Үшінші Авеню Көтерілген Темір Жолының Тарихы

Кіріспе

Бұрынғы Нью-Йорк қаласының жедел транзит желісі

IRT Үшінші даңғыл желісі, көбінесе Үшінші даңғыл көтерілген темір жолы, Үшінші даңғыл El немесе Бронкс El деп аталатын, Манхэттен мен Бронкстегі, Нью-Йорк қаласындағы көтерілген темір жол болды. Бастапқыда тәуелсіз теміржол компаниясы – Нью-Йорк жоғары темір жолы басқарған, кейін Интербороу жылдам транзит компаниясы (IRT) сатып алып, ақырында Нью-Йорк метросы жүйесінің бір бөлігіне айналды. Жолдың алғашқы бөлігі, көптеген станцияларда тоқтаумен, 1878 жылдың 26 тамызында Оңтүстік Ферриден Гранд-Сентрал Депоға дейін ашылды. 30 желтоқсанда қызмет Манхэттендегі Харлемге дейін ұзартылды. 1881 жылы осы желіде тәулік бойы қызмет көрсету басталды. Манхэттендегі қызмет 1950 жылдардың басында біртіндеп тоқтатылып, 1955 жылдың 12 мамырында толығымен жабылды. Бронкстегі қалған қызмет 1973 жылдың 29 сәуірінде тоқтатылғанға дейін 8-бағыттың бөлігі ретінде белгіленді. Үшінші даңғыл El – IRT Бродвей–Жетінші даңғыл желісінен басқа (122-ші және 135-ші көшелер арасында және Дикман көшесінің солтүстігінде көтерілген участалары бар) Манхэттенде жұмыс істеген соңғы көтерілген темір жол болды және ол жиі фильмдерде түсірілім алаңы болды. Екінші, Алтыншы және Тоғызыншы даңғылдардағы көтерілген желілердегі қызмет 1942, 1938 және 1940 жылдары тоқтатылды.

Операция

1875 жылы Жедел транзит комиссиясы Нью-Йорк жоғары теміржол компаниясына Баттери-парктен Гарлем өзеніне дейін Боуэри және Үшінші даңғыл бойымен теміржол салу құқығын берді. Ол кезде компания 1871 жылы West Side және Yonkers Patent Railway банкрот болғаннан кейін сатып алған Тоғызыншы даңғылдың жоғары деңгейін пайдаланып келген. Үшінші даңғыл электр желісі 1878 жылы ашылды, ол Оңтүстік Ферриден 129-шы көшеге дейін созылды. Манхэттен теміржолы 1891 жылы Үшінші даңғыл желісінің кеңейтілуі ретінде қала маңындағы теміржолдың жұмысын қабылдады, ал 1896 жылы Бронкс пен Манхэттен арасындағы тұрақты қызмет басталды. Манхэттен теміржолының 999 жылдық жалға алу шарты 1902 жылы Interborough Rapid Transit Company арқылы жасалды, осы арқылы Бронкстағы жылдам транзит қызметтері, Үшінші даңғыл желісі де оның құрамында болды, жаңа метромен үйлестіріле бастады. Осы кезеңде желі электрлендірілді. Бронкс бөлігінің орталық жолы 1916 жылдың 17 қаңтарында, ал Манхэттенде 1917 жылдың 9 шілдесінде ашылды. Сонымен қатар, Gun Hill Road-тен солтүстікке қарайғы жұмыс күндері ең көп жүк көлеміндегі қызмет тоқтатылды, сондай-ақ 129-шы көшеге дейінгі жұмыс күндерігі жергілікті пойыздар да тоқтатылды. 1952 жылдың 14 наурызында 149-шы көшеден оңтүстікке қарайғы қызмет тек жұмыс күндері күндізгі уақытта ғана сақталды, ал қалған уақытта Gun Hill Road-тен 149-шы көшеге дейінгі жергілікті пойыздар жүріп тұрды. 1952 жылдың 29 мамырында жұмыс күндері түскі уақыттағы жергілікті экспресс пойыздары жойылды. 1952 жылдың 26 маусымында экспресс пойыздары Gun Hill Road-қа дейін қысқартылды. 1952 жылдың 21 қарашасында таңертеңгілік сағаттардағы жергілікті пойыздар Чатем-скверінен Канал-көшесіне дейін, ал кешкі сағаттардағы жергілікті пойыздар Фордхэм-родынан 125-ші көшеге дейін қысқартылды. Алайда, бұл қатты толығуға алып келді, сондықтан Фордхэм-родына жұмыс күндері кешкі сағаттардағы жергілікті қызмет 1952 жылдың 3 желтоқсанында қайта жаңартылды. 1953 жылдың 31 желтоқсанында Чатем-скверінен Сити-холлға дейінгі желі жабылды. Содан кейін қызмет Тремонт-даңғылы немесе 129-шы көше және Канал-көшесінен жұмыс күндері таңертеңгі сағаттардағы жергілікті пойыздардан, Gun Hill Road және Чатем-скверінен түскі уақытта, ал кешкі сағаттарда Чатем-сквері және 129-шы көше немесе Тремонт-даңғылынан тұрды. Жергілікті экспресс және экспресс пойыздары Гун Хилл Роудтан Чатем-скверіне таңертең оңтүстікке, ал кешкі сағаттарда солтүстікке қарай жүріп тұрды. Кешкі, түнгі және демалыс күндері қызмет Gun Hill Road-тен 149-шы көшеге дейінгі жергілікті пойыздардан тұрды. 1955 жылы Манхэттендегі El жабылып, Ист-Сайдта бесінші даңғылдан шығысқа қарайғы жалғыз метро ретінде IRT Lexington Avenue Line қалды.

