Железнодорожный вокзал Блэкберна: История и развитие

Введение

железнодорожная станция в Мельбурне
Железнодорожная станция в Ланкашире, Англия

Железнодорожная станция Блэкберн обслуживает город Блэкберн в Ланкашире, Англия. Она расположена в 19 км к востоку от Престона и управляется компанией Northern Trains.

История

На нынешнем месте станция существовала с 1846 года, когда была открыта железная дорога Блэкберн и Престон (входившая в состав Восточной железной дороги Ланкашира). Контракт на строительство станции был заключен в ноябре 1845 года. Этот маршрут был продлен на восток до марта 1848 года, а затем до Бернли и к февралю 1849 года. Тем временем, железная дорога Болтон, Блэкберн, Клитер и Вест-Йоркширская построила линию через город к 1848 году, но ей было отказано в разрешении использовать станцию ELR, и ей пришлось открыть свою собственную станцию на Болтон-роуд, в нескольких минутах ходьбы к югу от соединения двух линий. Впоследствии компания Блэкберна продлила свою линию на север вдоль долины Риббл до 1851 года, но только после объединения обеих железных дорог с железной дорогой Ланкашир и Йоркшир движение было сосредоточено на главной станции (станция Болтон-роуд была закрыта в 1859 году). Первая из двух крупных модернизаций сооружений произошла в следующем году, но открытие железной дороги Lancashire Union Railway в 1869 году, Great Harwood Loop в 1877 году и расширение линии Клитеро в 1880 году, обеспечившее L&Y сквозной маршрут в Шотландию через линию Settle-Carlisle, привело к значительному увеличению трафика, что создало большую нагрузку на станцию. Смертельное столкновение, произошедшее в 1881 году и унесшее жизни 7 человек, побудило L&Y разработать планы по новому проекту расширения и реконструкции, который был завершен между 1886 и 1888 годами. Новая станция имела две островные платформы, каждая с западной стороны с посадочными площадками, что в общей сложности давало семь путей, а также впечатляющую крышу с двумя пролетами. Направления следования включали через , , , и через West Lancashire Railway, в дополнение к ранее упомянутым. Сквозные поезда дальнего следования в Шотландию и Лондон-Юстон (через Манчестер-Виктория, и ) также отправлялись отсюда в течение долгого времени, вплоть до дней British Rail. В 1923 году станция перешла в руки Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги, но только после национализации в 1948 году трафик и услуги начали сокращаться. Линия Great Harwood первой лишилась пассажирского сообщения в 1957 году, а сквозные поезда в Лондон были "временно" приостановлены в 1959 году для проведения работ по электрификации на маршруте Крю – Манчестер, но так и не были восстановлены. Наибольшие потери произошли в 1960-х годах: поезда из Уигана были отменены в январе 1960 года, поезда до Хеллифилда – в сентябре 1962 года, а линия Саутпорт и станция Блэкпул-Центральная стали жертвами сокращений Бичинга в 1964 году. К 1970 году были закрыты и сообщения с Ливерпулем, остались только линии "Манчестер через Болтон и Колн в Престон" и несколько сезонных поездов между и маршрутом Copy Pit. Таким образом, когда в 1973 году линии и станция были переведены на новую систему сигнализации (управление перешло к новому диспетчерскому пункту в Престоне в рамках схемы модернизации WCML), три из семи платформ станции были закрыты, а четвертая (нынешняя платформа 4) была уменьшена в длину и переведена на аварийное использование. Оставшиеся поезда могли легко разместиться на платформах 1 и 3 (северной островной платформе из двух). Этот режим работы оставался в силе до последней крупной реконструкции станции в 2000 году (см. ниже). В 1980-х и 1990-х годах наблюдалось возрождение транспортного обслуживания, с возобновлением регулярного пассажирского движения по линии Copy Pit в 1984 году (первоначально в качестве пробного двухкратного ежедневного сообщения, финансируемого местным строительным обществом) и линии Риббл-Вэлли в Клитхеро десять лет спустя, в 1994 году. Последняя обслуживалась как продолжение существующего маршрута из Манчестера через Болтон, а первая впервые за более чем десятилетие обеспечила регулярное сообщение с Блэкпулом, Лидсом и на станцию.

