Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ағылшын ұшқышы (1899–1936)
шотланд драматургі
English aviator (1899–1936)
the Scottish playwright
Том Кэмпбелл Блэк (1899 жылдың желтоқсаны – 1936 жылдың 19 қыркүйегі) – ағылшын ұшқышы. Ол Элис Джин МакКаллоу және Хью Милнер Блэктің ұлы. 1934 жылы Лондон-Мельбурн мерекелік әуе жарысын С. В. А. Скоттпен бірге жеңіп, ол әлемге әйгілі ұшқыш атанды.
Tom Campbell Black (December 1899 – 19 September 1936) was an English aviator. He was the son of Alice Jean McCullough and Hugh Milner Black. He became a world famous aviator when he and C. W. A. Scott won the London to Melbourne Centenary Air Race in 1934.
Алғашқы жылдар
Том Кэмпбелл Блэк Брайтон колледжінде оқыды және 1915 жылдың жазынан 1917 жылдың жазына дейінгі кезеңдегі жазбалар оның 1915 жылдың мамырында Хэмпден Хаусқа кіргенін, 1917 жылдың қаңтарында Хаустың префекті болып тағайындалғанын және 1915 жылдан 1916 жылға дейін және 1916 жылдан 1917 жылға дейін екінші құрама футбол ойнағанын көрсетеді. Кемпбелл Блэк Армияның ІІ класына қатысып, Гринвичтегі RN колледжіне түсіп, R.N.A.S. (Теңіз әуе қызметі) комиссиясын алды. Ол Ұлы соғыста Теңіз әуе қызметінде ұшқыш болып, кейіннен Корольдік әуе күштерінде капитандық шеніне дейін көтерілді. 1922 жылы Африкаға әскери қоныс аударушы ретінде келген ол 1920 жылы Кенияда әскери қызметтен босатылған ағасы Франк Милнер Блэкке қосылды. Блэктер отбасының тарихында Том мен оның ағасы 1920 жылдары Британдық Шығыс Африкада кофе плантациясын басқарғаны айтылады. Олардың шаруашылығы Ронгай және Эльдама Равин қалалары арасында, Найробидің солтүстік-батысына қарай шамамен 177 шақырым (110 миль) қашықтықта орналасқан. Том шебер аттеген болатын, 1925 жылы жүлделі көрсетілімде жеңіске жетті. Кейіннен ол жарысқа қатысатын жылқыларды өсіріп, осымен өмір бойы шұғылданып өтті. Англиядағы Shuttleworth Collection Records мәліметтерінде, қазіргі уақытта коллекцияларында сақталатын de Havilland DH.51 ұшағы 1925 жылы салынған және одан кейін Джон Эванс Карберри оны сатып алып Момбасаға жібергені айтылады. DH.51 алғаш рет 1926 жылдың 4 сәуірінде Африкада ұшты. 1928 жылдың маусым айында Том Кэмпбелл Блэк, Г. Скиннер және А. Хьюз бұл ұшақты сатып алды және 1928 жылдың 10 қыркүйегінде ол Кенияда тіркелген алғашқы ұшақ атанды. «Miss Kenya» деп аталған ұшақ бастапқыда G KAA тіркеу белгісімен тіркелген, бірақ тіркеу жүйесі өзгергеннен кейін VP KAA болып қайта тіркелді.
