Блэкберн теміржол стансасының тарихы

Кіріспе

Мельбурн теміржол станциясы
Ланкаширдегі теміржол станциясы, Англия

Блэкберн теміржол станциясы Ланкаширдегі Блэкберн қаласына қызмет етеді. Ол Престоннан шығысқа қарай 12 миль (19 км) қашықтықта орналасқан және Northern Trains компаниясы басқарады және қызмет көрсетеді.

Тарих

Қазіргі орналасқан жерде 1846 жылдан бері станция бар, ол кезде Блэкберн және Престон темір жолы (Шығыс Ланкашир темір жолының құрамдас компаниясы) ашылды. Станцияны салу туралы келісімшарт 1845 жылдың қараша айында жасалған. Бұл бағыт 1848 жылдың наурыз айына дейін шығысқа қарай, содан кейін Бёрнлиге дейін және 1849 жылдың ақпан айына дейін ұзартылды. Осы уақытта Болтон, Блэкберн, Клитерроу және Батыс Йоркшир темір жолы 1848 жылға қарай қалаға дейін желі салды, бірақ ELR станциясын пайдалануға рұқсат алмады және екі желінің арасындағы қосылыстан оңтүстікке қарай Болтон жолындағы өз станциясын ашуға мәжбүр болды. Блэкберн компаниясы кейіннен 1851 жылға дейін Риббл аңғарының бойымен солтүстікке қарай желісін ұзартты, бірақ екі темір жол Ланкашир және Йоркшир темір жолымен біріккенше, көлік негізгі станцияда шоғырландырылды (Болтон Роуд станциясы 1859 жылы жабылды). Құрылыстарды екі рет ірі жаңартудың біріншісі келесі жылы жасалды, бірақ 1869 жылы Ланкашир Юнион темір жолының, 1877 жылы Ұлы Харвуд Loop және 1880 жылы Клитерроу желісінің ұзартылуы L&Y компаниясына Settle-Carlisle желісі арқылы Шотландияға тікелей бағыт беруге мүмкіндік берді, бұл станцияға үлкен жүктеме түсірді. 1881 жылы 7 адамның қаза болуына себеп болған қаза тағайыны L&Y компаниясын 1886 және 1888 жылдар аралығында аяқталған тағы бір кеңейту және қайта құру жобасын жоспарлауға итермеледі. Жаңа станцияда екі аралдық платформа болды, олардың әрқайсысы батысқа қарай бағытталған сарайлармен жабдықталған, барлығы жеті жұмыс беті және екі сарайдың әсерлі шатыры болды. Бұрын аталған бағыттардан басқа, станциядан , , және Батыс Ланкашир темір жолы арқылы да қызметтер көрсетілді. Шотландия мен Лондонға (Манчестер Виктория, және ) қатынайтын алыс қашықтыққа жүретін пойыздар да Британдық теміржолдың алғашқы жылдарына дейін осы жерден жүріп тұрды. 1923 жылғы топтастыру нәтижесінде станция Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының меншігіне өтті, бірақ 1948 жылы ұлттандырудан кейін ғана көлік қозғалысы мен қызметтері азая бастады. Ұлы Харвуд желісі 1957 жылы жолаушылар тасымалын бірінші болып тоқтатты, ал Лондонға қатынайтын пойыздар 1959 жылы Креу-Манчестер бағытындағы электрлендіру жұмыстарына байланысты «уақытша» тоқтатылды, бірақ қайта іске қосылған жоқ. Ең үлкен шығындар 1960 жылдары болды – Уиганға қатынайтын пойыздар 1960 жылдың қаңтарында тоқтатылды, Хеллифилдке қатынайтын пойыздар 1962 жылдың қыркүйегінде, ал Саутпорт желісі мен Блэкпул Орталық станциясы 1964 жылы Бичинг балтасының құрбаны болды. 1970 жылға қарай Ливерпульге және Манчестер арқылы жалғасатын желілер де жойылды, қалды тек Манчестер арқылы Болтон мен Колнға дейін Престонға қатынайтын желілер және бірнеше маусымдық пойыздар мен Копи Пит бағыты арқылы станцияға қызмет көрсету үшін қалды. Осылайша, 1973 жылы желілер мен станциялар қайта жабдықталғанда (WCML жаңғырту схемасының бөлігі ретінде бақылау Престондағы жаңа электр қорапшасына берілді), станцияның жеті платформасының үшеуі жабылды, ал төртіншісінің (қазіргі 4-ші платформа) ұзындығы қысқартылды және тек төтенше жағдайларда ғана пайдалануға берілді. Қалған пойыздарды 1-ші және 3-ші платформаларда (екі аралдың ең солтүстік бөлігінде) оңай орналастыруға болады. Бұл жұмыс әдісі станцияның 2000 жылы ең соңғы күрделі қайта құруына дейін сақталды (төменде қараңыз). 1980 және 90-шы жылдары қызмет көрсету жанданды, 1984 жылы Copy Pit желісі (алғашқыда жергілікті құрылыс қоғамы қаржыландырған қызметтермен екі рет күнделікті сынақ негізінде) және он жылдан кейін 1994 жылы Клитерроуға дейінгі Риббл Вэлли желісі тұрақты жолаушылар тасымалына қайта ашылды. Соңғысы Манчестерден Болтон арқылы қолданыстағы бағыттың кеңейтілуі ретінде қызмет етсе, ал біріншісі он жылдан астам уақыттан кейін алғаш рет Блэкпулге, Лидске және станцияға тұрақты қызметтер әкелді.

