Солтүстік Альберта мен Солтүстік-Батыс Территориялары темір жолы
Mackenzie Northern Railway
Канаданың солтүстік темір жолы – Альберта мен Солтүстік-Батыс территорияларындағы 969 км-лік тармақ. Тарихы, құрылысы және CN компаниясына өткені туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Mackenzie Northern Railway – Альберта және Солтүстік-Батыс территорияларында жұмыс істейтін 969 км (602 миль) ұзындықтағы канадалық темір жол. Бұл Солтүстік Американың біріккен темір жол желісінің ең солтүстік учаскесі. 2006 жылы CN компаниясы сатып алғаннан бері темір жолдың басты магистралі құл көлі (Смит, АБ – Винагами, АБ), Бейбітшілік өзені (Винагами – Рома қиылысы, АБ), Маннинг (Рома қиылысы – Жоғары деңгей, АБ) және Меандр өзені (Жоғары деңгей, АБ – Хей өзені, НТ) бөлімшелерінен тұрады.
The Mackenzie Northern Railway is a 602 mile (969 km) Canadian railway operating in Alberta and the Northwest Territories. It is the northernmost trackage of the contiguous North American railway network. Since being purchased by CN in 2006, the railway's mainline consists of the Slave Lake (Smith, AB Winagami, AB), Peace River (Winagami Roma Jct., AB), Manning (Roma Jct., High Level, AB), and the Meander River (High Level, AB Hay River, NT) subdivisions.
Тарих
Маккензи Солтүстік темір жолы пайдаланатын көптеген жолдар федералды үкімет тарапынан Ұлы құл көлі темір жолы ретінде салынған, ол Солтүстік Альберта темір жолының (NAR) Гримшоу (Альберта) нүктесінен Ұлы құл көлінің оңтүстік жағалауындағы Хей-Риверге (Солтүстік-Батыс территориялар) дейін созылады. Бұл жоба 1961 жылы Парламентке ұсынылған мәлімдемемен басталды және желі 1964 жылы пайдалануға берілді. Бұл темір жол Джон Дифенбеккердің солтүстікке қатысты болған көзқарасының бір бөлігі болды, CN компаниясына Эдмонтоннан Хей-Риверге дейін үздіксіз қызмет көрсетуге мүмкіндік берді.
The majority of the tracks which the Mackenzie Northern Railway uses were built by the federal government as the Great Slave Lake Railway, running from a point on the Northern Alberta Railways (NAR) at Grimshaw, Alberta, to the southern shores of Great Slave Lake at Hay River, Northwest Territories. The undertaking started in 1961 with a proposal to Parliament, and the line opened in 1964. This railroad was part of John Diefenbaker's vision for the north, allowing CN to operate continuously from Edmonton to Hay River.
RailLink Canada компаниясына сатылуы
1997 жылдың қарашасы мен 1998 жылдың мамыр аралығында CN өзінің бұрынғы NAR (Эдмонтонның солтүстігінде) Смит, Альбертадан басталып, Peace River және Grimshaw қалаларына, содан кейін Hay River қаласына дейінгі теміржол желілерін RailLink Canada деген қысқа желі операторына сатты. RailLink Canada осы желілерді Mackenzie Northern Railway деген атпен біріктірді. Кейін RailLink Canada компаниясын RailAmerica сатып алды, ол Смит пен Hay River арасындағы Mackenzie Northern Railway желісін пайдаланды. Тасымалданатын тауарларға солтүстік-шығыс Альберта мен Оңтүстік Солтүстік-Батыс Аймақтарының ауыл шаруашылығы және орман өнімдері, сондай-ақ Арктикалық елді мекендеріне жөнелтілетін жанармай мен жабдықтар кіреді. Бұл тауарлар Ұлы Құл көлі арқылы қайықпен тасылып, Маккензи өзені бойымен Бофорт теңізіне жеткізіледі.
Between November 1997 and May 1998 CN sold its lines running from Smith, Alberta, on the former NAR (north of Edmonton) to Peace River and Grimshaw and on to Hay River to a shortline operator, RailLink Canada. RailLink Canada consolidated these lines under the name Mackenzie Northern Railway. RailLink Canada was subsequently purchased by RailAmerica, which operated the Mackenzie Northern Railway between Smith and Hay River. Commodities include agriculture and forest products from northeastern Alberta and the southern Northwest Territories, as well as fuel and supplies destined for Arctic communities to be barged across Great Slave Lake and down the Mackenzie River to the Beaufort Sea.