Введение

Провинциальное шоссе Онтарио

Королевское шоссе 61, обычно называемое шоссе 61 и исторически известное как шоссе Скотт, — это провинциально обслуживаемое шоссе в канадской провинции Онтарио. Маршрут соединяет мост через реку Пиджон, где он переходит в Соединенные Штаты и становится шоссе 61 штата Миннесота, с перекрестком шоссе 11, шоссе 17 и Харбор-Экспрессвей в городе Тандер-Бей. Шоссе является частью кругового маршрута вокруг озера Верхнее. Шоссе 61 было включено в систему шоссе 6 октября 1937 года после объединения Департамента северного развития с Департаментом шоссе. До этого оно было известно как шоссе Скотт. Мост через реку Пиджон первоначально назывался «Изгой», так как был построен без официального одобрения правительств Канады и США.

Описание маршрута

Пересекая американскую границу, мост через реку Пиджон расположен в 483 км к западу от международного моста Со-Сент-Мари и в 483 км к востоку от международного моста Форт-Франсис – Интернэшнл-Фолс, рядом с центром для посетителей. Шоссе 61 начинается на границе Онтарио и Миннесоты у реки Пиджон; дорога продолжается на юг до Дулута как шоссе 61 на американской стороне. Двигаясь на север от границы, маршрут проходит мимо таможенного пункта и поворачивает на север. Минуя прежний маршрут вдоль шоссе 593, шоссе изгибается на восток, чтобы обойти горы. Оно петляет вокруг горного массива, в конечном итоге поворачивая на север и проходя к западу от залива Клауд-Бей. Шоссе продолжает двигаться на север через Нибинг, проходя между горными хребтами по обе стороны. Оно поднимается на холме Муз-Хилл, пересекается с шоссе 608 и входит в одну из немногих сельскохозяйственных зон в северо-западном Онтарио. Вскоре после этого шоссе 61 поворачивает на восток, проходя мимо южного окончания шоссе 130. Интенсивность движения на южной части шоссе обычно низкая, со средним суточным трафиком (AADT) в 1000 транспортных средств. Она увеличивается при движении на север; в районе города Тандер-Бей AADT достигает пика в 17 200 транспортных средств. На противоположном берегу округ Кук и штат Миннесота построили новую дорогу к северу от Гранд-Маре. Дороги были завершены к концу 1916 года, но моста, соединяющего их, не существовало. В ответ на это ротари-клубы Порт-Артура и Дулута встретились для обсуждения решения. Как международный переход, любой мост через реку потребует федерального одобрения от обоих правительств. Обе стороны согласились, что процесс одобрения будет слишком долгим, и решили построить мост, несмотря на это. Мост "Изгой" был открыт передвижным автопробегом 18 августа 1917 года, что наконец позволило путешествовать между Онтарио и Миннесотой. К удивлению ротари-клубов, на открытии присутствовали комиссар по дорогам Северного Онтарио Дж. Э. Уитсон и министр по делам земель, лесов и шахт Говард Фергюсон, которые согласились оплатить стоимость моста в размере 768 000 долларов. Этот объезд был открыт 1 ноября 1963 года; американский подход был перестроен вдоль берега озера Верхнее, а через реку был построен новый мост восточнее. Строительство началось в конце 1960-х годов и шло быстрыми темпами. После завершения к концу 1970 года шоссе 61 было перенаправлено по нему на север до улицы Артур. Прежний маршрут проходил по Чиппева-роуд, затем поворачивал на север по Джеймс-стрит и на восток по Фредерика-стрит. Оттуда он поворачивал на север по Форд-стрит и следовал по ней и Кингсвэю до шоссе 11 и шоссе 17 на улице Артур. Этот маршрут был перенумерован как шоссе 61B; он оставался в эксплуатации до 1990-х годов, но был выведен из эксплуатации к 1999 году. Начиная с 1991 года, шоссе 61 было полностью реконструировано к югу от Тандер-Бей до границы в рамках подготовки к чемпионату мира по лыжным гонкам 1995 года. Это включало замену восьми мостов, улучшение видимости и добавление пяти полос для обгона и асфальтированных обочин по всей длине шоссе. Шоссе было продлено на север 17 августа 2007 года, когда было открыто шоссе Шабакуа, перенаправив шоссе 11 и шоссе 17 с улицы Артур.