Северная железная дорога Маккензи: История и современность
Mackenzie Northern Railway
Железная дорога Маккензи-Нортерн: 969 км пути в Альберте и Северо-Западных территориях Канады. История, маршруты, участки и связь с Great Slave Lake Railway.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Северная железная дорога Маккензи — канадская железная дорога протяжённостью 602 мили (969 км), действующая в провинции Альберта и Северо-Западных территориях. Это самый северный участок непрерывной железнодорожной сети Северной Америки. После приобретения компанией CN в 2006 году, основная линия железной дороги состоит из участков Slave Lake (Смит, Альберта — Винагами, Альберта), Peace River (Винагами — Рома Джанкшн, Альберта), Manning (Рома Джанкшн — Хай-Левел, Альберта) и Meander River (Хай-Левел, Альберта — Хей-Ривер, Северо-Западные территории).
The Mackenzie Northern Railway is a 602 mile (969 km) Canadian railway operating in Alberta and the Northwest Territories. It is the northernmost trackage of the contiguous North American railway network. Since being purchased by CN in 2006, the railway's mainline consists of the Slave Lake (Smith, AB Winagami, AB), Peace River (Winagami Roma Jct., AB), Manning (Roma Jct., High Level, AB), and the Meander River (High Level, AB Hay River, NT) subdivisions.
История
Большинство путей, используемых железной дорогой Маккензи-Нортерн, были построены федеральным правительством как железная дорога Большого Рабского озера, идущая от точки на Северных железных дорогах Альберты (NAR) в Гримшоу, Альберта, до южного берега Большого Рабского озера в Хей-Ривер, Северо-Западные территории. Работа началась в 1961 году с предложения, внесенного в парламент, а движение по линии было открыто в 1964 году. Эта железная дорога была частью видения Джона Дифенбейкера для развития севера, обеспечивая возможность непрерывной работы CN от Эдмонтона до Хей-Ривер.
The majority of the tracks which the Mackenzie Northern Railway uses were built by the federal government as the Great Slave Lake Railway, running from a point on the Northern Alberta Railways (NAR) at Grimshaw, Alberta, to the southern shores of Great Slave Lake at Hay River, Northwest Territories. The undertaking started in 1961 with a proposal to Parliament, and the line opened in 1964. This railroad was part of John Diefenbaker's vision for the north, allowing CN to operate continuously from Edmonton to Hay River.
Продажа RailLink Canada
В период с ноября 1997 года по май 1998 года CN продала свои линии, пролегающие от Смита, провинция Альберта, на бывшей железной дороге NAR (к северу от Эдмонтона) до городов Peace River и Grimshaw, а затем до Hay River, оператору коротких железных дорог RailLink Canada. RailLink Canada объединила эти линии под названием Mackenzie Northern Railway. Впоследствии RailLink Canada была приобретена компанией RailAmerica, которая осуществляла эксплуатацию Mackenzie Northern Railway на участке между Смитом и Hay River. Перевозимые грузы включают сельскохозяйственную и лесную продукцию из северо-восточной Альберты и южных Северо-Западных территорий, а также топливо и материалы, предназначенные для арктических населенных пунктов, которые доставляются баржами по озеру Great Slave и вниз по реке Маккензи к морю Бофорта.
Between November 1997 and May 1998 CN sold its lines running from Smith, Alberta, on the former NAR (north of Edmonton) to Peace River and Grimshaw and on to Hay River to a shortline operator, RailLink Canada. RailLink Canada consolidated these lines under the name Mackenzie Northern Railway. RailLink Canada was subsequently purchased by RailAmerica, which operated the Mackenzie Northern Railway between Smith and Hay River. Commodities include agriculture and forest products from northeastern Alberta and the southern Northwest Territories, as well as fuel and supplies destined for Arctic communities to be barged across Great Slave Lake and down the Mackenzie River to the Beaufort Sea.