Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Japan Airways Co. Ltd (大日本航空株式会社) — национальная авиакомпания Империи Японии во время Второй мировой войны.
National airline of the Empire of Japan during World War 2
Japan Airways Co. Ltd (大日本航空株式会社 ) was the national airline of the Empire of Japan during World War II.
История
С началом Второй китайско-японской войны японские вооруженные силы испытывали огромную потребность в воздушных перевозках, для которых традиционно использовались ресурсы гражданского национального авиаперевозчика Japan Air Transport для выполнения чартерных рейсов. Поскольку возможности Japan Air Transport были ограничены, между Императорской японской армией и Императорским японским флотом возник конфликт из-за приоритета, и правительство осознало необходимость создания единой национальной монополии. В декабре 1938 года правительство приобрело 50-процентную долю в Japan Air Transport и переименовало компанию в Dai Nippon Kōkū. В конце 1930-х годов Dai Nippon Kōkū осуществляла обширную международную сеть, используя как иностранные, так и отечественные самолеты. Авиакомпания сотрудничала с Manchukuo National Airways для маршрутов в Чосен и Маньчжурию, а также имела маршруты в оккупированных Японией районах материкового Китая. Внутри страны Dai Nippon Kōkū связывала японские острова с Квантунской территорией, Кореей, Тайванем, Карафуто, Сайпаном и Палау в мандате на Южные моря. Авиакомпания обслуживала западную и центральную части Тихого океана, используя переоборудованные военные гидросамолеты. К 1943 году авиакомпания выполняла круговой военный маршрут из Тайваня через Филиппины, Индонезию, Сингапур, Таиланд и южный Китай. Операции продолжались до капитуляции Японии в августе 1945 года, несмотря на значительные потери. В сентябре аэропорт Ханэда был захвачен союзными войсками, а в октябре авиакомпания была официально расформирована. 17 мая 1939 года Lockheed 14 WG3B Super Electra (J BCOZ, Kuma) при взлете из аэропорта Фукуока столкнулся с забором и потерпел крушение, в результате чего погибли шесть из одиннадцати человек на борту. 26 августа 1944 года транспортный самолет, пилотируемый Тосио Куройвой, пропал без вести у побережья Малайского полуострова.
With the start of the Second Sino Japanese War, there was a tremendous need for air transport capability by the Japanese military, which had traditionally drawn on the resources of the civilian national flag carrier, Japan Air Transport, for its charter requirements. As Japan Air Transport's capacity was limited, conflict arose between the Imperial Japanese Army and Imperial Japanese Navy over priority, and the government saw the need for the creation of a single, national monopoly. The government bought a 50 percent share of Japan Air Transport, and renamed it the Dai Nippon Kōkū in December 1938. In the late 1930s, Dai Nippon Kōkū operated an extensive international network with a combination of foreign and domestic aircraft. The airline was linked with Manchukuo National Airways for routes in Chosen and Manchukuo, and also had routes in the Japanese occupied portions of mainland China. Internally, Dai Nippon Kōkū linked the Japanese home islands with the Kwantung Leased Territory, Korea, Taiwan, Karafuto, and Saipan and Palau in the South Seas Mandate. The airline served the west and central Pacific areas using converted military flying boats. By 1943, the airline flew a circular military convoy route from Taiwan through the Philippines, Indonesia, Singapore, Thailand and southern China. Operations continued until the surrender of Japan in August 1945, despite heavy losses. Haneda Airport was seized by Allied forces in September, and the airline was formally disbanded in October. 17 May 1939 Lockheed 14 WG3B Super Electra (J BCOZ, Kuma) struck a fence on takeoff from Fukuoka Airport and crashed, killing six of 11 on board. 26 August 1944 J. I. A transport piloted by Toshio Kuroiwa went missing off the Malay Peninsula.