Батыс Аустралиядағы теміржол апаты: Хинс Хилл соқтығысысы
Hines Hill train collision
Австралиядағы теміржол апаты: 1996 ж. Hines Hill-дегі соқтығысу. Екі пойыз бірдей кезеңге кірген, жанармай цистерналары өртке ұшырады. Тергеу қиын болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Австралияда темір жол апаты
Head on railway accident in Western Australia
1996 жылдың 14 қаңтарында Батыс Австралиядағы Хайнс Хиллде Шығыс Голдфилдс темір жолында Хайнс Хилл пойызының соқтығысуы болды. Екі пойыз бір уақытта қарама-қарсы бағытта өтпелі учаскеге кірді, бірақ өтпелі учаскенің соңындағы сигналдар тоқтау үшін қызыл түспен көрсетілген болатын.
The Hines Hill train collision occurred on the Eastern Goldfields Railway on 14 January 1996 at Hines Hill, Western Australia. Two trains entered a passing loop simultaneously in opposing directions, although signals at the end of the passing loop were correctly showing red for stop.
Шолу
Бұл пойыздар National Rail Corporation компаниясының Сиднейден Пертке дейінгі 5SP5 интермодальді жүк пойызы және Westrail компаниясының Перттен Калгурлиге дейінгі 7025 жүк пойызы еді. Ұлттық теміржол пойызы бір бағытта тоқтауды дұрыс есептемеді, қызыл сигналды кешіп өтіп, Westrail пойызының соңғы вагондарына соқты. Бұл вагондар дизель отынын тасыған танкерлер болды, олар өртеніп кетті, соның салдарынан пойыздың қозғалыс жылдамдығын анықтайтын пойыз деректерін жазатын құрылғылар жойылды. Ұлттық теміржолдың AN10 және DL37 локомотивтері жөндеуге келмейтіндей зақымданғандықтан пайдаланудан шығарылды. Өртке жақын болған релелік басқару пункті де қирады. Апат түнде болды, және NR пойызының машинисіне тоқтау сигналына дейінгі қашықтықты бағалауға көмектесетін қашықтық белгілері болған жоқ.
The trains involved were National Rail Corporation's 5SP5 intermodal Sydney to Perth freighter, and Westrail's 7025 Perth to Kalgoorlie freighter. The National Rail train in one direction misjudged the stop, and went past the red signal, hitting the last wagons of the Westrail train. These wagons were tankers containing diesel which burst into flames, destroying the train data recorders that might have explained what speed the train was travelling at. National Rail locomotives AN10 and DL37 were written off due to being damaged beyond repair. A relay control room which was close to the fire was also destroyed. The accident happened at night, and there were no distance boards which might have helped the driver of the NR train judge the distance to the stop signal showing red.
Салдары
1998 жылдың маусым айында Westrail компаниясына 95 000 доллар айыппұл салынды, оның 85 000 доллары сот шығындары болды. Батыс Австралия Жоғарғы сотында қарастырылған шағым алғашқы айыпты күштен шығарды және Westrail компаниясына 23 000 доллар сот шығындары төленді. Кейіннен сигнализация жүйесі бір мезгілде пойыздардың өткізу тізбегіне кіруіне жол бермеу үшін өзгертілді. Осы оқиға екі пойызды қабылдауға шамасы келгендей ғана ұзын өткізу тізбегінің қауіптілігін көрсетеді. Егер тізбек ұзағырақ болғанда, қызыл сигналдан бастап келіп жатқан пойыздың қауіпті аймағына дейінгі қауіпсіз қашықтық арта түсер еді, ал екінші пойыз біржолғы учаскеден шығып, соқтығысудан бірнеше маңызды секунд бұрын құтылар еді.
In June 1998, Westrail was fined $95,000 with $85,000 in costs. An appeal heard in the Supreme Court of Western Australia set aside the original conviction and Westrail was awarded $23,000 in costs. The signalling was later altered to prevent trains entering the passing loop simultaneously. The accident illustrates the hazard of having passing loops only just long enough to hold the two trains. If the loop had been longer, the safety distance from the red departure signal to the fouling point with the arriving train would have been larger and the other train would have cleared the single line section, so avoiding the collision by some vital seconds.
Бұранданы ұзарту
Апаттан кейін Хайнс Хиллдегі өткізу тізбегі 1800 метрден ұзақ пойыздар үшін ұзартылды. Тізбектің ұзындығы енді 2304 метрге жетті, бұл қалыпты ең ұзын пойызға қарағанда едәуір ұзын. Қосымша қашықтық қауіпсіздік маржасын қамтамасыз етеді және тізбекке кіретін пойызға жалғыз жолды жоғары жылдамдықпен босатуға мүмкіндік береді. Бір уақытта келуді бақылау жүйесі қалпына келтірілді ме, жоқ па, әзірге белгісіз.
Since the accident, the passing loop at Hines Hill has been lengthened for longer 1,800 m trains. The loop is now 2,304 m long, which is considerably longer than the normal longest train. The extra distance provides both a safety margin and allows a train entering the loop to clear the single line at a higher speed. It is not known if the simultaneous arrival signalling has been restored.