Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Иванхоу желісі – 1993 жылы үш аралық станция қайта ашылғаннан бастап, 2005 жылдың маусымында жеке Лестер – Лофбороу қызметі тоқтатылғанға дейін Мидленд магистралі бойынша жергілікті жолаушылар тасымалын жүзеге асырған желі. Қазір бұл маршруттағы аралық станцияларға Шығыс Мидлендс темір жолының Лестер, Ноттингем және Линкольн қалалары арасындағы сағат сайынғы қызметі тоқтаусыз жүзеге асырылуда.
The Ivanhoe line was the local passenger service operated on the Midland Main Line between and between 1993, when three intermediate stations were re opened, and June 2005, when the separate Leicester–Loughborough service was withdrawn. Intermediate stations on the route are now served by East Midlands Railway's hourly service between Leicester, Nottingham and Lincoln.
Тарих
1990 жылдардың ортасында Иванхоу желісінің бірінші кезеңі аяқталғаннан кейін, бастапқы жоспар бойынша екінші кезең желіні батысқа қарай, қазіргі тауар тасымалы жолы арқылы Коулвилл қаласынан өтізді. 2006 жылы Консервативтік партия желіні қайта ашу жоспарларын қысқаша жариялады. 2008 жылдың желтоқсанында жарияланған есепте жолаушылар саны жылына 150 мың адамға жетеді деп болжалды, олардың әрқайсысы бір сапар үшін орташа есеппен 3,15 фунт стерлинг төлейтін болар еді. 2009 жылдың маусым айында Пойыз операторлары қауымдастығы желіні жолаушылар қызметтері үшін қайта ашуды ұсынды, станциялар: , Багворт, Коулвилл, Эшби-де-ла-Зуш, Мойра және ATOC капиталдық шығынды 49 миллион фунт стерлинг деп бағалады, ал пайда мен шығын арақатынасы (BCR) 1,3-ке, ал капиталдық шығындарды ескермейтін BCR 2,9-ға тең болады деп күтілді. Лестершир округінің кеңесі бұл ұсынысты тағы да қабылдамады, себебі бұл жыл сайын 4 миллион фунт стерлингтік субсидияны қажет етеді деп мәлімдеді. Алдыңғы есептерде қажетті субсидияның көлемі одан әлдеқайда аз болады және бастапқы инвестициядан кейін желі пайда әкеледі деп болжаған болатын.
After phase one of the Ivanhoe line was completed in the mid 1990s it was originally planned that phase two would extend the line west to on the current freight only line via Coalville and In 2006 the Conservative Party released a brief of its plans for reopening the line. A report published in December 2008 assumed that the total number of passenger journeys would be 150,000 per annum, each paying an average of £3.15 per journey. In June 2009 the Association of Train Operating Companies recommended reopening of the line to passenger services with stations at , Bagworth, Coalville, Ashby de la Zouch, Moira and ATOC estimated that the capital cost at £49 million, the benefit cost ratio (BCR) to be 1.3 and the BCR excluding capital costs to be 2.9. Leicestershire County Council again ruled out the proposal, claiming it would cost a £4 million annual subsidy. Previous reports had suggested the subsidy required would be far less, and that after the initial investment the line would make money.
Болашақ
Аралық станциялар тек екі вагондан тұратын пойызды қабылдай алады, бұл кейбір бағыттарда жолаушылардың көп болуына әкелді, әсіресе қызмет Ноттингем және Линкольн қалаларына дейін ұзартылғаннан кейін. Шығыс Мидлендс айманы үшін жасалған ең соңғы бағыттарды пайдалану стратегиясында платформаларды ұзарту туралы ұсыныстар бар. East Midlands Parkway теміржол станциясы қазіргі таңда осы бағытта салынды. 2004 жылғы Чарнвуд ауданының жергілікті жоспарында Турмастон станциясының салынуы көзделген. 2022 жылы жабық қалған желі бөлігі үкіметтің «Теміржолды қайта жаңғырту» бағдарламасы аясында Network Rail компаниясымен жүзеге асыру мүмкіндігін зерттеуге алынған тоғыз жобаның бірі ретінде таңдалды. Мақұлдау берілген жағдайда, жұмыс 2024 жылы басталып, 2026 жылы желі қайта ашылуы мүмкін. 2023 жылдың 4 қазанында үкімет бұл желіні қайта ашуды өзінің Network North жобасының құрамына енгізді.
The intermediate stations are capable of taking only a two coach train, which has led to overcrowding on some services, especially now that the service is extended to Nottingham and Lincoln. The latest Route Utilisation Strategy for the East Midlands makes recommendations for platform lengthening. East Midlands Parkway railway station has now been built on the route. The Borough of Charnwood's local plan of 2004 anticipates a station at Thurmaston. In 2022 the closed section of the line was one of nine schemes chosen to undergo a feasibility scrutiny by Network Rail as part of the government's Restoring Your Railway programme. If approved, work could start in 2024 and the line reopened in 2026. On 4 October 2023, the government included reopening the line as part of its Network North scheme.