Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Перт қаласындағы теміржол станциясы, Батыс Австралия
Railway station in Perth, Western Australia
Виктория Парк теміржол станциясы – Батыс Австралиядағы Transperth желісіндегі қала маңы теміржол станциясы. Станция Перт қаласының Латлейн және Виктория Парк елді мекендерінде орналасқан. 2023 жылдың қарашасынан бастап, Виктория Парк-Каннинг деңгейлі өткелдерін жою жобасының салдарынан станция Армадаль және Торнли желілерінің соңғы аялдамасы болып табылады. Екі желінің де 2025 жылдың ортасында толыққанды қайта ашылуы күтілуде. Виктория Парк станциясы алғаш рет 1898 жылы, Виктория Парк муниципалитетінің ынтасымен ашылды. 1922 жылы станция басшысы тағайындалды, ол 1969 жылға дейін қызмет етті. Армадаль желісінің Виктория Парк бөлігі 2000-шы жылдарда бірнеше жаңартуларға ұшырады. Латлейн станциясы 2003 жылы жабылды, ал жақын жердегі деңгейлі өткел алынып, оның орнына көпір салынды. Торнли желісі 2005 жылдың 7 тамызында жол ашты, бұл Армадаль бағытындағы көптеген пойыздың станцияны өткізіп өтуіне мүмкіндік берді. 2007 жылы ескі станциядан оңтүстікке қарай, бұрынғы Латлейн станциясының орнына жаңа Виктория Парк станциясының құрылысы басталды. Жаңа станцияға қол жеткізу оңайырақ болды және қисық сызықта орналаспағандықтан, платформа аралығы кішірек болды. Жаңа Виктория Парк станциясы 2008 жылдың 2 тамызында ашылды, ал ескі станция көп ұзамай бұзылды.
Victoria Park railway station is a suburban railway station on the Transperth network in Western Australia. The station is in the Perth suburbs of Lathlain and Victoria Park. Since November 2023, the station has been the terminus of the Armadale and Thornlie lines due to the Victoria Park Canning Level Crossing Removal Project. The whole of each line is expected to reopen in mid 2025. The first Victoria Park station opened in 1898 after lobbying by the Municipality of Victoria Park. It gained a station master in 1922, which lasted until 1969. The Victoria Park section of the Armadale line underwent several improvements in the 2000s. Lathlain station closed in 2003, and a nearby level crossing was removed and replaced with a bridge. The Thornlie line commenced services on 7 August 2005, enabling most Armadale services to skip the station. In 2007, construction started on a new Victoria Park station, south of the original station and closer to the demolished Lathlain station. The new station had greater accessibility and was no longer on a curve, which allowed for a smaller platform gap. The new Victoria Park station opened on 2 August 2008, and the old one was demolished soon afterwards.
Тарих
Оңтүстік-Батыс темір жолы 1893 жылғы 2 мамырда Перт пен Пинжарра арасында ашылды. 1897 жылы Виктория паркіне ең жақын станция – Бёрсууд теміржол станциясы болғандықтан, Виктория паркі муниципалитеті теміржол комиссары Фредерик Писсеге Виктория паркінде теміржол платформасын құру туралы өтініш жіберді. Виктория Парк теміржол станциясы 1898 жылы ашылды. Виктория Парк қаласының жергілікті тарих жинағында көрсетілгендей, Виктория Парк станциясы сағаттар кестесінде алғаш рет 1898 жылғы 11 сәуірде тілге алынды. 1922 жылғы 1 қыркүйекте станцияда станция бастығы тағайындалды. 