Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік-Шығыс Англияның Кент жағалауындағы бор тас жартасы.
Chalk headland on the Kent coast of southeast England
Оңтүстік Форленд – Оңтүстік-Шығыс Англияның Кент жағалауындағы бор тас жартас. Ол теңізге тік жармен беткейленеді және Дувр бұғазына көрініс ашады. Ол Доверден солтүстік-шығысқа қарай 5 шақырым, ал Солтүстік Форлендтен оңтүстікке қарай 15 шақырым жерде орналасқан. Бұл – Ұлыбритания аралының Еуропа құрлығына ең жақын жері, қашықтығы 33 шақырым (20.6 миль). Осы жақындыққа байланысты оған стратегиялық маңыз берілді және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жағалаудағы артиллериялық батареясы мен радиолокациялық станция салынды. Көрікті Довер порты мен қауіпті Гудвин құмды сілеу арасында орналасқандықтан, оның екі маяғы қолданыстан шығар алдында кеме жүргізу үшін маңызды болды. Қазіргі уақытта осы аумақтың көп бөлігі Ұлттық сенім қорына тиесілі және көпшілікке ашық; одан Саксон жағалау жолы мен Кент жағалауы өтеді. LB&SCR H2 кластың 4-4-2 локомотиві №421 (кейін №B421, 2421 және 32421) осы тарихи орынның құрметіне Оңтүстік Форленд деп аталды.
South Foreland is a chalk headland on the Kent coast of southeast England. It presents a bold cliff to the sea, and commands views over the Strait of Dover. It is centred 3 mile (5 km) northeast of Dover and 15 miles south of North Foreland. It includes the closest point on the Island of Britain to the European mainland at a distance of 20.6 mile (33 km). This proximity gives it military significance and during the Second World War its coastal battery was built, along with a radar station. Lying between the busy Port of Dover and the remote and hazardous Goodwin Sands sandbank, its two lighthouses were important for navigation before their disuse. Much of the area is now owned by the National Trust and is open to the public; it is traversed by the Saxon Shore Way, the Kent coastal walk. LB&SCR H2 class 4 4 2 no. 421 (later no. B421, 2421, and 32421) was named South Foreland after this landmark.
Маяктар
Оңтүстік Форлендте екі маяк орналасқан: төменгі маяк 1910 жылдан бері қолданылмайды, ал жоғарғы маяк, Ұлттық сенім қорының мүлкі, 1988 жылдан бері қолданылмайды.
Two lighthouses are on South Foreland: the lower light disused since 1910 and the upper light, a National Trust asset, disused since 1988.
География және геология
Оңтүстік Форленд Сент-Маргарет шығанағының оңтүстік-батыс шекарасын көрсетеді (Сент-Маргарет-эт-Клифф ауылының атымен аталған). Ол француздық Па-де-Кале департаментіндегі Болоннестің солтүстік шетінде орналасқан Кап Блан-Не (Ақ Мұрын мүйісі) геологиялық жағынан сай келеді. Екеуі де Дувр бұғазының күшті тілген жер көпірінің құрлыққа қарай созылған ұштары болып табылады, ал олардың бор геологиялық қабаты Ла-Манш туннелінің жолын анықтайды. Геологтар эрозияның көп бөлігі кеңейтілген Рейн және Довер бұғазы арқылы құйылатын көптеген оңтүстік Солтүстік теңіз арналарынан туған өзен эрозиясы болғанын болжайды.
South Foreland marks the south western limit of St Margaret's Bay (named after the village of St Margaret's at Cliffe). It is the geological counterpart of Cap Blanc Nez ( Cape White Nose), at the northern extremity of the Boulonnais in the French département of Pas de Calais. The two are the landward ends of the fiercely cleft Strait of Dover land bridge and their chalk geological stratum dictates the route of the Channel Tunnel. Geologists have theorised that much of the erosion was river erosion from the extended Rhine and numerous southern North Sea channels discharging through the Strait of Dover.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Оңтүстік Форленд Довердің шығысындағы Свингетте әлі де сақталған мұнаралар сияқты тізбекті үй радар стансасын орналастырды.
During the Second World War South Foreland carried a Chain Home radar station similar to the still extant towers at Swingate, east of Dover.
Оңтүстік Форленд батареясы
Бұл төрт Mark X 9,2 дюймдік зеңбіректермен және бункерлер мен оқ-дәрі қоймаларының желісі бар жағалау артиллериялық батареясы, Сент-Маргаретке баратын жолдағы маяқтың солтүстік-шығысында орналасқан. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін бұл жер тазартылды, бірақ содан бері іздері өте жақсы өсіп кеткен. Үш айдың ішінде, 1940 жылдың 28 желтоқсанынан бастап, жартасқа қатты нығайтылған позициялар қазылды. Бірінші зеңбірек 1941 жылдың 25 наурызында жеткізілді. №4 зеңбірек 1941 жылдың 28 қарашасында сынақтан өтті. 1942 жылдың 12 ақпанында жеңіл линкорлар «Гнейзенау», «Шарнхорст» және ауыр крейсер «Принц Эуген» Францияның Брест қаласынан Германияға дейін «Каналды өту» әрекетін жасады. «Форлендтің» K диапазонындағы радары «Брест» тобының кемелерін «Кап Грис Нез» бағытында Каналмен келе жатқанда анықтады. 12:19-да бірінші залп жасалды; көру қашықтығы максималды бес мильді құрады, оқтардың түсуін көзбен бақылау мүмкін болмады. Радардағы белгілер кемелердің зигзаг тәрізді қозғалысын көрсетті, соның салдарынан батарея толық залппен атыс ашты. Неміс кемелеріне 33 оқ атылды, олар қашықтықтан шығып бара жатқан еді. Немістер барлық оқтар өткенін мәлімдеді. Соғыс аяқталған кезде төрт зеңбірек 2248 снарядты атып шығарды, олардың көп бөлігі Нормандияға қонуға дейін және кейін атылды. Довер маңындағы жағалау батареялары 28 жау кемесін батырды, бұл шығын неміс су үсті флотының «Каналды өту» әрекетін жасауына кедерес келтірді.
This was a coastal artillery battery with four Mark X 9.2 inch guns and a network of bunkers and ammunition stores, northeast of the lighthouse on the road to St Margaret's. The site was cleared after World War II leaving traces, although since these have become heavily overgrown. The heavily reinforced positions were hewn into the cliff in the three months from 28 December 1940. The first gun arrived on 25 March 1941. No. 4 gun was test fired on 28 November 1941. On 12 February 1942, the light battleships Gneisenau, Scharnhorst and the heavy cruiser Prinz Eugen attempted the Channel Dash from Brest, France to Germany. The Foreland's K band radar started to track the ships of the Brest Group coming up the Channel towards Cap Gris Nez. At 12:19, the first salvo was fired; maximum visibility was five miles, there was no observation of fall of shot by sight. The blips of the radar showed zig zagging of the ships prompting full battery salvo firing. 33 rounds were fired at the German ships, which were moving out of range at The Germans revealed that all had missed. By the end of the war the four guns had fired 2,248 shells, most in the months before and after the Normandy landings. 28 enemy ships were sunk by the coastal batteries around Dover, which loss deterred use of the Channel Dash by the German surface fleet.