There has been a station on the current site since 1846, when the Blackburn and Preston Railway (a constituent company of the East Lancashire Railway) was opened the contract to build the station having been awarded in November 1845. This route was extended eastwards to in March 1848 and subsequently through to Burnley and by February 1849. Meanwhile, the Bolton, Blackburn, Clitheroe & West Yorkshire Railway had built a line through to from the town by 1848, but were refused permission to use the ELR station and had to open their own station at Bolton Road, a short distance south of the junction between the two. The Blackburn company subsequently extended their line northwards along the Ribble Valley to in 1851, but it was not until both railways had amalgamated with the Lancashire and Yorkshire Railway that traffic was concentrated at the main station (the Bolton Road station closing in 1859). The first of two major upgrades to the facilities came the following year, but the opening of the Lancashire Union Railway from and in 1869, the Great Harwood Loop in 1877 and the extension of the Clitheroe line to in 1880 to give the L&Y a through route to Scotland via the Settle Carlisle Line led to significant increases in traffic that put the station under major strain. A fatal collision there that led to the deaths of 7 people in 1881 prompted the L&Y to make plans for another expansion & remodelling project, which was completed between 1886 & 1888. The new station had two island platforms, each with west facing bays to give seven working faces in total plus an impressive two bay overall roof. Destinations served included via , , , and via the West Lancashire Railway in addition to those mentioned previously. Long distance through coaches to Scotland and London Euston (via Manchester Victoria, and ) also operated from here well into British Rail days. The 1923 Grouping saw the station pass into the hands of the London, Midland and Scottish Railway, but it was not until after nationalisation in 1948 that traffic and services began to decline. The Great Harwood line was the first to lose its passenger services in 1957, whilst the through coaches to London were 'temporarily' suspended in 1959 for electrification work to take place on the Crewe to Manchester route but never reinstated. The biggest losses came though in the 1960s Wigan trains were withdrawn in January 1960, those to Hellifield in September 1962 and the Southport line & Blackpool Central station both fell victim to the Beeching Axe in 1964. By 1970, the through links to and Liverpool had also gone, leaving only the Manchester via Bolton & Colne to Preston lines along with a few seasonal trains between and via and the Copy Pit route to serve the station. Thus when the lines & station were resignalled in 1973 (control passing to the new power box at Preston as part of the WCML modernisation scheme), three of the station's seven platforms were closed and a fourth (the current platform 4) reduced in length and downgraded to emergency use only. The remaining trains could quite easily be accommodated on platforms 1 3 (the northernmost island of the two). This method of operation would remain until the station underwent its most recent major rebuild in 2000 (see below). The 1980s & 90s would though see a revival in service provision, with the reopening to regular passenger traffic of the Copy Pit line in 1984 (initially on a twice daily trial basis with services funded by a local building society) and the Ribble Valley line to Clitheroe a decade later in 1994. The latter would be served as an extension of the existing route from Manchester via Bolton, whilst the former brought regular services to & from Blackpool, Leeds and to the station for the first time in more than a decade.

