Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жойылған Үндістанның әуе компаниясы (1984–1996)
Defunct airline of India (1984–1996)
ModiLuft – Үндістанның Дели қаласында орналасқан жеке әуе компаниясы. 1996 жылы жабылғанға дейін ішкі бағыттарда жұмыс істеді. Lufthansa қолдауының арқасында ұшу қауіпсіздігі, жердегі техникалық қызмет көрсету және уақтылы орындалу бойынша жоғары стандарттарды сақтады. ModiLuft ұшақтары бірінші, бизнес және эконом-класс конфигурациясында жасалған, сол кезде Үндістанда ішкі бағыттарда үш класты конфигурациямен ұшқан жалғыз жеке авиакомпания болды. Lufthansa компаниясынан жалға алынған Boeing 737-200 ұшақтарын пайдаланды және апатсыз ұшу тарихына ие болды.
ModiLuft was a private airline based in Delhi, India. It operated on domestic routes until it shut down in 1996. It maintained high standards in flight safety, ground maintenance, and on time performance owing to support from Lufthansa. ModiLuft's aircraft were configured in First, Business and Economy Class, making it the only private airline in India during its time to fly a three class configuration on domestic routes. It used Boeing 737 200 aircraft leased from Lufthansa and had an incident free track record of flying.
Тарих
ModiLuft 1993 жылғы сәуір айында Үндістанның өнеркәсіпшісі С. К. Моди, неміс Lufthansa әуе компаниясымен техникалық серіктестікте Үндістандағы алғашқы дерегуляциядан кейінгі әуе компанияларының бірін құрды. Неміс әуе компаниясы ұшқыштармен қамтамасыз етті және ModiLuft-тың үндістандық қызметкерлерін – ұшқыштарды, кабина экипажын, механиктерді, сондай-ақ қалалық және жердегі жолаушыларды қызмет көрсету қызметкерлерін оқытты. Lufthansa Technik техникалық қызмет көрсету, күрделі жөндеу және қосалқы бөлшектермен жабдықтады. 1993 жылғы ақпан айында Моди, Ашутош Даял Шарма, Яш Кохли және Канвар К. С. Жамвал бастаған жоба 1993 жылғы 5 мамырда Нью-Делиден Мумбаиға алғашқы рейсін жасады. Әуе компания құрылғаннан кейін үш ай ішінде қызметін бастады. Жобалар жөніндегі бас менеджер Канвар К. С. Жамвал әуе компанияны құруға және оның жұмысын ұйымдастыруға жауапты болды, сондай-ақ үнді және неміс инженерлерінен және ұшқыштарынан команда құрды. Басқарушы директор – капитан Р. Л. Капур, ал Wing Commander С. Радж (зейнеткер) капитан Манож Айрон, сондай-ақ авиация саласының сарапшылары Р. К. Ананд және Кавита Батра авиациялық саланың стандарттарын сақтауға және Азаматтық авиация бас басқармасы белгілеген Үндістанның әуе кемелері ережелеріне сәйкес келуге көмектесті. Кабина экипажының алғашқы екі тобы Lufthansa-ның Франкфурттағы ұшу экипажының оқу орталығында оқытылды. Modiluft күніне кемінде 12 сағат ұшақ пайдалану және 98,8% CSAT көрсеткішімен уақтылы ұшуды қамтамасыз еткен жалғыз әуе компаниясы болды. Екі компанияның қарым-қатынасы Үндістандық серіктес Lufthansa-ны қаржыландыру міндеттемелерін орындамаған деп айыптағаннан кейін уақытша тоқтап қалды. Неміс әуе компаниясы өз кезегінде ModiLuft Lufthansa-ның төрт ұшағы үшін лизинг төлемдерін төлемегенін мәлімдеді. 1996 жылдың ортасында Моди Lufthansa-ға үндістандық тасымалдаушының 40%-ға дейін үлесін алу үшін қысым көрсетуді бастағаннан кейін екі тарап арасындағы қарым-қатынас нашарлады. 1996 жылғы мамырда Lufthansa ModiLuft-пен келісімін тоқтату туралы шешім қабылдағанын хабарлады. Lufthansa-ға тиесілі ұшақтар сот процесіне байланысты тоқтатылды, ал ModiLuft Air UK-дан Boeing 737 400 ұшақтарын сатып алып, оларды алмастырды. Алайда, ModiLuft-тың болашағы шешілді және 1996 жылы әуе компания қызметін тоқтатты. ModiLuft 1997 жылғы 30 қыркүйекке дейін Lufthansa ұшақтарын соттан тыс келісім аясында қайтарды. Әуе компанияның меншік құқығы қаражаттың жетіспеуіне байланысты өзгерді және ол Royal Airways деп қайта аталды, бірақ бұл әуе компаниясы ешқашан көтеріле алмады. ModiLuft-тың әуе операторының сертификаты (AOC) мерзімі өтпеді және оны төмен бағалы SpiceJet тасымалдаушының басқа ұйымдастырушылары пайдаланды.
ModiLuft was among the first of India's first post deregulation airlines, launched in April 1993 by the Indian industrialist S. K. Modi, in technical partnership with the German flag carrier Lufthansa. The German airline provided pilots and trained ModiLuft's Indian staff including pilots, cabin crew, mechanics, and city and ground passenger handling staff. Lufthansa Technik provided maintenance, overhaul, and spares support. The airline project, started in February 1993 by Modi, Ashutosh Dayal Sharma, Yash Kohli, and Kanwar K. S. Jamwal, first flew from New Delhi to Mumbai on 5 May 1993. The airline commenced operations within three months of its conception. Kanwar K. S. Jamwal, General Manager Projects, was responsible for setting up the airline and its operations and put together a team of Indian and German engineers and pilots. Capt. R L. Kapur was the Managing Director, and Wing. Cdr. S. Raj (Retd.) Capt. Manoj Airon along with a team of able airline experts, R. K. Anand and Kavita Batra, helped in meeting the aviation industry standards and in conforming to the Indian Aircraft Rules set by the Directorate General of Civil Aviation. The first two batches of the cabin crew were trained at Lufthansa's flight crew training facility at Frankfurt. Modiluft was the only airline to achieve an average aircraft utilisation of a minimum 12 hours per day and an on time departure CSAT score of 98.8% in India. The two companies parted ways after the Indian partner accused Lufthansa of not abiding by its funding commitment. In turn, the German airline alleged that ModiLuft had defaulted on lease payments for the four Lufthansa aircraft. The relationship between the two parties soured in mid 1996 after Modi began putting pressure on Lufthansa to take a stake of up to 40 per cent in the Indian carrier. In May 1996, Lufthansa announced that they had decided to terminate their agreement with ModiLuft. The aircraft belonging to Lufthansa were grounded due to the litigation and ModiLuft acquired Boeing 737 400 aircraft from Air UK as replacements. The future of ModiLuft, however, was already sealed and the airline ceased operations in 1996. ModiLuft eventually returned Lufthansa's aircraft by 30 September 1997 as part of an out of court settlement. The airline ownership changed hands due to lack of funds and was renamed Royal Airways, an airline that never got off the ground. ModiLuft's Air operator's certificate (AOC) had not lapsed and was eventually used by a different set of promoters for the Low cost carrier SpiceJet.