Введение
Столкновение поездов на железнодорожном перегоне в Западной Австралии
Столкновение поездов у Хайнс-Хилл произошло на Восточной железной дороге Голдфилдс 14 января 1996 года у Хайнс-Хилл, Западная Австралия. Два поезда одновременно въехали в обгонный путь с противоположных направлений, несмотря на то, что сигналы на въезде в обгонный путь показывали красный сигнал остановки.
Обзор
В аварии участвовали интермодальный грузовой поезд 5SP5 компании National Rail Corporation, следовавший из Сиднея в Перт, и грузовой поезд 7025 компании Westrail, следовавший из Перта в Калгурли. Поезд компании National Rail, двигавшийся в одном направлении, неверно оценил точку остановки и проехал красный сигнал, столкнувшись с последними вагонами поезда Westrail. Эти вагоны были цистернами, заполненными дизельным топливом, которые загорелись, уничтожив бортовые самописцы поезда, которые могли бы установить его скорость. Локомотивы AN10 и DL37 были признаны не подлежащими восстановлению и списаны. Также была уничтожена диспетчерская, находившаяся рядом с местом пожара. Авария произошла ночью, и отсутствовали указатели расстояния, которые могли бы помочь машинисту поезда NR оценить расстояние до красного сигнала остановки.
Последствия
В июне 1998 года Westrail был оштрафован на 95 000 долларов США, с возмещением судебных издержек в размере 85 000 долларов США. Апелляция, рассмотренная в Верховном суде Западной Австралии, отменила первоначальный приговор, и Westrail была присуждена компенсация в размере 23 000 долларов США в качестве возмещения судебных издержек. Впоследствии сигнализация была изменена, чтобы предотвратить одновременный въезд поездов в обгонный путь. Эта авария демонстрирует опасность использования обгонных путей, длина которых лишь немного превышает длину двух поездов. Если бы обгонный путь был длиннее, безопасное расстояние от красного сигнала отправления до точки пересечения с прибывающим поездом было бы больше, и другой поезд успел бы покинуть однопутный участок, предотвратив столкновение на несколько критических секунд.
Удлинение петли
После аварии проходящий обгон на перегоне Хайнс-Хилл был удлинен для приема поездов длиной до 1800 метров. Длина обгона теперь составляет 2304 метра, что значительно превышает длину обычного самого длинного поезда. Увеличенная длина обеспечивает запас безопасности и позволяет поезду, въезжающему на обгон, освободить однопутный участок на более высокой скорости. Неизвестно, восстановлена ли сигнализация, разрешающая одновременный прием поездов.