Кіріспе

Құрып кеткен әуе компаниясы (АҚШ, 1950–1986)
Құрып кеткен АҚШ тасымалдаушысы

Ozark Air Lines – 1950 жылдан 1986 жылға дейін АҚШ-та жергілікті қызмет көрсететін әуе компаниясы болды, содан кейін Trans World Airlines (TWA) компаниясы оны сатып алды. 2001 жылы TWA American Airlines компаниясына біріктірілді. Озарк атауын пайдаланған және операциялық сертификатын Great Plains Airlines сатып алған кішкентай өңірлік әуе компаниясы 2000–2001 жылдары қызмет етті. 1950 жылдан 1986 жылға дейін Озарк компаниясының бас кеңсесі Сент-Луис Ламберт халықаралық әуежайында орналасқан.

Тарих

1945 жылы Озарк әуе желісі Миссури штатының Спрингфилд қаласынан рейстер жасау үшін құрылды, ал 1945 жылдың қаңтарында ол Спрингфилд пен Сент-Луис арасында Beechcraft Model 17 Staggerwings ұшақтарымен рейстерді бастады, ал 1940 жылдардың соңында оларды Cessna AT 17 Bobcats ұшақтары алмастырды. Азаматтық авиация басқармасынан (CAB) қажетті лицензия алынбады, сондықтан операциялар тоқтатылуға мәжбүр болды. 1950 жылдың шілдесінде Азаматтық авиация кеңесі Озаркқа бұрын іске қосылмаған Parks Air Transport бағыттарын пайдалануға жергілікті қызмет көрсету тасымалдаушы сертификатын берді. Қызметтер Сент-Луис қаласынан Чикаго, Тулса және Мемфис қалаларына Douglas DC-3 ұшақтарымен жасалды. 1955 жылы авиакомпанияда Сиу-Сити, Индианаполис, Уичита және Нэшвилл қалалары арасында 35 қалаға ұшатын 13 DC-3 ұшағы болды. Озарк үшін негізгі хаб Сент-Луис Ламберт халықаралық әуежайы болды. Басқа жергілікті қызмет көрсету авиакомпаниялары сияқты, ол субсидияланды; 1962 жылы оның операциялық кірісі миллион доллар (қазіргі ақшамен миллион долларға тең) құрады, оның ішінде миллион доллар (қазіргі ақшамен миллион долларға тең) федералды субсидия болды. 1960 жылы турбовинтті Fairchild F 27 ұшақтары енгізілді, ал 1964 жылы флотқа поршеньді Martin 4-0-4 ұшақтары қосылды және 1967 жылы алынып тасталды. Үш негізін қалаушының бірі Артур Г. Хейн Миссури штатының Сент-Луис қаласындағы адвокат болды және 1950 жылдан бастап хатшы-қазынашы қызметін атқарды. Озарк қанаттарында бейнеленген үш қарлығаш уақтылы рейстерді білдірді, бұл Калифорниядағы Сан-Хуан Капистрано миссиясына әр жыл сайын 19 наурызда оралатын қарлығаштар туралы аңызға сілтеме жасайды.

Ұшқыш

1961 жылы Озарк желісі Миннеаполистен Нэшвиллге дейін және Канзас-Ситиден Индианаполис пен Луисвиллге дейін созылды. Денвер 1966 жылы қосылды, ал 1969 жылы желі шығысқа қарай кеңейді: Озарк Шампейн мен Пиориядан Вашингтон Даллеске тікелей рейстерге ие болды, содан кейін Нью-Йорк ЛаГуардияға жалғасты. 1978 жылы Атланта және 1978–1979 жылдардың қысында Флориданың төрт қаласы қосылды. 1966 жылдың қыркүйегінде Озарк және Central Airlines CAB мақұлдауына байланысты бірігу жоспарларын жариялады; жаңа әуе компаниясы Озарк атауын сақтап, АҚШ-тағы ең ірі жергілікті тасымалдаушылардың бірі болуға тиіс еді. Алайда, 1966 жылдың қарашасында екі әуе компаниясы қаржыландыру қиындықтарына байланысты өзара келісіммен бірігу келіссөздері аяқталғанын мәлімдеді. 1967 жылға қарай Мартиндер мен F 27 ұшақтары Fairchild Hiller FH 227 ұшақтарымен (ұзартылған F 27) ауыстырылды; Озарк 1968 жылдың қазан айындағы соңғы DC 3 рейсінен кейін толығымен турбиналық ұшақтарға көшті. Озарк 1966 жылдың шілдесінде Douglas DC 9-10 ұшақтарымен алғашқы реактивтік ұшақтарын енгізді. DC 9-10 ұшақтары кейіннен McDonnell Douglas DC 9-30 (DC 9-31/32) және McDonnell Douglas DC 9-40 ұшақтарымен толықтырылды. Компания екі Boeing 727-200 ұшағына да тапсырыс берді, бірақ оларды алған жоқ. 1980 жылдың соңында Озарк соңғы FH 227 ұшағын пайдаланудан алып, толығымен DC 9 паркіне көшті. Burlington, Fort Dodge және Mason City (Айова штаты), Decatur, Marion және Quincy (Иллинойс штаты), сондай-ақ Cape Girardeau (Миссури штаты) сияқты бірнеше кішкентай қалалар DC 9 реактивтік ұшақтарымен қысқа мерзімге қамтылды, бірақ Озарк 1982 жылы осы қалаларға рейстерді тоқтатты. 1984 жылы үлкен McDonnell Douglas MD-80 ұшақтары парке қосылды.