Tom Campbell Black attended Brighton College and the records for the period summer 1915 to summer 1917 indicate that he entered Hampden House, May 1915, was appointed House Prefect, January 1917 and played Second XI Football, 1915 to 1916 and 1916 to 1917. Campbell Black attended Army Class II and entered the RN College at Greenwich and attained a commission in the R. N. A. S. (Naval Air Service). He served first as a pilot in the Naval Air Service and later in the RAF during the Great War, rising to the rank of captain. Arriving in Africa as a soldier settler in 1922, he joined his brother, Frank Milner Black, who had been stationed as a soldier in Kenya and decommissioned in 1920. Black family history has it that Tom and his brother managed a coffee plantation in British East Africa, in the 1920s. Their farm was between the towns of Rongai and Eldama Ravine, in the Rift Valley, about 110 mile (177 km) northwest of Nairobi. Tom was a noted horseman who was an award winning show jumper, winning a competition in 1925. He later bred and raised race horses, which remained a passion of his throughout his life. It is stated in the Shuttleworth Collection Records, England, that an aircraft currently in their collection, a de Havilland DH.51, was built in 1925 and shortly after John Evans Carberry bought and shipped it to Mombasa. The DH.51 first flew in Africa on 4 April 1926. In June 1928, Tom Campbell Black, G. Skinner and A. Hughes bought the aircraft and on 10 September 1928, it became the first aircraft to be registered in Kenya. Named Miss Kenya, it was first registered G KAA, but with the change in the registration system, it was re registered VP KAA.
Wilson Airways әуе компаниясы
1929 жылы ақпанда Кэмпбелл Блэкпен ұшқаннан кейін Флоренс Керр Уилсон оның ынтасымен Кенияда "Уилсон Эйрвейс Лтд." әуе компаниясын құруға шақырылды. Сол жылдың соңында құрылған компанияда бастапқыда бір ғана "Gypsy Moth" ұшағы болды, оны негізінен Кэмпбелл Блэк басқарды. Әуе компаниясы Кения бойынша кеңейіп, толыққанды авиатасымалдаушыға айналды. "Aeroken" журналының редакторы және "Шығыс Африка стандартының" арнайы тілшісі капитан Хьюго Данкерли, 1929 жылдың 21 қарашасында Кэмпбелл Блэкпен бір күн ішінде Найробиден Момбасаға және кері сапарға алғашқы рейсте бірге болды. Ол 1930 жылдың қарашасында Томмен бірге Найробиден Дар-эс-Саламға, Момбасаға және Найробиге тоғыз сағаттан астам уақытта оралған сапарда да қатысты. Том Кэмпбелл Блэк "Уилсон Эйрвейс" әуе компаниясының бас директоры және бас ұшқышы болды, бірақ 1932 жылдың наурыз айында ол "Уилсон Эйрвейс" компаниясынан кетіп, Кениядан шығып, танымал жылқы өсіруші лорд Мармадук Фернесс ұсынған жұмысты қабылдады – оның жеке ұшқышы болу және Англияға оралу. Компания пайдалы болғанымен, Екінші дүниежүзілік соғыс басталған 1939 жылы "Уилсон Эйрвейс" таратылды.
After flying with Campbell Black in February 1929, Florence Kerr Wilson was encouraged by his enthusiasm to form Wilson Airways Ltd., in Kenya. At inception later in the same year, her airline possessed a single Gypsy Moth aircraft, primarily piloted by Campbell Black. The airline grew into a comprehensive air carrier across Kenya. Captain Hugo Dunkerley, the editor of Aeroken and the special correspondent of the East African Standard, accompanied Campbell Black in the first flight from Nairobi to Mombasa and back in a single day, on 21 November 1929. He also accompanied Tom in November 1930 on a roundtrip flight from Nairobi to Dar es Salaam, Mombasa, and back to Nairobi in just over nine hours. Tom Campbell Black was the managing director/chief pilot of Wilson Airways, but in March 1932, he resigned from Wilson Airways and left Kenya to take up an employment offer made by Lord Marmaduke Furness, a renowned horse breeder, to be his personal pilot and live back in England. While the company was profitable, Wilson Airways was disbanded in 1939 with the outbreak of the Second World War.
Лондоннан Мельбурнға дейінгі ғасырлық әуе жарысы
1934 жылы Кемпбелл Блэк және С. В. А. Скотт Лондоннан Мельбурнға дейінгі әуе жарысына қатысты, ол ресми түрде "Макробертсон әуе жарысы" деп аталды. Жарысқа қатысушылар тізімінде капитан Т. Кэмпбелл Блэк деп тіркелген Кемпбелл Блэк пен С. В. А. Скотт 71 сағаттық ерекше уақытта жарыстың "Жылдамдық бөлімін" жеңіп, 10 000 фунт тұратын бірінші орын жүлдесін иеленді. Олар "Мүмкіндік бөлімінде" де жеңіске жетті, бірақ жарыс ережелері оларға екі бөлімді бірдей жеңуге рұқсат бермеді. Блэк пен Скоттқа Англия Корольдік Аэро Клубы "Британия кубогын" және алтын медаль табыс етті, ол "Алдыңғы жылғы авиацияда ең лайықты жетістікке қол жеткізген британдық ұшқыш немесе ұшқыштар үшін" берілді.
