Возрождение линии Иванхо: история и перспективы восстановления железнодорожного сообщения.
Ivanhoe line
Линия Иванхоэ: история пассажирского сообщения Лестер-Линкольн (1993-2005). Планы восстановления линии, станции, оценка затрат и пассажиропоток. Железные дороги.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Иванхое была местным пассажирским сообщением, курсировавшим по линии Midland Main Line между [названия городов/станций] в период с 1993 года, когда были вновь открыты три промежуточных станции, и июня 2005 года, когда было отменено отдельное сообщение Лестер – Лафборо. Промежуточные станции на этом маршруте теперь обслуживаются часовым сообщением East Midlands Railway между Лестером, Ноттингемом и Линкольном.
The Ivanhoe line was the local passenger service operated on the Midland Main Line between and between 1993, when three intermediate stations were re opened, and June 2005, when the separate Leicester–Loughborough service was withdrawn. Intermediate stations on the route are now served by East Midlands Railway's hourly service between Leicester, Nottingham and Lincoln.
История
После завершения первой фазы линии Иванхо в середине 1990-х годов первоначально планировалось, что вторая фаза продлит линию на запад до существующей грузовой линии через Коулвилл и И. В 2006 году Консервативная партия опубликовала краткое изложение своих планов по восстановлению движения на линии. В отчете, опубликованном в декабре 2008 года, предполагалось, что общее количество пассажирских поездок составит 150 000 в год, при средней стоимости поездки 3,15 фунта стерлингов. В июне 2009 года Ассоциация операторов поездов рекомендовала возобновить пассажирское сообщение с станциями в , Багуорте, Коулвилле, Эшби-де-ла-Зуч, Мойре и . ATOC оценила капитальные затраты в 49 миллионов фунтов стерлингов, коэффициент «затраты-выгода» (BCR) в 1,3, а BCR без учета капитальных затрат – в 2,9. Совет графства Лестершир вновь отклонил предложение, заявив, что оно потребует ежегодной субсидии в размере 4 миллионов фунтов стерлингов. Предыдущие отчеты указывали на то, что необходимая субсидия будет значительно меньше, и что после первоначальных инвестиций линия станет прибыльной.
After phase one of the Ivanhoe line was completed in the mid 1990s it was originally planned that phase two would extend the line west to on the current freight only line via Coalville and In 2006 the Conservative Party released a brief of its plans for reopening the line. A report published in December 2008 assumed that the total number of passenger journeys would be 150,000 per annum, each paying an average of £3.15 per journey. In June 2009 the Association of Train Operating Companies recommended reopening of the line to passenger services with stations at , Bagworth, Coalville, Ashby de la Zouch, Moira and ATOC estimated that the capital cost at £49 million, the benefit cost ratio (BCR) to be 1.3 and the BCR excluding capital costs to be 2.9. Leicestershire County Council again ruled out the proposal, claiming it would cost a £4 million annual subsidy. Previous reports had suggested the subsidy required would be far less, and that after the initial investment the line would make money.
Будущее
На промежуточных станциях могут принимать поезда только из двух вагонов, что привело к переполненности некоторых рейсов, особенно сейчас, когда маршрут продлен до Ноттингема и Линкольна. Последняя стратегия использования маршрутной сети для Восточного Мидлендса содержит рекомендации по удлинению платформ. На данном маршруте построена железнодорожная станция East Midlands Parkway. Местный план района Чарнвуд 2004 года предусматривает строительство станции в Турмастоне. В 2022 году закрытый участок линии был включен в список девяти проектов, отобранных Network Rail для изучения их реализуемости в рамках государственной программы "Восстановление железнодорожного сообщения". В случае одобрения, работы могут начаться в 2024 году, а линия будет вновь открыта в 2026 году. 4 октября 2023 года правительство включило восстановление линии в программу "Network North".
The intermediate stations are capable of taking only a two coach train, which has led to overcrowding on some services, especially now that the service is extended to Nottingham and Lincoln. The latest Route Utilisation Strategy for the East Midlands makes recommendations for platform lengthening. East Midlands Parkway railway station has now been built on the route. The Borough of Charnwood's local plan of 2004 anticipates a station at Thurmaston. In 2022 the closed section of the line was one of nine schemes chosen to undergo a feasibility scrutiny by Network Rail as part of the government's Restoring Your Railway programme. If approved, work could start in 2024 and the line reopened in 2026. On 4 October 2023, the government included reopening the line as part of its Network North scheme.