Озарк орта батысы

1985 жылы Озарк Air Midwest компаниясымен кодты бөлісу туралы келісім жасады. Бұл операция «Озарк Мидвест» деп аталды, ал Air Midwest ұшақтары Озаркқа ұқсас жасыл жолақтармен боялды, бірақ оларда қарлығаштар болған жоқ. «Озарк Мидвест» Озаркқа, үлкен DC-9 ұшақтарын қабылдауға мүмкіндігі жоқ орталық аймақтың көптеген кіші қалаларынан, соның ішінде Озарк бұрын қызметін тоқтатқан бірнеше қалалардан қоректендіру қызметін ұсынды.

TWA-мен бірігу

1980 жылдардың ортасында Озарк және TWA Санкт-Луис Ламберт халықаралық әуежайында, екеуі үшін де хаб болған жерде, де-факто дуополия құрды. 1985 жылы STL әуежайындағы жолаушылар санының 26,3 пайызы Озарк үлесіне, ал 56,6 пайызы TWA үлесіне тиді. Екі әуекомпания бірігу жоспарларын жариялады: TWA, Озаркті миллион долларға (қазіргі шақта миллион долларға тең) сатып алуға келісті. Жаздың соңына қарай екі әуекомпанияның акционерлері де бірігуді мақұлдады, ал АҚШ Көлік департаменті келісімге мақұлдауын берді.

Озарк тәуелсіз компания ретінде өмір сүруін тоқтатты. Озарк DC-9 ұшақтарының құйрық бөлігіне "TWA" деген жазумен өзгертілген бояу схемасымен біртіндеп боялды. Келесі екі жылда Озаркке тиесілі 50 ұшақ TWA ливреясымен қайта боялды. TWA кейіннен American Airlines компаниясына біріктірілді.

Екінші Озарк әуе желісі (20002001)

1998 жылы авиакомпания атауына құқықтар Миссури штатының Колумбия қаласынан Уильям Э. Стрикер сатып алды. Жаңадан құрылған Ozark Air Lines қызмет көрсету сертификатын алды, және 10 күннен кейін Колумбия өңірлік әуежайынан Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайына және Чикаго Мидуэй әуежайына екі Fairchild Dornier 328JET ұшағымен қызмет көрсетуді бастады. Кейін 2000 жылы Миссури штатының Джоплин қаласындағы Джоплин өңірлік әуежайына, Колумбия мен Даллас/Форт-Уорт арасындағы аялдама ретінде қызмет қосылды. 2001 жылдың басында Ozark, қысқы шаңғы маусымында аптасына екі күн Даллас/Форт-Уорттан Таос, Нью-Мексикодағы Таос өңірлік әуежайына рейстер жасады. Бір жыл өткен соң компания жұмысын тоқтатып, активтерін Талсада (Оклахома штаты) орналасқан, қазір банкрот болған Great Plains Airlines компаниясына сатты.

Қорытындылар

1960 жылдардан 1980 жылдардың соңына дейін Ozark Air Lines брондау бөлімі Нью-Джерси штатында арнайы тегін WX телефон префиксін пайдаланды. Оған штаттың белгілі бір аймақтарында 0 нөмірін теріп, содан кейін Нью-Джерси Белл операторынан Ozark-тың WX нөміріне – WX 8300 – қосылуды сұрау арқылы қол жеткізуге болатын. Аталған нөмірді клиенттер тікелей теруге мүмкіндігі болмады және ол тек WX префиксі қолданылатын телефон станцияларында ғана қолжетімді еді. (Тікелей теріп қоңырау шалу арқылы тегін байланыс мүмкіндігі WX нөмірлерін қолданыстан шығарды, және олар көбінесе тоқтатылды.)

Жарнама

1960 жылдардың аяғында комедияшы Джордж Карлин Озарк жарнамасында көрінді.

Апаттар мен оқиғалар

, Ozark Air Lines 965 рейсі, Douglas DC-9-15 ұшағы, Ламберт-Сент-Луис қалалық әуежайының (Ламберт Майдан) 17-ші ұшу-қону жолағына жақындаған кезде Cessna 150F ұшағымен әуеде соқтығысты. Сент-Луис, Миссури штаты. Соқтығысу нәтижесінде Cessna ұшағы қирап, оның екі экипаж мүшесі де қаза тапты. DC-9 ұшағы жеңіл зақымдар алды, бірақ қауіпсіз қонды; оның 44 жолаушысы мен бес экипаж мүшесінің ешқайсысы жарақат алмады. , Ozark Air Lines 982 рейсі Сиу Гейтвей әуежайынан ұшып шыққаннан кейін жақында апатқа ұшырады. Рейстегі 62 жолаушының 35-і мен 4 экипаж мүшесі ауруханаға жеткізілді, көбінесе шағын кесулер мен сызаттарды емдеу үшін. Бұл "әуекомпания үшін маңызды алғашқы апат" болды. DC-9 ұшағының құны миллион долларға бағаланды (2007 жылы миллион долларға тең). , Ozark Air Lines 809 рейсі, Fairchild Hiller FH-227B ұшағы, Ламберт-Сент-Луис халықаралық әуежайына жақындаған кезде апатқа ұшырады. Борттағы 45 жолаушы мен экипаж мүшесінің тек жетісі ғана аман қалды. Апаттың себебі микробурс тудырған желдің күрт өзгеруі және капитанның нөсер жаңбырда қону туралы шешімі болды. , Ozark Air Lines 650 рейсі, McDonnell Douglas DC-9-31 ұшағы, Сиу-Фоллз аймақтық әуежайына қонған кезде қар жинау машинасына соқтығысты. Қар жинау машинасының жүргізушісі қаза тапты, ал екі борт сүйемешкері жеңіл жарақат алды. Жолаушылар зардап шекпеді.