1999 жылы жарияланған Оңтүстік-Батыс метрополитендік теміржолының бас жоспарында Армадаль бағытында Перт пен Кенвик арасында станциялар тым тығыз орналасқандығы анықталды. Виктория Парк станциясы Бёрсууд станциясынан оңтүстікке, ал Латлейн станциясынан солтүстікке қарай орналасқан. Бас жоспарда Мандура және Армадаль бағыттарының интеграциясы үшін ортақ учаскеде станциялардың санын азайту және Армадаль бағытының аялдама схемасын өзгерту қажеттігі айтылды. Сондықтан бас жоспарда жақын орналасқан Бишопскейт көшесіндегі деңгейлі өткелді жою, Латлейн станциясын жабу, Миллер көшесі/Робертс жолындағы теміржол арқылы көпір салу және Виктория Парк станциясын қайта жаңарту көзделді. Виктория Парк станциясын көшірудің бірнеше артықшылығы бар: станцияны Виктория Парк сауда аймағына, Олбэни тас жолы бойындағы жақын жерге орналастыру; Латлейн станциясын жабудан босаған орынды толтыру; Армадаль бағытындағы станциялардың таралуын тегістеу; ескі станция қисық болғандықтан, жаңа станцияда платформа аралығы кішірек, тік платформа құру мүмкіндігі; және жаңа станция салынып жатқанда ескі станция жұмысына минималды түрде кедергі келтіру. 2001 жылы жаңа мемлекеттік үкімет сайланды, ол Мандура бағытының маршрутын Армадаль бағытының тармағы емес, Перттен тікелей бағыт ретінде өзгертті. Оның орнына Торнли бағыты бұрынғы Мандура бағытының орнында Армадаль бағытынан бір станциялық тармақ ретінде салынды. 2002 жылдың тамызында жаңа бас жоспар жарияланды. Армадаль бағытындағы басқа жоспарланған жаңартулар тоқтатылса да, Виктория Парк станциясын қайта жаңарту, Латлейн станциясын жабу, деңгейлі өткелді жою және көпір салу жоспары күшінде қалды. Жаңа станцияның құрылысы 2003 жылдың қазанында басталып, 2004 жылдың шілдесіне дейін аяқталуы жоспарланды. 2003 жылы жаңа MetroRail Перт теміржол желісінің кеңейтулері мен жаңартуларын басқару үшін құрылды, оның ішінде Виктория Парк станциясын қайта жаңарту да бар. Осы кезде жаңа станция 2004 жылдың соңында ашылуы жоспарланған. Латлейн станциясы 2003 жылғы 2 ақпанда жабылды. Армадаль бағытындағы рельстерді түзету үшін 2004 жылдың қаңтар және наурыз айларында екі рет үш күндік тоқтаулар жасалды. Миллер көшесі/Робертс жолындағы көпір 2004 жылғы 26 маусымда ашылды, содан кейін Бишопскейт көшесіндегі деңгейлі өткел жабылды. Осы кезде Виктория Парк станциясын салу бойынша тендерлер құрылыс саласындағы кадр тапшылығына байланысты Мандура бағыты аяқталғанға дейін кейінге шегерілді. Торнли бағыты 2005 жылғы 7 тамызда ашылды. Broad Construction Services компаниясы жаңа Виктория Парк станциясын салуға 9,2 миллион долларлық келісімшартты жеңіп алды. Құрылыс 2007 жылдың тамызында басталды, ал станция 2008 жылғы 2 тамызда жоспарлау және инфрақұрылым министрі Аланна МакТиернанмен ресми түрде ашылды. Ескі станция көп ұзамай бұзылды. Рельстерді түзету, сигнализация және ескі станцияны бұзуды қоса алғанда, барлық шығын 12,1 миллион долларды құрады. Перт стадионының құрылысының аясында Great Eastern Highway және Виктория Парк станциясы арасында 24 вагондарға арналған қосалқы жолдар салынды, олар Перт стадионындағы іс-шаралар кезінде қосымша қызметтерді ұсыну үшін пайдаланылады. 2023 жылғы 20 қарашадан бастап Армадаль және Торнли бағыттары Виктория Парк станциясынан оңтүстікке қарай Виктория Парк-Каннинг деңгейлі өткелін жою жобасы үшін жабылды. Тоқтаудың алғашқы үш күні Виктория Парк станциясындағы инфрақұрылымды өзгертуге жұмсалды, бұл пойыздарды кері бұруға мүмкіндік берді. Жұмыстардың 2025 жылдың ортасына дейін аяқталуы күтілуде. Желілерді алмастыратын автобус қызметтерін жүзеге асыру үшін уақытша автобус алмасу пункты салынды.