Сипаттама

Қазіргі уақытта станса екі бағытпен қызмет көрсетеді. Бір бағыт солтүстік-оңтүстікке қарай жүреді, ол солтүстіктегі Клитероден басталып, қайта ашылған Риббл Вэлли желісі арқылы Блэкберн, Дарвен, Болтон қалаларынан өтіп, Манчестер Виктория станциясында аяқталады. Екінші бағыт шығыс-батысқа қарай жүреді және батыстағы Блэкпул мен Престон қалаларынан Бёрнлиге (Манчестер Роуд және Орталық), Колнге (Шығыс Ланкашир желісі), Лидс және шығыста Йоркке (Калдервейл желісі) дейін пойыз қатынасы бар. Станция бұрын екі алып теміржол сарайымен жабылған, барлық платформаларды қамтитын әдемі сәулеттік шатырлар болған. 2000 жылы, тозуға байланысты, шатырлар алынып тасталды, бұл станцияның сипатын 35 миллион фунт стерлингтік қайта жаңарту жобасы кезінде өзгертті. Негізгі платформада жаңа ғимарат салынды. 1880 жылдары салынған, II санаттағы ескі кіреберіс, соның ішінде стансаның буфеті мен бұрынғы билет сату залы сақталды және жаңартылды. Стивен Чарноктың жасаған қоғамдық өнер туындысы платформаның шетінде орнатылды, ол Блэкберннің өнеркәсіптік өткені мен қазіргі заманғы өмірін бейнелейтін тот баспайтын болаттан жасалған экраннан тұрады. Суреттерде Блэкберннің ең табысты тұлғалары мен танымал қонақтары бейнеленген, мысалы Дэвид Ллойд Джордж (либерал саясаткер), Махатма Ганди (Индия тәуелсіздігі үшін күрескен), Кэтлин Ферриер (әнші), Барбара Касл (лейборист саясаткер), Карл Фогарти (мотоспортшы), Уэйн Хемингуэй (мода дизайнері) және Джек Уокер (кәсіпкер). 1970 жылдардан бері кестеде көрсетілмеген 4-ші платформа, жұмыс аясында тұрақты қызмет көрсету үшін қайта ашылды. 2003 жылы ескі билет сату залының жоғарғы қабатында полиция бөлімшесі ашылды, қала орталығындағы қызметтерді қамтамасыз ету үшін қаланың басты полиция бөлімшесі Уайтберктегі Гринбанк полиция бөлімшесімен ауыстырылды. Станса Блэкберндегі қоғамдық көлікпен жақсы байланысты, Блэкберн бульвары автовокзалы (жақында жабылып, ескі базар орнына көшірілген) станса ғимаратының тікелей алдында орналасқан. 2016 жылы станса сыртында жаңа автобус стансасына жиі қатынас жасайтын автобустармен жаңа айырық ашылды. 2011 жылдың сәуір айында 4-ші платформаға шатыр және төменгі жолға лифт салу үшін 1,7 миллион фунт жиналды. 10 жыл бұрын станса жаңартылғаннан бері тек автобус күту павильондары ғана болған, лифт болған жоқ. 2011 жылдың 24 қазанында 4-ші платформаның қайта құрылысы аяқталды, енді ол 1 және 2-ші платформалардағыдай шатырмен, лифтпен, жылытылатын күту бөлмесімен және жақсартылған еденмен жабдықталды. Сондай-ақ, жаңа LED ақпараттық таблолар орнатылды.

