Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фарер аралдарының ішкі көлік жүйесі
Internal transport system of the Faroe Islands
Фарер аралдары жолдар, паромдар және тікұшақтарға негізделген ішкі көлік жүйесімен қамтамасыз етілген. 1970 жылдардан бері Фарер аралдарының көптеген елді мекендері көпірлер мен туннельдер арқылы байланыстырылған бірыңғай жол желісіне қосылды. Халықаралық тасымал, жолаушылар мен жүк үшін де, жоғары құн, ұзақ қашықтықтар және нашар ауа-райы, әсіресе қыс мезгілінде, қиындықтар тудырады. Сондықтан, жергілікті өнімдерді экспорттау қымбатқа түседі, бұл тауарлық экономиканың дамуын шектейді.
The Faroe Islands is served by an internal transport system based on roads, ferries, and helicopters. As of the 1970s, the majority of the population centres of the Faroe Islands have been joined to a single road network, connected by bridges and tunnels. International transport, both for passengers and freight, remains difficult due to high costs, long distances, and bad weather, especially during the winter. Exporting domestically produced goods is thus expensive; this limits the development of a commodity based economy.
1900 жылға дейін
Бұл алғашқы кезеңде көлік құралдары өте қарапайым болды: қайықтар, жаяу жүру және белгілі бір жерлерде, жоғары топ үшін аттар қолданылды. Жер бедері тік таулы болғандықтан, тіпті бір аралдағы ауылдар арасында да көлік үшін қайықтар пайдаланылды.
During this first period, transportation was rather primitive; it consisted of row boats, walking, and, in certain places, horse transport (for the upper class). Boats were used for transport between villages, even on the same island, as land transport was difficult due to the steep mountains.
1900 жылдан Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін
Екінші кезең 19 ғасырдың соңында, паромдық байланыстар қалыптаса бастаған кезде басталды. Паромдар көбінесе жеке бастамалар болды, бірақ олардың жұмысын мемлекеттік сектор көбірек жүзеге асыра бастады. Бұған жаңа автомобильдер мәдениетінің дамуы да қосылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Фарер аралдарының көп бөлігі паромдар мен автомобильдер арқылы қолжетімді болды, сондай-ақ жеке автобустар мен таксилер де қызмет көрсетті.
The second period commenced in the late 19th century, when ferry connections began to emerge. The ferries were largely private initiatives, but they increasingly came to be operated by the public sector. This was supplemented by an emerging culture of automobiles. After World War II, a large part of the Faroe Islands was accessible via ferries and automobiles; private buses and taxis operated as well.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан 1970-ші жылдарға дейін
Үшінші кезең жаңартумен сипатталды. Автомобиль паромдарының енгізілуі елдегі түрлі қалалық орталықтар арасында көлікпен саяхаттауға мүмкіндік берді. Елорда – Торсхавннан оңтүстіктегі Вагур мен Твёройриге, солтүстіктегі Фуглафьёрдур мен Клаксвикке, ал батыстағы Сёрвагур әуежайына дейін жүруге болады. Сёрвагур әуежайы екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдықтар тарапынан салынды; ол 1963 жылы азаматтық халықаралық әуежай ретінде қайта ашылды. Бұған қоса, жол желісі одан әрі дамытылды. 1960 жылдары Хвалба, Сандвик және Норддепил сияқты шалқары аңғарлар мен фиордтарға тоннельдер салынды.
The third period was characterized by modernization. The introduction of the car ferry made it possible to drive between the various city centres of the country. It became possible to drive from the capital Tórshavn to Vágur and Tvøroyri in the south, to Fuglafjørður and Klaksvík in the north, and to the airport at Sørvágur in the west. Vágar Airport was built by the British during World War II; it was reopened as a civilian international airport in 1963. Additionally, the road network was further developed. Tunnels to distant valleys and firths such as Hvalba, Sandvík, and Norðdepil were constructed in the 1960s.
