Кіріспе

Артикуляциялық локомотивтің дөңгелектер тізілімі

Уайт нотациясы бойынша бу локомотивтерін жіктеуде, 4-8-8-2 – төрт жетекші дөңгелегі, екі жиынтығы сегіз жетекші дөңгелегі және екі дөңгелекті артқы күштік тіреуі бар локомотив. Басқа балама жіктемелер:
UIC жіктемесі: 2DD1 (неміс және итальяндық жіктемелер деп те аталады)
Француздық жіктемесі: 240+041
Түрік жіктемесі: 46+45
Швейцариялық жіктемесі: 4/6+4/5

Эквивалентті UIC жіктемесі қарапайым артикуляциялық локомотивтер үшін (2'D)D1' деп нақтыланады. Мұндай ұзындықтағы локомотив міндетті түрде артикуляциялық болуы керек; яғни, барлық локомотивтердің бірінші және екінші жетекші дөңгелек топтары арасында білігі болуы тиіс. Осы типтегі барлық мысалдар кабина алдында орналасқан. Әдетте, жетекші күштік тіреуі түтін камерасының астында, ал артқы күштік тіреуі от камерасының астында орналасады. Кабина алдындағы локомотивте жетекші күштік тіреуі от камерасын, ал артқы күштік тіреуі мен түтін камерасы тендерге жақын арт жағында орналасады. 4-8-8-2 локомотиві – әрқашан кері бағытта жүретін 2-8-8-4 локомотивінің өзгеру түрі.

Оңтүстік Тынық мұхиты

Оңтүстік Тынық мұхиты осы дөңгелекті орналастырылымдағы локомотивтерді пайдаланған жалғыз темір жол болды, олардың барлығын Болдуин локомотивтер зауыты жасады. 1928 және 1944 жылдар аралығында сегіз партиямен барлығы 195 дана өндірілді. Кейінгі модельдерінде цилиндрлер 24 дюйм x 32 дюйм, жетек доңғалақтары 63 ½ дюйм және қазандық қысымы 250 фунт/квадрат дюйм болды, бұл 123 400 фунт есептелген тартым күшін қамтамасыз етті. Локомотивтер кабина алға орналасқан конструкциямен салынды, бұл олардың штаттық маршруттарындағы көптеген туннельдер мен қардан қорғайтын жабық құрылымдардағы машина экипаждарын қазандықтың түтіні мен ыстығынан қорғауға арналған.