Батыс Аустралиядағы Латлейн теміржол стансасының тарихы
Lathlain railway station
Летлейн вокзалы: тарихы, жабылу себептері (Австралия, Перт). Трансперт желісіндегі бұрынғы станса, футбол клубымен байланысы. Carlisle, Victoria Park стансалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Австралиядағы Перт қаласының бұрынғы теміржол станциясы
Former railway station in Perth, Western Australia
Латлейн теміржол станциясы – Батыс Австралиядағы Трансперт желісіндегі қала маңы теміржол станциясы. Ол Перт қаласының Латлейн және Виктория Парк аудандарындағы Армадаль желісінде орналасқан. Станция 1958 жылдың 2 мамырында Перт футбол клубының үй стадионы – Латлейн паркіне қызмет ету үшін ашылды. 2003 жылдың 2 ақпанында жол жүргіншілердің аздығына, Карлайл және Виктория Парк станцияларына жақындығына, сондай-ақ Миллер көшесі/Робертс жолы көпірін салу үшін теміржол желісін төмендету қажеттілігіне байланысты станция жабылды.
Lathlain railway station was a suburban railway station on the Transperth network in Western Australia. It was on the Armadale line in the Perth suburbs of Lathlain and Victoria Park. The station opened on 2 May 1958 to serve Lathlain Park, the home ground of the Perth Football Club. The station closed on 2 February 2003 due to low patronage, its close distance to the adjacent Carlisle and Victoria Park stations, and the need to lower the railway line to build the Miller Street/Roberts Road bridge.
Тарих
Латлейн станциясы 1959 жылдың 2 мамырында Латлейн паркіне қызмет көрсету үшін ашылды, ол Австралиялық футбол алаңы және жаңадан көшірілген Перт футбол клубының үй алаңы болды. Станция Виктория паркінде орналасқан; Латлейн 1981 жылға дейін ресми жер атауы ретінде тіркелмеген. Латлейн станциясы 1988 жылдың 8 қазанында күшті наразылықтарға қарамастан жабылды; ол бір айдан кейін 7 қарашада қайта ашылды.
Lathlain station opened on 2 May 1959 to serve Lathlain Park, an Australian rules football ground and home ground of the newly relocated Perth Football Club. The station was in Victoria Park; Lathlain was not gazetted as an official place name until 1981. Lathlain station was closed on 8 October 1988 despite strong protest; it was reopened a month later on 7 November.
Жабылу
Мандура желісінің бастапқы жоспарларында Кенвикте Армадейл желісінен тармақталу көзделген. 2000 жылы жарияланған Оңтүстік-Батыс метрополитендік темір жолдың бас жоспары Перт пен Кенвик арасындағы Армадейл желісінде станциялардың тым тығыз орналасқанын анықтады. Латлейн станциясы Виктория Парк станциясының оңтүстігінде және Карлайл станциясының солтүстігінде орналасқан еді. Бас жоспарда Мандура және Армадейл желісі қызметтерін үйлестіру үшін ортақ учаскеде станциялардың санын азайту және Армадейл желісіндегі аялдама схемасын өзгерту қажеттігі көрсетілген. Латлейн станциясының жолдардан өту көрсеткіші "ауыр рельстік қызмет үшін өте төмен" делінген. Сондықтан Латлейн станциясын жабу туралы шешім қабылданды, бұл жақын орналасқан Бишопскейт көшесіндегі темір жол өткелін Миллер көшесі/Робертс жолындағы көпірмен алмастыру үшін учаскедегі рельстерді төмендетуге мүмкіндік берді. Басқа факторлармен қатар, Виктория Парк станциясын бұрынғы Латлейн станциясына жақындату үшін оның қазіргі орналасқан жерінен оңтүстікке қарай қайта құру жоспарланған. 2001 жылы жаңа мемлекеттік үкімет сайланды, ол Мандура желісінің бағытын Армадейл желісінен тармақ емес, Перттен тікелей бағыт ретінде өзгертті. Оның орнына, бұрынғы Мандура желісінің бағытымен бірдей жерде Армадейл желісінен бір станциялық тармақ ретінде Торнли желісі салынуы тиіс болды. 2002 жылдың тамызында жаңа бас жоспар жарияланды. Армадейл желісінің басқа жоспарланған жаңартулары тоқтатылғанымен, Латлейн станциясын жабу, Виктория Парк станциясын қайта құру, деңгейлі өткелді жою және көпір салу жоспарланғандай орындалуы керек еді. Латлейн станциясы соңғы рет 2003 жылдың 2 ақпанында жолдардан өтті және көп ұзамай бұзылды. Станцияның жарықтандырылған белгілері Перт футбол клубына сыйға тартылды. 