1970-ші жылдардан бастап
Төртінші кезеңде туннельдер мен көпірлердің арқасында "материк" пайда болды. 1973 жылы екі Фарер аралдары арасындағы алғашқы көпір – Стреймин көпірі, Эстуройдағы Нордскали мен Стреймойдағы Несвик арасында салынды; 1976 жылы Нордскали мен Эстурой арасындағы жаңа туннель аяқталды. Фарер аралдарының ең үлкен екі аралы қазір "Мегинландид" деп аталатын материкке қосылды. 1975 жылы Видой мен Бордой арасындағы тас жол салынды, 1986 жылы Бордой мен Куной арасындағы ұқсас жол құрылды, ал 1992 жылы астана Торсхавн аралдардың солтүстік бөліктеріне бірінші сыныпты байланыс алды, бұл материктегі мобильді қоғам үшін инфрақұрылымдық алғышарттар жасады. Фарер аралдарының көлік желісінің ең жаңа жетістіктері – теңіз астындағы туннельдер. 2002 жылы Стреймой мен Вагар аралындағы туннель аяқталды (Вагар – әуежай аралы), ал 2006 жылы Эйстурой мен Бордой аралығындағы Нордойя туннелі аяқталды. Осы екі туннель арқылы өту үшін 170 Дания кронасы (2013 жылдың маусым айында 130 Дания кронасы) мөлшерінде жол ақысы төленеді, ал қалғандары тегін. Қазір Фарер аралдарының 85%-дан астамына автомобильмен жетуге болады. 2020 жылдың 19 желтоқсанында Стреймой мен Эйстурой арасындағы Эйстурой туннелі қозғалысқа ашылды.
The fourth period saw the emergence of a "mainland" thanks to tunnels and bridges. In 1973 the Streymin Bridge, the first bridge between two Faroese islands, was established between Norðskáli on Eysturoy and Nesvík on Streymoy; in 1976 the new tunnel between Norðskáli and Eysturoy was completed. The Faroes' two largest islands were connected into what is now referred to as "Meginlandið", the Mainland. In 1975 the causeway between Viðoy and Borðoy was constructed, in 1986 a similar one between Borðoy and Kunoy was established, and in 1992 the capital Tórshavn was granted a first class connection to the northern parts of the islands, creating the infrastructural prerequisites for a mobile society on the mainland. The newest developments of the Faroese transportation network are the sub sea tunnels. In 2002 the tunnel between Streymoy and Vágar—the latter is the airport island—was finished, and in 2006 the Norðoyatunnilin between Eysturoy and Borðoy was finished. A toll, payable at petrol stations, of 170 DKK (130 DKK in June 2013) is charged to drive through these two tunnels; the others are free. Now more than 85% of the Faroese population is accessible by automobile. On 19 December 2020 the Eysturoyartunnilin between Streymoy and Eysturoy opened for traffic.
Болашақ
2014 жылдың басында Løgting-тің барлық саяси партиялары екі туннель салуға келісті: Eysturoyartunnilin, Eysturoy мен Streymoy-ді байланыстыратын туннель, ол 2020 жылы аяқталды, ал Sandoyartunnilin, Streymoy мен Sandoy-ді байланыстыратын туннель 2023 жылға дейін аяқталады. Жобаның жалпы құны шамамен 3 миллиард Дания кронасы деп бағаланады және бұл Фарер аралдары тарихындағы ең қымбат құрылыс жобасы болады. Eysturoyartunnilin әлемдегі алғашқы теңіз астындағы айналма жолға ие. Оның үш түтігінің ұзындығы 7,1 км, 2,1 км және 1,8 км, олар айналма жол арқылы біріктірілген. Sandoyartunnilin 10,6 км ұзындықты құрайды. Sandoy мен Suðuroy арасында туннель салу мүмкіндігі туралы әңгімелер жүріп жатыр. Түннельдің ұзындығы шамамен 20–25 км болады. Егер аяқталса, Фарер аралдарының 99%-ы автомобиль жолдарымен байланысады.
