Кіріспе
Онтарио провинциялық тас жолы King's Highway 61, көбінесе Highway 61 деп аталады және тарихи тұрғыдан Scott Highway деп белгілі, – Канаданың Онтарио провинциясындағы провинциялық күтімдегі тас жол. Бұл маршрут Pigeon River көпірінен басталып, АҚШ-қа өтетін және Миннесота штатының 61-ші тас жолына айналатын жерден, Thunder Bay қаласындағы 11-ші, 17-ші тас жолдарымен және Harbour Expressway автожолымен қиылысады. Бұл тас жол Жоғарғы Көл айналымының бір бөлігін құрайды. Highway 61 1937 жылғы 6 қазанда Солтүстік даму департаментінің Тас жолдар департаментімен біріктірілгеннен кейін тас жол жүйесіне қосылды. Оған дейін ол Scott Highway деп белгілі болған. Pigeon River көпірі бастапқыда "Заңсыз" деп аталған, себебі ол Канада мен АҚШ үкіметтерінің ресми келісімінсіз салынған.
King's Highway 61, commonly referred to as Highway 61 and historically known as the Scott Highway, is a provincially maintained highway in the Canadian province of Ontario. The route connects the Pigeon River Bridge, where it crosses into the United States and becomes Minnesota State Highway 61, with a junction at Highway 11, Highway 17 and the Harbour Expressway in Thunder Bay. The highway forms part of the Lake Superior Circle Tour. Highway 61 was added to the highway system on October 6, 1937, following the amalgamation of the Department of Northern Development into the Department of Highways. Prior to that it was known as the Scott Highway. The bridge over the Pigeon River was originally known as The Outlaw, as it was constructed without formal approval of the Canadian or American governments.
Маршрут сипаттамасы
Америка шекарасын кезіп өтетін, Пиджен өзенінің көпірі Саулт-Сте. Мари халықаралық көпірінен және Форт-Франсис халықаралық көпірінен батысқа 300 миль (483 км) және шығысқа 300 миль (483 км) қашықтықта орналасқан, сондай-ақ келушілер орталығына жақын. 61 тас жолы Онтарио және Миннесота шекарасындағы Пиджен өзенінен басталады; жол Дулутқа дейін оңтүстікке қарай 61 мемлекеттік тас жолы ретінде жалғасады. Шекарадан солтүстікке қарай жүріп, кедендік бекеттен өтіп, солтүстікке қарай бұрылады. 593 тас жолымен бұрынғы бағытынан өтіп, таулардан аулақ болу үшін шығысқа қарай бұрылады. Таулардың қатарын айналып өтетін жол, ақырында солтүстікке бұрылып, Клауд-Бейдің батысынан өтеді. Жол солтүстікке қарай Небинг арқылы жалғасады, екі жағындағы тау тізбектері арасынан өтеді. Моуз-Хиллде көтеріліп, 608 тас жолымен қосылып, Онтарионың солтүстік-батысындағы сирек кездесетін шаруашылық аймақтарының біріне кіреді. Содан кейін 61 тас жолы шығысқа қарай бұрылып, 130 тас жолының оңтүстік соңынан өтеді. Тас жолдың оңтүстік бөлігіндегі көлік қозғалысы көбінесе аз, жылдық орташа тәуліктік көлік қозғалысы (AADT) 1000 көлік құрайды. Солтүстікке қарай қозғалған сайын бұл көрсеткіш артады; Thunder Bay қаласында AADT 17 200 көлікке жетеді. Қарсы жағалауда Кук округі және Миннесота штаты Гранд-Мараистен солтүстікке қарай жаңа жол салды. Жолдар 1916 жылдың соңында аяқталды, бірақ оларды байланыстыру үшін көпір болған жоқ. Осыған байланысты Порт-Артур және Дулут қалаларының Ротари клубтары мәселені талқылау үшін кездесті. Халықаралық көпір ретінде өзен арқылы салынатын кез келген көпір екі үкіметтен федералдық келісімді талап ететін еді. Екі тарап та келісу процесінің тым ұзаққа соқатынын мойындап, көпірді келісімсіз салуға шешім қабылдады. «Заңсыз» көпір 1917 жылдың 18 тамызында автокөлік шеруімен ашылды, бұл Онтарио мен Миннесота арасындағы саяхатқа мүмкіндік берді. Ротари клубтарының таңғалуына орай, Солтүстік Онтарионың жолдар комиссары Дж. Е. Уитсон және жер, орман және кендер министрі Говард Фергюсон ашылу салтанатына қатысып, көпір құнының 768 000 долларын ($ in) төлеуге келісті. Бұл айналма жол 1963 жылдың 1 қарашасында ашылды; американдық жақ Супериор көлінің жағалауында қайта жаңартылды және өзеннің шығысында жаңа көпір салынды. Құрылыс 1960 жылдардың соңында басталды және жылдам дамыды. 1970 жылдың соңында аяқталғаннан кейін 61 тас жолы солтүстікке қарай Артур көшесіне дейін қайта бағытталды. Бұрынғы бағыт Чиппева жолынан өтіп, Джеймс көшесінен солтүстікке бұрылып, содан кейін Фредерика көшесінен шығысқа қарай жүрді. Содан кейін Форд көшесімен солтүстікке бұрылып, одан әрі Кингсвеймен Артур көшесіндегі 11 және 17 тас жолдарына дейін жалғасты. Бұл бағыт 61B тас жолы деп қайта нөмірленді; ол 1990 жылдарға дейін сақталды, бірақ 1999 жылы қолданыстан шығарылды. 1991 жылдан бастап 61 тас жолы 1995 жылғы Скандинавиялық шаңғы спорты бойынша әлем чемпионатына дайындық мақсатында Thunder Bay қаласынан оңтүстікке қарай шекараға дейін толыққанды қайта құрылды. Бұл сегіз көпірді ауыстыруды, көру мүмкіндігін жақсартуды, бес қосымша қатарды және жолдың бойындағы барлық жерде асфальтталған иектерді салуды қамтыды. Тас жол 2007 жылдың 17 тамызында Шабакуа тас жолы ашылғаннан кейін солтүстікке қарай кеңейтілді, бұл Артур көшесінен 11 және 17 тас жолдарын қайта бағыттады.
the American approach was rebuilt along the shore of Lake Superior, and a new bridge constructed over the river to the east. Construction began in the late 1960s and progressed rapidly. Following its completion by late 1970, Highway 61 was rerouted along it as far north as Arthur Street. The former route followed Chippewa Road, turned north on James Street and then east on Frederica Street. From there, it turned north along Ford Street and followed it and Kingsway to Highway 11 and Highway 17 at Arthur Street. This route was renumbered as Highway 61B; it remained in place into the 1990s,
but was decommissioned by 1999. Beginning in 1991, Highway 61 was completely reconstructed south of Thunder Bay to the border in preparation for the 1995 World Nordic Ski Championships. This involved replacing eight bridges, improving sightlines, and adding five passing lanes and paved shoulders throughout the length of the highway. The highway was extended to the north on August 17, 2007, when the Shabaqua Highway opened, redirecting Highway 11 and Highway 17 off Arthur Street.