In 1934, Campbell Black and C. W. A. Scott were entered in the London to Melbourne Air Race, officially known as the "MacRobertson Air Race". Recorded as Captain T. Campbell Black in the starters list for the race, Campbell Black and C. W. A. Scott won the "Speed Section" of the race in an extraordinary time of 71 hours, and won the First Place Prize of 10,000 pounds. They also won the "Handicap Section" but the race rules didn't allow them to win the two sections. Black and Scott were awarded "The Britannia Trophy" and a gold medal by the Royal Aero Club, England, presented "For the British Aviator or Aviators accomplishing the most meritorious performance in aviation during the previous year."
Манс әуе жарысы
Келесі есеп Мэн аралында өткен әуе жарысы туралы: 1932 жылғы Мэн әуе жарысы. 18 маусымда, сенбі күні өткізілді, аралықтың ұзындығы 108 миль (174 км). Екі айналымның соңында Ашвелл Кук, навигаторы Том Кэмпбелл Блэкпен бірге, Cirrus Moth ұшағында орташа жылдамдықпен жеңіске жетті. "Фирбек Холл" тарихында Том Блэкке қатысты келесі сілтемелер жазылған, бұл Англиядағы 1585 жылдан бергі сәнді ел үйі, ол 1930 жылдардың ортасында елдің ең эксклюзивті спорттық клубтарының біріне айналдырылды. Залдың батысында капитан Том Кэмпбелл Блэктің басшылығымен әуежай салынды, ол 1934 жылғы Милденхолл-Мельбурн әуе жарысының бірлескен жеңімпазы болған. 1935 жылы Сирил Николсон Кэмпбелл Блэкке әрі қарай төзімділікке арналған ұшулар жасау үшін 10 000 фунт стерлингке де Гавиленд DH.88 Comet ұшағын сатып алуға қаржылады. Ұшаққа Firbeck деп ат қою және әуежай ұзындығы ұзартылғаннан кейін, ауыр жүктелген ұшақтарды орналастыру үшін көптеген ұшуларды Firbeck-тен бастау жоспарланған. Леди Филдлинг Сирил Николсонды ұшаққа Бумеранг деп ат қоюға көндірді, себебі ол әрқашан қайтып оралады. Бумеранг өзінің атына сай болмады және Африкадағы өлімге жақын апатта Comet қирады, Кэмпбелл Блэктің Фирбектен Кейпке және бір апта ішінде кері қайту арманы орындалмады. Том Кэмпбелл Блэктің Африкада аң аулау үшін Уэльс принцімен бірге жасаған бұрынғы байланыстары принцтің жанындағы адамды Шеффилдке сапар бағдарын өзгертуге және клубқа баруға көндірді.
