Филиппиннің Сан-Хуанико көпірі: тарих, құрылыс және аңызтар
San Juanico Bridge
Сан-Хуанико көпірі: Филиппиннің екінші ең ұзын көпірі, Лейте мен Самар арасын байланыстырады. Маркос әйелі Имельдаға сыйлаған, құрылысқа жапондық қаржы қолданылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Филиппиннің екінші ең ұзын көпірі, Лейте және Самар аралдарын байланыстырады.
Second longest bridge in the Philippines, connecting Leyte and Samar
Маркос бұл көпірді әйелі Имельдаға жеке сыйлық ретінде, Маркос-жапондық ОДА жанжалы арқылы ұрланған мемлекеттік қаражат есебінен салдырған. Төрт жылдан кейін аяқталып, 1973 жылғы 2 шілдеде Имельда Маркостың туған күніне орай салтанатты түрде ашылды. Көпірді салуға қаражат Жапонияның Шетелдік техникалық ынтымақтастық агенттігінен (OTCA) – қазіргі Жапонияның халықаралық ынтымақтастық агенттігінің (JICA) алдыңғы шеберінен алынған ресми даму көмегі несиесі арқылы бөлінген.
Marcos built the bridge as a personal gift to his wife Imelda using public funds siphoned through the controversial Marcos Japanese ODA scandal. Completed four years later, it was inaugurated on 2 July 1973 on the birthday of Imelda Marcos. which was acquired through Official Development Assistance loans from Japan's Overseas Technical Cooperation Agency (OTCA), the predecessor of today's Japan International Cooperation Agency (JICA).
Келісімшартты беру
Филиппин үкіметі, Мемлекеттік автомобиль жолдары министрлігі арқылы, Сан-Хуанико көпірі жобасын Филиппиннің құрылыс және даму корпорациясына (CDCP; қазір Филиппин ұлттық құрылыс корпорациясы) тапсырды. Бұл компанияны Маркостың жақын досы Родольфо Куэнка құрған.
Through the Ministry of Public Highways, the Philippine government contracted the San Juanico Bridge project to the Construction and Development Corporation of the Philippines (CDCP; now the Philippine National Construction Corporation), a company founded by close Marcos associate Rodolfo Cuenca.
Ерекшеліктері
Сан-Хуанико көпірі Лейте және Самар аралдарын Таклобан қаласын Самардың Санта-Рита қаласымен байланыстыра отырып қосады. Ол Сан-Хуанико бұғазынан өтеді. Көпірдің 43 темір конструкциясы бар, ал негізгі құрылысының ұзындығы... Сан-Хуанико көпірі Самар және Лейте аралдарының туризмі мен экономикасы үшін маңызды роль атқарады, оларды байланыстыру арқылы. Сонымен қатар, бұл көпірді салу кезінде адамды бас пен аяқтары бөлек жатқан төсектерге жатқызып, денесін көпір сияқты іліп қою әдісі қолданылған.
The San Juanico Bridge connects the islands of Leyte and Samar by linking the city of Tacloban to the town of Santa Rita, Samar. It passes over the San Juanico Strait. It has 43 steel spans with the primary span measuring The San Juanico Bridge also serves as an important role for both the tourism and economies of the islands of Samar and Leyte by linking them. It involved a person being beaten while the victim's head and feet lay on separate beds and the body is suspended as though to form a bridge.
Кино және әдебиет
Филиппиндік актер және каскадер Данте Варона 1981 жылы "Хари нг Стюнт" фильмінде қамқорсыз Сан-Хуанико көпірінен секірді. Иветт Танның "Көпір" әңгімесі Сан-Хуанико көпіріне байланысты қалалық аңыздардың біріне негізделген. Бұл әңгіме "Филиппин Графикасы" журналының көркем әдебиет сыйлығын жеңіп алды.
Filipino actor and stunt performer Dante Varona jumped from the San Juanico Bridge without a harness in the 1981 movie Hari ng Stunt. The short story "The Bridge" by Yvette Tan is based on one of the urban legends surrounding the San Juanico Bridge. The story won an award for fiction from the Philippine Graphic.
Оқиғалар
2002 жылдың 22 қыркүйегінде баржа көпірдің бетонды негізіне шағылысып, 25 миллион песолық зиян келтірді. Кейін, қазан айында көпірдің бір бөлігі оның бетонды негізін ұстап тұрған металл тірегі зақымдануынан кемінде 10 сантиметрге ығысып кетті, инженер Джимми Чан бұл жағдайды "материалдық тозу" деп түсіндірді.
On 22 September 2002, a barge rammed into a concrete foundation of the bridge causing a ₱25 million damage. Then, on October, A portion of the bridge slid down by at least 10 centimeters after a metal support for its concrete foundation gave way, which was attributed by Engineer Jimmy Chan to "material fatigue".