In early 2014 all political parties of the Løgting agreed to the construction of two tunnels: Eysturoyartunnilin, a tunnel connecting Eysturoy and Streymoy, which was completed in 2020, and Sandoyartunnilin, a tunnel connecting Streymoy and Sandoy, will be completed by 2023. The combined cost of the project is estimated at almost 3 billion DKK, and will be the most expensive construction project in Faroese history. Eysturoyartunnilin has the world's first under sea roundabout. Its three tubes are 7.1 km, 2.1 km and 1.8 km long, linked together by the roundabout. Sandoyartunnilin will be 10.6 km long. There have been talks about a possible tunnel between Sandoy and Suðuroy. The tunnel would be around 20–25 km long. If completed this would mean that 99% of the Faroes would be connected by road.
Темір жолдар
Фарер аралдарында қиын ландшафт, аз халық саны және салыстырмалы түрде қысқа қашықтықтар болғандықтан жолаушылар темір жолдары жоқ. Аралдарда бұрын екі темір жол жұмыс істеген. Туннель және теміржол жүйесі Стреймой аралының оңтүстік бөлігіндегі тау үстінде орналасқан, қазірде қолданыстан шығарылған НАТО радары орнатылымын жабдықтаған. Gjógv көлбеу темір жолы Eysturoy аралындағы Gjógv ауылы мен порты арасында жүк тасымалын жүзеге асырады.
There are no passenger railways on the Faroe Islands due to the difficult landscape, small population, and relatively short distances. Two railways have operated on the islands. A tunnel and rail system supplied a NATO radar installation, now decommissioned, which previously existed on a mountaintop in the southern part of Streymoy Island. The Gjógv incline railway operates a freight service between the harbour and the village of Gjógv on Eysturoy island.
Жолдар
Жолдар аралдарда басты көлік құралына айналып, қайықтарды ығыстырды. 2021 жылы 16 289 бензинмен жүретін, 9 795 дизельдік және 567 электр көлік тіркелген. Google Street View кейбір жолдарға 2017 жылдың қараша айында қолжетімді болды, оны Google машиналары емес, жергілікті тұрғындар мен қойлар қамтамасыз еткен.
Roads have become the main method of transportation on the islands, replacing boats. In 2021, there were 16,289 petrol cars, 9,795 diesel cars, and 567 electric cars. Google Street View became available for some roads in November 2017, supplied by residents and sheep rather than Google cars.
Паромдар
Фарерлік паром компаниясы Strandfaraskip Landsins ауылдық көк автобустармен қатар Bygdaleiðir (Villagelines) деп аталатын паром желісін пайдаланады. Олардың ең ірі кемесі – "Смирил", ол Торсхавн мен Оңтүстік арал Судурой арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Бұл кеме 2005 жылы қызметке кірді. Тағы бір паром, "Теистин", Сандой және Стреймой аралын байланыстырады; Стреймойдағы паром порты Стреймойдың оңтүстік-батыс жағалауындағы Киркюбёр мен Велбастадур жанындағы Гамлареттте орналасқан. Сандой мен Стреймой арасында теңіз астындағы туннель салынып жатыр, жоспар бойынша ол 2023 жылы ашылады. Содан кейін екі аралдың арасында паром қажет болмайды. Судурой туннелі де Скувой және Судуройға қатынайтын паромдарды тоқтатуға мүмкіндік береді. 1980 жылдардың басынан бері Smyril Line компаниясы "Норрёна" атты үлкен, заманауи, көп мақсатты паромды пайдаланып, жолаушылар, автомобильдер мен жүк тасымалы бойынша тұрақты халықаралық қызмет көрсетіп келеді. Апталық рейстер Фарер аралдарын Сейдисфьёрдур (Исландия) және Хиртсхальс (Дания) қалаларымен байланыстырады.
