Магма Аризона темір жолы: 1915-1997 жж. Аризонадағы тау-кен өнеркәсібі үшін салынған, көмір және мал тасыған қысқа жол. Бу локомотивтерінен дизельге көшкен.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аризона штатындағы бұрынғы қысқа желілік темір жол.
Defunct short line railroad in Arizona, U. S.
Магма Аризона темір жолы Магма мыс компаниясымен салынды және 1915 жылдан 1997 жылға дейін жұмыс істеді. Темір жол бастапқыда 3 футтық тар рельспен салынған, бірақ 1923 жылы 4 фут 8.5 дюймға ауыстырылды. Бастапқыда Аризона штатының Супериор қаласында кеңсесі орналасқан компания, негізінен Флоренс пен Куин Крик арасындағы Магма, Аризонадағы Оңтүстік Тынық мұхитының басты желісіне және одан стандартты калибрлі 30,2 миль (49 км) рельс жолымен мал мен мысты тасыды. BHP компаниясы 1996 жылы Магма мыс компаниясын және оның желілерін 3,2 миллиард австралиялық долларға сатып алып, бір жылдан кейін осы желідегі темір жол жұмыстарын тоқтатты. Магма – бумен жұмыс істейтін соңғы қысқа желілік темір жол, ол 1968 жылдың 4 қыркүйегінде дизельдік локомотивтерге көшті.
The Magma Arizona Railroad was built by the Magma Copper Company and operated from 1915 to 1997. The railroad was originally built as a 3ft narrow gauge line, but was converted to 4ft8.5in in 1923. Originally headquartered in Superior, Arizona, the company primarily hauled cattle and copper on 30.2 mile (49 km) of standard gauge track to and from the Southern Pacific mainline in Magma, Arizona, between Florence and Queen Creek. BHP purchased the Magma Copper Company and its lines in 1996 for A$3.2 billion and suspended rail operations on this line a year later. The Magma was the last industrial short line railroad to use steam power, dieselizing on September 4, 1968.
Жаңғыру
Темір жол сол кезден бері бірнеше рет қожайындары ауысып, қазіргі уақытта Rio Tinto және BHP компанияларының бірлескен кәсіпорны – Resolution Copper иелігінде. 2001-2003 жылдар аралығында жүргізілген іздеу жұмыстары нәтижесінде Супериор қаласының шығысына қарай 5 шақырым жерде, жер бетінен 2134 метр тереңдікте үлкен мыс кенінің қоры табылды. Егер кен орны қайта ашылса, Магма Аризона темір жолы кенді өңдеу заводтарына тасымалдау үшін қайта жұмыс істеуі мүмкін. Resolution Copper өкілдерімен болған әңгімелерде, шахта мен темір жол екеуі де қайта ашылған жағдайда Магма Аризона атауы сақталады деген мәлімдеме жасалды, бұл 2009 жылы аяқталуы тиіс техникалық-экономикалық негіздемелерді зерттеуден кейін жүзеге асуы мүмкін.
The railroad has since changed hands and is currently owned by Resolution Copper, a joint venture of Rio Tinto and BHP. Exploration in 2001 2003 resulted in the discovery of a large copper ore body some 7,000 feet (2134 m) beneath the surface of lands just 3 mile (5 km) east of Superior. If the mine is eventually reopened, it is highly likely the Magma Arizona will be revived to transport the of ore to off site smelters. Discussions with representatives of Resolution indicate the Magma Arizona name will be kept if the mine and railroad are both reopened, which may occur after feasibility studies are completed in 2009.