The South Western Railway was opened between Perth and Pinjarra on 2 May 1893. By 1897, the closest station to Victoria Park was Burswood railway station, so the Municipality of Victoria Park sent a deputation to the commissioner of railways, Frederick Piesse, for the establishment of a railway platform at Victoria Park. The original Victoria Park railway station opened in 1898. According to the Town of Victoria Park Local History Collection, the first mention of Victoria Park station on timetables was on 11 April 1898. and the station gained a station master on 1 September 1922. The first South West Metropolitan Railway Master Plan, published in 1999, found that there were too many stations spaced closely together on the Armadale line between Perth and Kenwick. Victoria Park station was south of Burswood station and north of Lathlain station. The master plan said that for Mandurah line services to integrate with Armadale line services, there had to be fewer stations along the shared section of track and a change in the stopping patterns of Armadale line services. The master plan therefore called for the removal of the nearby Bishopsgate Street level crossing, the removal of Lathlain station, the construction of a bridge across the railway at Miller Street/Roberts Road, and the rebuild of Victoria Park station about south of the original Victoria Park station. The relocation of Victoria Park station had several advantages: it would put the station closer to the Victoria Park retail area along Albany Highway; fill the gap left by the closure of Lathlain station; make the station distribution along the Armadale line more even; allow for a straight platform with a smaller platform gap than the old station, which was on a curve; and allow for minimal disruption to the old station while the new station was being constructed. In 2001, a new state government was elected, who changed the route of the Mandurah line to be a more direct route from Perth rather than a branch of the Armadale line. Instead, the Thornlie line would be built as a one station spur off the Armadale line at the same place as the previous Mandurah line route. A new master plan was released in August 2002. Although other planned upgrades to the Armadale line were cancelled, the Victoria Park station rebuild, Lathlain station closure, level crossing removal, and bridge construction were all planned to go ahead. Construction on the new station was planned to begin in October 2003 and be complete by July 2004. New MetroRail was formed in 2003 to manage extensions and upgrades to Perth's rail network, including the Victoria Park station rebuild. By this point, the new station was planned to open in late 2004. Lathlain station was closed on 2 February 2003. Two three day shutdowns of the Armadale line occurred for the track realignment in January and March 2004. The Miller Street/Roberts Road bridge opened on 26 June 2004, after which the Bishopsgate Street level crossing closed. By that point, tenders for the construction of Victoria Park station had been delayed until the completion of the Mandurah line due to staff shortages in the construction industry. The Thornlie line opened on 7 August 2005. Broad Construction Services was awarded the $9.2 million contract to build the new Victoria Park station. Construction began in August 2007, and the station was officially opened on 2 August 2008 by Minister for Planning and Infrastructure Alannah MacTiernan. The old station was demolished soon after. The entire cost, including the realignment of the tracks, signalling, and demolition of the old station, was $12.1 million. As part of construction for Perth Stadium station, stowage tracks for 24 railcars were built between Great Eastern Highway and Victoria Park station, which are used to provide extra services during events at Perth Stadium. Since 20 November 2023, the Armadale and Thornlie lines have been closed south of Victoria Park station for the Victoria Park Canning Level Crossing Removal Project. The first three days of the shutdown were used to modify the infrastructure at Victoria Park station to allow for trains to be turned around. The shutdown is expected to end by mid 2025. A temporary bus interchange was built for rail replacement bus services.
Сипаттама
Виктория Парк станциясы Перт қаласының маңындағы Виктория Парк және Латлейн елді мекендерінің шекарасында орналасқан. Станция Перт пен Банбери қалаларын байланыстыратын Оңтүстік-Батыс темір жолында орналасқан. Жақын орналасқан станциялар – солтүстікке қарай Бёрсууд станциясы, ал оңтүстік-шығысқа қарай Карлайл станциясы (қазіргі уақытта жабық). Станцияның өзі жаяу жүргіншілер көпірі арқылы темір жолдың екі жағына қосылған аралдық платформадан тұрады. Платформаның ұзындығы төрт вагонды қабылдауға мүмкіндік береді және алты вагонды қабылдау үшін кеңейтуге болатындай етіп жобаланған. Платформа лифт пен баспалдақ арқылы көпірге жалғастырылған. Темір жолдың екі жағында да көпірге апаратын пандус пен баспалдақтар бар. Оңтүстік-батыс жағында 41 тұрақ орыны бар автокөлік тұрағы орналасқан. Пойыздың орнына қосымша автобус аялдамалары солтүстік-шығыс жағында. Станция толыққанды қолжетімді, және жақын орналасқан, қазір VisAbility деп аталатын, соқырлар қауымдастығымен кеңесе жобаланған. Бұрынғы Виктория Парк станциясында қисық аралдық платформа, оңтүстік-шығыс жағында жаяу өткезіл және солтүстік-батыс жағында баспалдақпен қол жеткізе алатын жаяу жүргіншілер көпірі болған.