In 1875, the Rapid Transit Commission granted the New York Elevated Railway Company the right to construct the railway from Battery Park to the Harlem River along the Bowery and Third Avenue. At that time the company already operated the Ninth Avenue Elevated, which it acquired in 1871 after the bankruptcy of the West Side and Yonkers Patent Railway. The Third Avenue El opened in 1878, running from South Ferry to 129th Street. The Manhattan Railway assumed operations of the Suburban in 1891 as an extension of the Third Avenue Line, and through service between the Bronx and Manhattan began in 1896. A 999 year lease of the Manhattan Railway was brokered by the Interborough Rapid Transit Company in 1902, for which rapid transit services in the Bronx, of which the Third Avenue Line was a part, would eventually be coordinated alongside the new subway. Around this time, the line was electrified. The center track of the Bronx portion opened on January 17, 1916; in Manhattan it was opened on July 9, 1917. In addition, weekday peak service north of Gun Hill Road was eliminated, as were weekday locals to 129th Street. On March 14, 1952, service south of 149th Street was reduced to weekday daytime only, with Gun Hill Road to 149th Street locals at other times. On May 29, 1952, weekday midday local expresses were eliminated. On June 26, 1952, thru expresses were cut back to Gun Hill Road. On November 21, 1952, morning rush hour locals were cut back from Chatham Square to Canal Street, and PM rush hour locals were cut back from Fordham Road to 125th Street. However, this resulted in severe overcrowding, so local service to Fordham Road in the PM peak direction was resumed on December 3, 1952. On December 31, 1953, the Chatham Square to City Hall portion of the line was closed. Service then consisted of local trains from Tremont Avenue or 129th Street and Canal Street in the weekday morning peak, Gun Hill Road and Chatham Square midday, and Chatham Square and 129th Street or Tremont Avenue in the PM peak. Local expresses and thru expresses operated between Gun Hill Road and Chatham Square southbound in the AM and northbound in the PM peak hours. Evening, all night, and weekend service was Gun Hill Road to 149th Street locals. When the El was closed in Manhattan in 1955, the East Side was left with the overcrowded IRT Lexington Avenue Line as the only subway east of Fifth Avenue.