Локомотивтер тізімі
Көлік No. 3, Alco RS3, 1955 жылы салынған және 1999 жылы Техас штатының Салфер-Спрингс қаласындағы Blacklands Railroad компаниясына сатылмас бұрын 44 жыл бойы MAA қолданған, содан кейін 2004 жылы Оклахома темір жол мұражайына статикалық көрнекілік үшін қайта сатылды. 2018 жылы оны Аризона штатының теміржол мұражайы қоры сатып алды, оны Аризона штатының Уильямс қаласына көшірді және ASRM-нің жеке ғимараты құрылысын аяқтағанға дейін ол уақытша Grand Canyon Railway сарайында сақталады. Көлік No. 5, стандартты габаритті бу локомотивтерінің бірі, жаңадан Magma Arizona компаниясымен сатып алынған. 1968 жылы зейнеткерлікке шыққаннан кейін ол кейіннен Oregon Pacific & Eastern Railroad компаниясына сатылды. Қазір ол Техас штатының Галвестон қаласындағы теміржол мұражайында орналасқан. Локомотив 1971 жылы "Bearcats!" және 1973 жылы "Emperor of the North Pole" фильмдерінде түсті. Көлік No. 6, 1907 жылдың қазан айында салынған Baldwin Locomotive Works локомотиві, 1960 жылға дейін жұмыс істеді. Қазір ол Скоттсдейлдегі (Аризона штаты) McCormick-Stillman Railroad Park мұражайында қойылған. Көлік No. 7, Baldwin локомотиві, 1917 жылы Tremont and Gulf Railroad үшін салынған, ол 1954 жылы Magma компаниясына сатылды. Ол "How the West Was Won" танымал эпикалық фильмінде көрсетілген. 1974 жылы Texas State Railroad локомотивті сатып алып, 1978 жылы жаңартты. Көлік No. 8, Baldwin S 8, бастапқыда 1952 жылы Medford Corporation үшін салынған. Medford 1961 жылы теміржол арқылы ағаш кесу жұмыстарын тоқтатқаннан кейін, локомотив 1968 жылы Magma Arizona компаниясына сатылды. Оның генераторы 1992 жылдың қыркүйегінде істен шығып, National Railway Historical Society ұйымының Southern Oregon бөлімшесіне сатылды, ол оны Central Oregon and Pacific Railroad үшін жаңартты. Бұл динамикалық тежегішпен жабдықталған жалғыз Baldwin switcher локомотиві. Көлік No. 9, Baldwin S 12, 1953 жылдың қазан айында McCloud River Railroad үшін салынған. Оның нөмірі 31 болған. 1969 жылы Magma компаниясы сатып алды. Қазіргі уақытта ол Аризона штатының Superior қаласында сақталады, онда ол пайдаланылмайды. Көлік No. 10, Baldwin DRS 6-6-1500, 1950 жылы McCloud River Railroad үшін 29-шы нөмірмен салынған. 1969 жылы Magma компаниясы сатып алып, оны 10-шы нөмірге өзгертіп, 1970-1991 жылдар аралығында Magma желісінде жұмыс істеді. 1994 жылы ол Аризона штатының Чандлер қаласындағы Arizona Railway Museum мұражайына сыйға берілді, онда ол негізінен жұмыс істейді.
Engine No. 3, an Alco RS3, was built in 1955 and was used by the MAA for 44 years before being sold in 1999 to the Blacklands Railroad in Sulfur Springs, Texas, and then sold again in 2004 to the Oklahoma Railway Museum for static display. In 2018, it was purchased by the Arizona State Railroad Museum foundation, who moved it to Williams, Arizona, and it is temporarily stored at the Grand Canyon Railway's yard, until the ASRM's own building finishes construction. Engine No. 5, a , was the only standard gauge steam locomotive acquired new by the Magma Arizona. After Retirement in 1968, it was later sold to the Oregon Pacific & Eastern Railroad. It's now on display at the Galveston Railroad Museum in Galveston, Texas. The locomotive also had a few movie roles in Bearcats!, 1971 and Emperor of the North Pole, 1973. Engine No. 6 is a Baldwin Locomotive Works built in October 1907 and operated until 1960. It is now on display at the McCormick Stillman Railroad Park in Scottsdale, Arizona. Engine No. 7, a Baldwin , was built in 1917 for the Tremont and Gulf Railroad, who sold it to Magma in 1954. It was featured in the popular epic film How the West Was Won. The engine was purchased by the Texas State Railroad in 1974 and rehabbed in 1978. Engine No. 8, a Baldwin S 8, was originally built for the Medford Corporation in 1952. After Medford suspended railroad logging operations in 1961, the locomotive was sold to Magma Arizona in 1968. Its generator failed in September 1992 and was sold to The Southern Oregon Chapter of the National Railway Historical Society, who rehabbed it for use on the Central Oregon and Pacific Railroad. It is the only Baldwin switcher built with dynamic braking. Engine No. 9, a Baldwin S 12, was built for the McCloud River Railroad in October of 1953. It was numbered No. 31. It was purchased by Magma in 1969. It is currently stored in Superior, Arizona, where it is out of service. Engine No. 10, a Baldwin DRS 6 6 1500 was built in 1950 for the McCloud River Railroad as their No. 29. It was purchased in 1969 by Magma and renumbered to Engine No. 10 and operated on the Magma line from January, 1970–1991. In 1994, it was donated to the Arizona Railway Museum in Chandler, Arizona, where it is largely functional.