There has been a station on the current site since 1846, when the Blackburn and Preston Railway (a constituent company of the East Lancashire Railway) was opened the contract to build the station having been awarded in November 1845. This route was extended eastwards to in March 1848 and subsequently through to Burnley and by February 1849. Meanwhile, the Bolton, Blackburn, Clitheroe & West Yorkshire Railway had built a line through to from the town by 1848, but were refused permission to use the ELR station and had to open their own station at Bolton Road, a short distance south of the junction between the two. The Blackburn company subsequently extended their line northwards along the Ribble Valley to in 1851, but it was not until both railways had amalgamated with the Lancashire and Yorkshire Railway that traffic was concentrated at the main station (the Bolton Road station closing in 1859). The first of two major upgrades to the facilities came the following year, but the opening of the Lancashire Union Railway from and in 1869, the Great Harwood Loop in 1877 and the extension of the Clitheroe line to in 1880 to give the L&Y a through route to Scotland via the Settle Carlisle Line led to significant increases in traffic that put the station under major strain. A fatal collision there that led to the deaths of 7 people in 1881 prompted the L&Y to make plans for another expansion & remodelling project, which was completed between 1886 & 1888. The new station had two island platforms, each with west facing bays to give seven working faces in total plus an impressive two bay overall roof. Destinations served included via , , , and via the West Lancashire Railway in addition to those mentioned previously. Long distance through coaches to Scotland and London Euston (via Manchester Victoria, and ) also operated from here well into British Rail days. The 1923 Grouping saw the station pass into the hands of the London, Midland and Scottish Railway, but it was not until after nationalisation in 1948 that traffic and services began to decline. The Great Harwood line was the first to lose its passenger services in 1957, whilst the through coaches to London were 'temporarily' suspended in 1959 for electrification work to take place on the Crewe to Manchester route but never reinstated. The biggest losses came though in the 1960s Wigan trains were withdrawn in January 1960, those to Hellifield in September 1962 and the Southport line & Blackpool Central station both fell victim to the Beeching Axe in 1964. By 1970, the through links to and Liverpool had also gone, leaving only the Manchester via Bolton & Colne to Preston lines along with a few seasonal trains between and via and the Copy Pit route to serve the station. Thus when the lines & station were resignalled in 1973 (control passing to the new power box at Preston as part of the WCML modernisation scheme), three of the station's seven platforms were closed and a fourth (the current platform 4) reduced in length and downgraded to emergency use only. The remaining trains could quite easily be accommodated on platforms 1 3 (the northernmost island of the two). This method of operation would remain until the station underwent its most recent major rebuild in 2000 (see below). The 1980s & 90s would though see a revival in service provision, with the reopening to regular passenger traffic of the Copy Pit line in 1984 (initially on a twice daily trial basis with services funded by a local building society) and the Ribble Valley line to Clitheroe a decade later in 1994. The latter would be served as an extension of the existing route from Manchester via Bolton, whilst the former brought regular services to & from Blackpool, Leeds and to the station for the first time in more than a decade.

Описание

В настоящее время станция обслуживается двумя линиями. Одна линия проходит с севера на юг, включая вновь открытую линию Риббл-Вэлли от Клитеро на севере, продолжающуюся через Блэкберн в направлении Дарвена, Болтона и заканчивающуюся на станции Манчестер Виктория. Другая линия проходит с востока на запад и обслуживается поездами из Блэкпула и Престона на западе, следующими до Бёрнли (станций Manchester Road и Central), Колны (линия Восточного Ланкашира), Лидса и до Йорка на востоке (линия Кальдервейл). Станция была перекрыта двумя железнодорожными ангарами – архитектурно детализированными навесами, которые защищали все платформы. В 2000 году, из-за ветхого состояния, ангары были демонтированы, что изменило облик станции в рамках проекта реконструкции стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов. На центральной островной платформе было построено новое здание. Сохранено и отреставрировано первоначальное здание входа, построенное в 1880-х годах, включая буфет вокзала и бывший зал ожидания. У края платформы также был установлен арт-объект работы художника Стивена Чарнока – экран из нержавеющей стали, изображающий промышленное прошлое Блэкберна и его современную жизнь. На изображениях представлены наиболее известные жители Блэкберна и его знаменитые гости, такие как Дэвид Ллойд Джордж (либеральный политик), Махатма Ганди (борец за независимость Индии), Кэтлин Ферриер (певица), Барбара Касл (политик-лейборист), Карл Фогарти (гонщик супербайков), Уэйн Хемингуэй (дизайнер одежды) и Джек Уокер (предприниматель). Платформа 4, которая не использовалась по расписанию с 1970-х годов, была вновь открыта для регулярного движения поездов в рамках этих работ. В 2003 году на верхнем этаже старого зала ожидания был открыт полицейский участок для обслуживания центра города после того, как главный полицейский участок был перенесен в Гринбанк в Уайтберке. Станция имеет хорошее транспортное сообщение с другими видами общественного транспорта в Блэкберне: автобусная станция Блэкберн-Булевард (недавно закрытая и перенесенная на территорию старого рынка) располагалась прямо перед зданием вокзала. В 2016 году за пределами станции открылся новый транспортный узел с частыми автобусными маршрутами до новой автобусной станции. В апреле 2011 года было собрано 1,7 миллиона фунтов стерлингов на строительство навеса над платформой 4 и лифта, ведущего в подземный переход. С момента реконструкции станции десять лет назад были установлены только автобусные навесы, без лифта. 24 октября 2011 года завершилась реконструкция платформы 4, которая теперь имеет крышу, аналогичную крышам платформ 1 и 2, лифт, отапливаемый зал ожидания и улучшенное напольное покрытие. Также были установлены новые светодиодные табло с информацией об отправлениях поездов.