The Faroese ferry company Strandfaraskip Landsins operates a network of ferries, in addition to the rural blue buses, called Bygdaleiðir (Villagelines). Their largest vessel is the Smyril, a roll on/roll off ferry which maintains the link between Tórshavn and the southern island, Suðuroy. This vessel entered service in 2005. Another ferry, Teistin, a roll on off ferry, maintains the link between the island of Sandoy and Streymoy; the ferry port on Streymoy is at Gamlarætt near Kirkjubøur and Velbastaður on the south west coast of Streymoy. A sub sea tunnel is under construction between Sandoy and Streymoy, it will open in 2023 according to the plan. After that there will not be need of a ferry between the two islands. The proposed Suðuroyartunnilin would also remove the ferry services to Skúvoy and Suðuroy. Since the early 1980s, Smyril Line has operated a regular international passenger, car and freight service using a large, modern, multipurpose ferry, the Norröna. The weekly service links the Faroe Islands with Seyðisfjörður, Iceland, and Hirtshals, Denmark.
Ауа
Atlantic Airways – Фарер аралдарының ұлттық әуе компаниясы. Оның негізгі әуежайы Вагар әуежайында орналасқан. Компания Исландия, Дания, Норвегия және Шотландияға жүйелі рейстер қатынайды, сондай-ақ Фарер аралдарын Барселона, Майорка, Лиссабон және Нью-Йорктегі Стюарт халықаралық әуежайы сияқты қалалармен байланыстыратын маусымдық рейстер де бар. Бұрын мемлекеттік меншікте болған компания жартылай жекешелендірілді. Үкімет компаниядағы қалған үлесін сатуды жоспарлап отыр. Жеке компания ретінде Atlantic Airways үкіметпен жасалған келісім бойынша Фарер аралдары үшін іздеу-құтқару жұмыстарын жүргізуді жалғастыруда.
Atlantic Airways is the national airline of the Faroe Islands, and has its operating base at Vágar Airport. It operates regular flights to Iceland, Denmark, Norway, and Scotland while there are also seasonal flights connecting the Faroe Islands with destinations including Barcelona, Mallorca, Lisbon, and Stewart International Airport, New York. Originally state owned, the airline has been partially privatised. The Government has plans to continue selling its remaining share in the airline. As a private company, Atlantic Airways continues to provide the Faroe Islands search and rescue capability, under contract to the government.
Әуежайлар
Фарер аралдарында тек бір коммерциялық әуежай бар. Vágar әуежайы Vágar аралындағы Sørvágur ауылына жақын орналасқан. Оның 1799 метрлік / 5902 футтық ұшу-қону жолағы бар, және ол екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық Корольдік инженерлермен салынған. Тұрақты жоспарлы рейстерді жүзеге асыратын басты әуе компаниялары – Atlantic Airways және Scandinavian Airlines. Басқа әуе компаниялары чартерлік рейстерді орындайды.
The Faroe Islands has only one commercial airport. Vágar Airport is located close to the village of Sørvágur, on the island of Vágar. It has a paved 1,799 m / 5,902 ft runway, and was originally built by British Royal Engineers during the Second World War. The main airlines operating regular scheduled flights are Atlantic Airways and Scandinavian Airlines. Other airlines operate charter flights.
Тікұшақ айлақтары
Вертолеттер ішкі жоспарлы көліктермен, медициналық эвакуациямен және іздеу-құтқару операцияларымен қамтамасыз етеді. Froðba, Hattarvík, Kirkja, Klaksvík, Mykines, Skúvoy, Stóra Dímun, Svínoy және Tórshavn (Boðanes) қалаларында жалпы қолданыстағы (жолаушылар және жүк) тікұшақ алаңдары бар. Skopun және Tórshavn (аурухана) қалаларында жедел жәрдем тікұшақтары үшін арналған алаңдар бар.
Helicopters provide domestic scheduled transportation, medical evacuation, and search & rescue activities. There are public (passenger and freight) heliports at Froðba, Hattarvík, Kirkja, Klaksvík, Mykines, Skúvoy, Stóra Dímun, Svínoy, and Tórshavn (Boðanes). There are air ambulance heliports at Skopun and Tórshavn (hospital).