2003 жылдың қыркүйегінде Works Infrastructure Pty Ltd компаниясына Виктория Парк-Латлейн аймағында рельстерді ауытқу және төмендету, Миллер көшесі/Робертс жолындағы көпірді және Ховик көшесіндегі жаяу өткел көпірін салуға 7,2 миллион долларлық келісімшарт берілді. Армадейл желісіндегі рельстерді қайта реттеу жұмыстары үшін 2004 жылдың қаңтар және наурыз айларында екі үш күндік тоқтау жасалды. Миллер көшесі/Робертс жолындағы көпір 2004 жылдың 26 маусымында ашылды, содан кейін Бишопскейт көшесіндегі деңгейлі өткел жабылды. Осы кезде, құрылыс индустриясындағы кадр тапшылығына байланысты Виктория Парк станциясын салу бойынша тендерлер Мандура желісі аяқталғанға дейін кейінге шегерілді. Жаңа Виктория Парк станциясы 2008 жылдың 2 тамызында ашылды.
The original plans for the Mandurah line had it branch off the Armadale line at Kenwick. The South West Metropolitan Railway Master Plan, published in 2000, found that there were too many stations spaced closely together on the Armadale line between Perth and Kenwick. Lathlain station was south of Victoria Park station and north of Carlisle station. The master plan said that for Mandurah line services to integrate with Armadale line services, there would need to be fewer stations along the shared section of track and a change in the stopping patterns of Armadale line services. It was noted that patronage at Lathlain station was "extremely low for a heavy rail service. It was therefore decided to close Lathlain station, which would allow for the lowering of the tracks in the area for the replacement of the nearby Bishopsgate Street level crossing with a bridge across the railway at Miller Street/Roberts Road. Victoria Park station was also planned to be rebuilt south of its existing location to make it closer to the former Lathlain station, among other reasons. In 2001, a new state government was elected, who changed the route of the Mandurah line to be a more direct route from Perth rather than a branch of the Armadale line. Instead, the Thornlie line would be built as a one station spur off the Armadale line at the same place as the previous Mandurah line route. A new master plan was released in August 2002. Although other planned upgrades to the Armadale line were cancelled, the Lathlain station closure, Victoria Park station rebuild, level crossing removal, and bridge construction were all planned to go ahead. Lathlain station had its last service on 2 February 2003, and it was demolished soon thereafter. The station was demolished with the illuminated station signs donated to the Perth Football Club. In September 2003, a contract worth $7.2 million was awarded to Works Infrastructure Pty Ltd for the deviation and lowering of tracks in the Victoria Park Lathlain area, the construction of the Miller Street/Roberts Road bridge, and the construction of a pedestrian bridge at Howick Street. Two three day shutdowns of the Armadale line occurred for the track realignment in January and March 2004. The Miller Street/Roberts Road bridge opened on 26 June 2004, after which the Bishopsgate Street level crossing closed. By that point, tenders for the construction of Victoria Park station had been delayed until the completion of the Mandurah line due to staff shortages in the construction industry. The new Victoria Park station eventually opened on 2 August 2008.
Қызметтер
Латлейн станциясын Трансперттің Армадаль желісіндегі пойыздар тоқтайтын. Станция жабылған кезде, пойздарды Батыс Австралия Үкіметтік Теміржол Комиссиясы штаттың Көлік департаментімен (кейіннен Жоспарлау және Инфрақұрылым департаментімен) жасалған одақтық келісім бойынша пайдаланатын.
Lathlain station was served by Transperth's Armadale line services. At the time the station closed, they were operated by the Western Australian Government Railways Commission under an alliance agreement with the state's Department of Transport, later the Department for Planning and Infrastructure.