The station is currently served by two lines. One line runs north–south. comprising the re opened Ribble Valley Line from Clitheroe in the north and continuing through Blackburn towards Darwen, Bolton and terminating at Manchester Victoria. The other line runs east–west and is served by trains from Blackpool and Preston in the west travelling to Burnley (Manchester Road and Central), Colne (the East Lancashire Line), Leeds and as far as York in the east (the Caldervale Line). The station was covered by twin train sheds, an architecturally detailed canopy that covered all platforms. In 2000, due to its decaying state it was removed, changing the nature of the station in a £35 million regeneration project. A new building was built on the main island platform. The Grade II listed original entrance built in the 1880s, including the station buffet and former booking hall, was retained and refurbished. A piece of public artwork by artist Stephen Charnock was also erected at the edge of the platform, which consists of a stainless steel screen depicting Blackburn's industrial past and its more modern life today. The images include some of Blackburn's most successful figures and famous visitors such as David Lloyd George (Liberal politician), Mahatma Gandhi (campaigner for Indian independence), Kathleen Ferrier (singer), Barbara Castle (Labour politician), Carl Fogarty (superbike racer), Wayne Hemingway (fashion designer) and Jack Walker (businessman). Platform 4, which had previously not been in timetabled use since the 1970s, was reopened for regular services as part of the work. In 2003 a police station was opened in the upper floor of the old booking hall, to provide services in the town centre when the town's main police station was replaced by Greenbank police station in Whitebirk. The station is well connected with public transport in Blackburn, with the Blackburn Boulevard bus station (recently closed and moved to the old market site) was situated directly in front of the station building. In 2016 a new interchange opened outside the station with frequent buses heading to the new bus station. In April 2011, £1.7 million was raised for the construction of a canopy on platform 4 and a lift to the subway below. From the refurbishment of the station 10 years earlier, only bus style shelters had been provided with no lift access. On 24 October 2011, the rebuild of platform 4 was completed, now boasting a roof matching the one on platforms 1 and 2, lift, heated waiting room and improved flooring. New LED departure information display screens have also been installed.

Услуги

На линии Риббл-Вэлли-лайн теперь курсируют поезда каждые полчаса на юг до Манчестера-Виктория и каждый час на север до Клитеро (с дополнительными поездами в часы пик). По воскресеньям курсирует один поезд в час. Дополнительные рейсы в/из Манчестера-Виктория и Клитеро начинаются или заканчиваются здесь. С изменения расписания в декабре 2017 года частота поездов с понедельника по субботу на этом маршруте к югу от Блэкберна увеличена до двух поездов в час. На линии Ист-Ланкашир-лайн с понедельника по субботу курсирует один поезд в час со всеми остановками на запад и до Колны на восток. По воскресеньям – два поезда в час, с прямым сообщением до… На линии Калдервейл-лайн с понедельника по субботу курсирует экспресс-поезд каждый час на запад до Брэдфорда-Интерчейндж и на восток. Он также курсирует по воскресеньям, но с более поздним временем отправления. С ноября 2017 года по май 2019 года поезда в будние дни заканчивали маршрут в Престоне, а не продолжали движение до Блэкпул-Норт из-за инженерных работ, связанных с электрификацией маршрута на линии Файлд. С 17 мая 2015 года были запущены прямые рейсы до Манчестера-Виктория через Аккрингтон и Бернли с возобновлением работы кривой Тодморден. Они курсируют с частотой один поезд в час (включая воскресенья) и обслуживают большинство местных станций к югу от Тодмордена. В расписании на май 2023 года эти поезда продолжают движение за пределы Манчестера до Кирби через Виган-Уоллгейт (до Саутпорта по воскресеньям), где есть пересадки через Merseyrail до Ливерпуля.