The station is currently served by two lines. One line runs north–south. comprising the re opened Ribble Valley Line from Clitheroe in the north and continuing through Blackburn towards Darwen, Bolton and terminating at Manchester Victoria. The other line runs east–west and is served by trains from Blackpool and Preston in the west travelling to Burnley (Manchester Road and Central), Colne (the East Lancashire Line), Leeds and as far as York in the east (the Caldervale Line). The station was covered by twin train sheds, an architecturally detailed canopy that covered all platforms. In 2000, due to its decaying state it was removed, changing the nature of the station in a £35 million regeneration project. A new building was built on the main island platform. The Grade II listed original entrance built in the 1880s, including the station buffet and former booking hall, was retained and refurbished. A piece of public artwork by artist Stephen Charnock was also erected at the edge of the platform, which consists of a stainless steel screen depicting Blackburn's industrial past and its more modern life today. The images include some of Blackburn's most successful figures and famous visitors such as David Lloyd George (Liberal politician), Mahatma Gandhi (campaigner for Indian independence), Kathleen Ferrier (singer), Barbara Castle (Labour politician), Carl Fogarty (superbike racer), Wayne Hemingway (fashion designer) and Jack Walker (businessman). Platform 4, which had previously not been in timetabled use since the 1970s, was reopened for regular services as part of the work. In 2003 a police station was opened in the upper floor of the old booking hall, to provide services in the town centre when the town's main police station was replaced by Greenbank police station in Whitebirk. The station is well connected with public transport in Blackburn, with the Blackburn Boulevard bus station (recently closed and moved to the old market site) was situated directly in front of the station building. In 2016 a new interchange opened outside the station with frequent buses heading to the new bus station. In April 2011, £1.7 million was raised for the construction of a canopy on platform 4 and a lift to the subway below. From the refurbishment of the station 10 years earlier, only bus style shelters had been provided with no lift access. On 24 October 2011, the rebuild of platform 4 was completed, now boasting a roof matching the one on platforms 1 and 2, lift, heated waiting room and improved flooring. New LED departure information display screens have also been installed.

Қызметтер

Риббл Вэлли желісінде қазір оңтүстікке қарай Манчестер Викторияға жарты сағат сайын, ал солтүстікке қарай Клитероға (пик сағаттарында қосымша пойыздармен) сағат сайын қызмет көрсетіледі. Жексенбі күндері сағат сайын қызмет бар. Манчестер Виктория мен Клитероға қосымша қызметтер осы стансадан басталады немесе аяқталады. 2017 жылдың желтоқсан айындағы кесте өзгерісінен бастап, Блэкберннен оңтүстікке қарай осы бағыттағы дүйсенбіден сенбіге дейінгі қызметтер сағатына 2 пойызға дейін артты. Шығыс Ланкашир желісінде дүйсенбіден сенбіге дейін батысқа және шығысқа қарай Колнеға дейін сағат сайын тоқтаусыз қызмет көрсетіледі. Жексенбіде екі сағат сайын, ал Калдервейл желісінде дүйсенбіден сенбіге дейін батысқа және Брэдфорд Интерченджге, сондай-ақ шығысқа қарай сағаттық экспресс қызметі бар. Бұл қызмет жексенбі күндері де іске қосылады, бірақ басталу уақыты кейінірек. 2017 жылдың қарашасынан 2019 жылдың мамырына дейін, Фильде желісінде электрлендіру жұмыстарына байланысты жұмыс күндері пойыздар Блэкпул-Нортқа емес, Престон стансасында аяқтады. 2015 жылдың 17 мамырынан бастап, Тодморден бұрылысының қайта ашылуымен Аккрингтон және Бернли арқылы Манчестер Викторияға тікелей қызметтер енгізілді. Бұл пойыздар сағат сайын (жексенбі күндерін қоса алғанда) жүреді және Тодморденнің оңтүстігіндегі көптеген жергілікті стансаларға тоқтайды. 2023 жылдың мамыр айындағы кестеге сәйкес, бұл пойыздар Манчестерден тыс Уиган Уоллгейт арқылы Кирбиге (жексенбі күндері Саутпортқа) жалғасады, онда Мерсирейл желісі арқылы Ливерпульге қатынау мүмкіндігі бар.