The following report was made on an air race held at the Isle of Man: Manx Air Race 1932. Held Saturday, 18 June, total Island course: 108 mile (174 km). At the end of the two laps it was Ashwell Cook with Tom Campbell Black as navigator, who came through to win in a Cirrus Moth aircraft averaging The following references to Tom Black are recorded in the history of "Firbeck Hall", an elegant country home in England dating from c. 1585, that in the mid 1930s was converted into one of the country's most exclusive sporting country clubs. text = An aerodrome had been constructed to the west of the hall under the direction of Capt. Tom Campbell Black the joint winner of the 1934 Mildenhall Melbourne Air Race. Cyril Nicholson had funded the purchase of a de Havilland DH.88 Comet in 1935 at a cost of 10,000 pounds for Campbell Black to attempt further endurance flights. It was intended to name the aircraft Firbeck and start many of the flights from Firbeck following the extension to the length of the aerodrome to accommodate the heavily laded aircraft during takeoff. Lady Fielding convinced Cyril Nicholson to name the aircraft Boomerang as it would always come back. Boomerang did not live up to her name and in a near fatal accident over Africa the Comet was written off and Campbell Black's aspirations of flying from Firbeck to the Cape and back in a weekend came to an end. It was Tom Campbell Black's previous connections with the Prince of Wales during their flights looking for game in Africa that persuaded the Prince equerry to alter the itinerary of a royal engagement to Sheffield and visit the club.|author=Firbeck Hall History
Берил Маркхам
Кэмпбелл Блэк Кенияда тұратын, авиацияға Кэмпбелл Блэкпен танысқан Берил Маркхэммен ұзақ мерзімді қарым-қатынаста болды. Ол кейіннен оның ұшу нұсқаушысы болды, және Маркхэм өзінің "Батыс түнмен" атты естеліктерінде осы туралы айтады. 1936 жылдың қыркүйегінде Берил Маркхэм Атлант мұхитын шығыстан батысқа (Англиядан Америкаға) бағытталған, қарсы желге қарсы ұшқан, алғашқы жалғыз әйел ұшқыш ретінде әйгілі болды.
Campbell Black also had a long term affair with Beryl Markham, an aviator who lived in Kenya who had been introduced to aviation by Campbell Black. He subsequently became her flight instructor, which Markham describes in her memoir West with the Night. In September 1936, Beryl Markham achieved fame by being the first solo female aviator to fly the Atlantic Ocean from East to West (from England to America), against the prevailing winds.
Шлезингерлер жарысы мен өлім
Сол жылы Том Кэмпбелл Блэк Англиядан Оңтүстік Африканың Йоханнесбург қаласына дейінгі "Шлезингер жарысына" қатысты, ол 1936 жылдың 29 қыркүйегінен 1 қазанға дейін өтті. Жарыстың жеңімпазына 10 000 фунт стерлинг сыйлық тағайындалған еді. Кэмпбелл Блэк жарысты жеңіп алуға үміткер үш пилоттың бірі болды, барлығы Percival E2H Mew Gulls ұшақтарымен ұшты. 1936 жылдың 19 қыркүйегінде жарысқа дайындалып жатқанда, ол Ливерпульдегі Спейк әуежайында жердегі соқтығысу салдарынан қаза тапты. Қонаққа қонған RAF бомбалаушысы, Блэк ұшағын ұшып тұрғанда соқтығыстырды. Блэк сол кезде картасын қарап тұрған деген болжам бар. Үлкен екі қанатты ұшақтың пернесі Блэктің кабинасының қабырғасын жарып, оның көкірегі мен иығына тиіп, қаза болды. Ол ауруханаға жеткізілер жолда көз жұмды. Одан кейін 1935 жылы үйленген ағылшын актрисасы Флоренс Десмонд жесір қалды. "Шлезингер жарысының" жеңімпаздары – С. В. А. Скотт (Блэктің 1934 жылғы Макробертс жарысындағы серігі) және Джайлс Гатри болды.
In the same year, Tom Campbell Black entered an air race from England to Johannesburg, South Africa, "The Schlesinger Race", flown from 29 September 1936 to 1 October 1936. The race offered a prize of £10,000 to the winner. Campbell Black was one of the three favourites to win the race, all flying Percival E2H Mew Gulls. On 19 September 1936, while preparing for the race, he was killed at Liverpool, Speke Airport, in a ground collision. A RAF bomber that had landed ran into Black's Mew Gull as he taxied out for take off. Black was reputed to have been looking down at his map at the time. The propeller of the large biplane tore through the side of Black's cockpit, striking and mortally wounding him in the chest and shoulder. He died on the way to hospital. He left a widow, the English actress Florence Desmond, whom he had married in 1935. The winners of the "Schlesinger Race" were C. W. A. Scott, (Black's co pilot in the 1934 MacRoberts Race) and Giles Guthrie.