Жапон империясының соғыс кезеңіндегі ұлттық әуе жолдары
Imperial Japanese Airways
Жапонияның 2-ші дүйн. соғысындағы ұлттық әуежол компаниясы – Dai Nippon Kōkū тарихы. Әскери қажеттіліктер, желілер, және құрылу себептері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Japan Airways Co. Ltd (大日本航空株式会社) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапон империясының ұлттық әуе тасымалдаушысы.
National airline of the Empire of Japan during World War 2
Japan Airways Co. Ltd (大日本航空株式会社 ) was the national airline of the Empire of Japan during World War II.
Тарих
Екінші Қытай-Жапон соғысының басталуымен жапон әскері әуе көлігі мүмкіндіктеріне зор қажеттілік сезінді. Олар бұрынғыдай азаматтық ұлттық тасымалдаушы – «Жапония әуе көлігі» компаниясының ресурстарын пайдаланатын. «Жапония әуе көлігінің» қуаты шектеулі болғандықтан, Жапон императорлық армиясы мен Жапон императорлық теңіз күштері арасында басымдық үшін қақтығыс туды. Үкімет бірыңғай ұлттық монополия құру қажеттігін түсінді. 1938 жылдың желтоқсанында үкімет «Жапония әуе көлігінің» 50 пайызын сатып алып, оны «Дай Ниппон Коку» деп атады. 1930 жылдардың соңында «Дай Ниппон Коку» шетелдік және отандық ұшақтардың қосындысымен кең ауқымды халықаралық желіде жұмыс істеді. Авиакомпания Чосен және Маньчжуриядағы бағыттар бойынша «Маньчжуко ұлттық әуе жолдарымен» байланыста болды, сондай-ақ жапондық оккупацияланған Қытайдың бір бөлігінде де бағыттары болды. Ішкі бағыттар бойынша «Дай Ниппон Коку» Жапон аралдарын Квантун жалға алынған аймағымен, Кореямен, Тайваньмен, Карафутомен, Оңтүстік теңіздер мандатындағы Сайпан мен Палаумен байланыстырды. Авиакомпания Батыс және Орталық Тынық мұхиты аймақтарына конверсияланған әскери дирижабльдер арқылы қызмет көрсетті. 1943 жылға қарай авиакомпания Тайваньден Филиппин, Индонезия, Сингапур, Таиланд және Оңтүстік Қытай арқылы айналмалы әскери конвой маршрутын орындады. Ауыр шығындарға қарамастан, операциялар 1945 жылдың тамызында Жапонияның капитуляциясына дейін жалғасты. Қыркүйекте Ханэда әуежайын одақтас күштер басып алды, ал авиакомпания қазан айында ресми түрде таратылды. 1939 жылдың 17 мамырында Локхид 14 WG3B Супер Электра (J BCOZ, Кума) Фукуока әуежайынан ұшып шығар кезінде қоршауға соқтығысып, құлап, борттағы 11 адамның 6-сы қаза тапты. 1944 жылдың 26 тамызында Тошио Куроива басқарған «Ж. И. А.» көлігі Малайя түбегінің жанында жоғалып кетті.
With the start of the Second Sino Japanese War, there was a tremendous need for air transport capability by the Japanese military, which had traditionally drawn on the resources of the civilian national flag carrier, Japan Air Transport, for its charter requirements. As Japan Air Transport's capacity was limited, conflict arose between the Imperial Japanese Army and Imperial Japanese Navy over priority, and the government saw the need for the creation of a single, national monopoly. The government bought a 50 percent share of Japan Air Transport, and renamed it the Dai Nippon Kōkū in December 1938. In the late 1930s, Dai Nippon Kōkū operated an extensive international network with a combination of foreign and domestic aircraft. The airline was linked with Manchukuo National Airways for routes in Chosen and Manchukuo, and also had routes in the Japanese occupied portions of mainland China. Internally, Dai Nippon Kōkū linked the Japanese home islands with the Kwantung Leased Territory, Korea, Taiwan, Karafuto, and Saipan and Palau in the South Seas Mandate. The airline served the west and central Pacific areas using converted military flying boats. By 1943, the airline flew a circular military convoy route from Taiwan through the Philippines, Indonesia, Singapore, Thailand and southern China. Operations continued until the surrender of Japan in August 1945, despite heavy losses. Haneda Airport was seized by Allied forces in September, and the airline was formally disbanded in October. 17 May 1939 Lockheed 14 WG3B Super Electra (J BCOZ, Kuma) struck a fence on takeoff from Fukuoka Airport and crashed, killing six of 11 on board. 26 August 1944 J. I. A transport piloted by Toshio Kuroiwa went missing off the Malay Peninsula.