Victoria Park station is on the boundary of Victoria Park and Lathlain, which are suburbs of Perth. The station is on the South Western Railway, which links Perth and Bunbury, The adjacent stations are Burswood station to the north and Carlisle station (which is temporarily closed) to the south east. The station itself consists of an island platform which is linked to either side of the railway by a pedestrian bridge. The platform is long, which allows for four car trains, and was designed to allow for extension to for six car trains. The platform links to the bridge by a lift and set of stairs. On both sides of the railway is a ramp and set of stairs to the bridge. There is a car park with 41 bays on the south western side. Train replacement bus stops are on the north eastern side. The station is fully accessible, and was designed with consultation from the nearby Association for the Blind, now known as VisAbility. The former Victoria Park station had a curved island platform with a pedestrian level crossing on the south east end and a footbridge accessed by stairs on the north west end.
Өнер
Платформада "Үнсіз және жарқын" атты көркем инсталляция орналасқан. Ол екі үлкен болат қоңыраудан тұрады. Қоңыраулар көзі нашар суретші Роб Мьюр жасаған дыбыстарды ойнатады. Суретшінің мәлімдемесі: "Бұл туындылар өзгертілген дыбыстарды уақытымен және өзара әрекеттесе отырып, үлгілеп, қайта ойнап, визуалды тұрақтылықты ұсынады. Олар естіп, сезінуге болатын, үнемі өзгеріп отыратын дыбыс кеңістігін жасайды."
On the platform is an art installation named Mute and Bright. This consists of two large steel bells. The bells play sounds created by visually impaired artist Rob Muir. The artist's statement was "the artworks offer a visual solidity while producing timed and interactive sampling and replaying of altered sounds. They create an ever changing soundscape that can be both heard and felt."
Қызметтер
Виктория Парк станциясы Армадаль/Торнли желісі бойынша қызмет көрсетеді. Бұл қызметтер Трансперт жүйесінің бөлігі болып табылады және Қоғамдық көлік басқармасымен басқарылады. Виктория Парк станциясына жабылу басталғаннан бері сағатына сегіз пойыз келді, түнде сағатына төртке, ал демалыс күндері түнгі жартыдан кейін сағатына бір пойызға дейін азайды. Қызмет көрсету уақыты шамамен таңғы 5-тен түнгі 12-ге дейін, сенбі және жексенбі күндері таңғы 2:40-қа дейін созылады. Пойыздың орнына автобус қызметтері уақытша автобус айырмасынан жүзеге асырылады. 908-бағыт Виктория Парк станциясы мен Каннингтон станциясы арасында қатынайды. Басқа пойыз ауыстыру автобустары Виктория Парк станциясын айналып өтіп, Перт қалалық бизнес орталығына тікелей бағыт алады. 2013–14 қаржы жылында Виктория Парк станциясынан 258 580 жолаушы мінген, бұл оны Армадаль және Торнли желілеріндегі орташа станцияға айналдырды.
Victoria Park station is served by Armadale/Thornlie line services. These services form part of the Transperth system and are operated by the Public Transport Authority. Victoria Park station has received eight trains per hour since the shutdown began, dropping to four trains per hour at night and one train per hour after midnight on weekends. Service hours are from approximately 5am and midnight, extending to 2:40am on Saturday and Sunday mornings. Train replacement bus services operate out of the temporary bus interchange. Route 908 goes between Victoria Park station and Cannington station. Other train replacement bus services bypass Victoria Park station to head directly to the Perth central business district. In the 2013–14 financial year, Victoria Park station had 258,580 boardings, making it an average station for the Armadale and Thornlie lines.