Железнодорожная станция Виктория-Парк в Перте, Западная Австралия
Victoria Park railway station, Perth
Железнодорожная станция Виктория-Парк в Перте, Австралия. Временно конечная для линий Armadale и Thornlie из-за проекта по устранению переездов. Открытие в 1898 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Перте, Западная Австралия
Railway station in Perth, Western Australia
Железнодорожная станция Виктория-Парк — пригородная железнодорожная станция в сети Transperth в Западной Австралии. Станция расположена в пригородах Перта — Латлейн и Виктория-Парк. С ноября 2023 года станция является конечной для линий Армадейл и Торнли в связи с проектом ликвидации железнодорожных переездов Victoria Park Canning Level Crossing Removal Project. Ожидается, что движение по обеим линиям будет полностью возобновлено в середине 2025 года. Первая станция Виктория-Парк открылась в 1898 году благодаря усилиям муниципалитета Виктория-Парк. В 1922 году на станции был назначен начальник станции, который занимал эту должность до 1969 года. Участок линии Армадейл, проходящий через Виктория-Парк, претерпел несколько улучшений в 2000-х годах. Станция Латлейн была закрыта в 2003 году, а расположенный рядом железнодорожный переезд был ликвидирован и заменен мостом. Линия Торнли начала функционировать 7 августа 2005 года, что позволило большинству поездов, следующих по линии Армадейл, не останавливаться на станции. В 2007 году началось строительство новой станции Виктория-Парк, к югу от первоначальной станции и ближе к месту, где ранее располагалась станция Латлейн. Новая станция стала более доступной и расположена не на повороте, что позволило уменьшить зазор между платформой и поездом. Новая станция Виктория-Парк открылась 2 августа 2008 года, а старая станция вскоре после этого была снесена.
Victoria Park railway station is a suburban railway station on the Transperth network in Western Australia. The station is in the Perth suburbs of Lathlain and Victoria Park. Since November 2023, the station has been the terminus of the Armadale and Thornlie lines due to the Victoria Park Canning Level Crossing Removal Project. The whole of each line is expected to reopen in mid 2025. The first Victoria Park station opened in 1898 after lobbying by the Municipality of Victoria Park. It gained a station master in 1922, which lasted until 1969. The Victoria Park section of the Armadale line underwent several improvements in the 2000s. Lathlain station closed in 2003, and a nearby level crossing was removed and replaced with a bridge. The Thornlie line commenced services on 7 August 2005, enabling most Armadale services to skip the station. In 2007, construction started on a new Victoria Park station, south of the original station and closer to the demolished Lathlain station. The new station had greater accessibility and was no longer on a curve, which allowed for a smaller platform gap. The new Victoria Park station opened on 2 August 2008, and the old one was demolished soon afterwards.
История
Юго-западная железная дорога была открыта между Пертом и Пинджаррой 2 мая 1893 года. К 1897 году ближайшей станцией к Виктория-Парк была железнодорожная станция Бёрсууд, поэтому муниципалитет Виктория-Парк направил делегацию к комиссару железных дорог Фредерику Пизсе с просьбой об обустройстве железнодорожной платформы в Виктория-Парк. Первоначальная железнодорожная станция Виктория-Парк была открыта в 1898 году. Согласно Сборнику местной истории города Виктория-Парк, первое упоминание о станции Виктория-Парк в расписаниях датировано 11 апреля 1898 года, а 1 сентября 1922 года на станции появился начальник станции. Первый генеральный план Юго-западной пригородной железной дороги, опубликованный в 1999 году, показал, что на линии Армадейл между Пертом и Кенвиком слишком много станций, расположенных близко друг к другу. Станция Виктория-Парк находилась южнее станции Бёрсууд и севернее станции Латлейн. В генеральном плане указывалось, что для интеграции линий Мандура и Армадейл необходимо уменьшить количество станций на общем участке пути и изменить схему остановок поездов на линии Армадейл. Поэтому генеральный план предусматривал ликвидацию близлежащего железнодорожного переезда на улице Бишопсгайт, закрытие станции Латлейн, строительство моста через железную дорогу на пересечении улиц Миллер-стрит и Робертс-роуд, а также реконструкцию станции Виктория-Парк примерно в южном направлении от первоначальной станции Виктория-Парк. Перенос станции Виктория-Парк имел несколько преимуществ: он приблизил бы станцию к торговому центру Виктория-Парк вдоль шоссе Олбани; заполнил бы пробел, образовавшийся после закрытия станции Латлейн; сделал бы распределение станций по линии Армадейл более равномерным; позволил бы создать прямую платформу с меньшим зазором между платформой и поездом, чем на старой станции, которая располагалась на кривой; и позволил бы минимизировать перебои в работе старой станции во время строительства новой. В 2001 году было избрано новое правительство штата, которое изменило маршрут линии Мандура, сделав его более прямым из Перта, а не ответвлением от линии Армадейл. Вместо этого линия Торнли должна была быть построена как однопутная ветка от линии Армадейл в том же месте, где проходил предыдущий маршрут линии Мандура. В августе 2002 года был опубликован новый генеральный план. Хотя другие запланированные модернизации линии Армадейл были отменены, реконструкция станции Виктория-Парк, закрытие станции Латлейн, ликвидация железнодорожного переезда и строительство моста должны были быть реализованы. Строительство новой станции планировалось начать в октябре 2003 года и завершить к июлю 2004 года. В 2003 году была создана компания New MetroRail для управления расширением и модернизацией железнодорожной сети Перта, включая реконструкцию станции Виктория-Парк. К этому времени планировалось открытие новой станции в конце 2004 года. Станция Латлейн была закрыта 2 февраля 2003 года. В январе и марте 2004 года линия Армадейл была закрыта на три дня для перестройки пути. Мост на пересечении улиц Миллер-стрит и Робертс-роуд был открыт 26 июня 2004 года, после чего был закрыт железнодорожный переезд на улице Бишопсгайт. К тому времени тендеры на строительство станции Виктория-Парк были отложены до завершения строительства линии Мандура из-за нехватки рабочей силы в строительной отрасли. Линия Торнли была открыта 7 августа 2005 года. Компания Broad Construction Services получила контракт на 9,2 миллиона долларов на строительство новой станции Виктория-Парк. Строительство началось в августе 2007 года, а станция была официально открыта 2 августа 2008 года министром планирования и инфраструктуры Аланной МакТирнан. Старая станция была вскоре после этого снесена. Общая стоимость, включая перестройку пути, сигнализацию и снос старой станции, составила 12,1 миллиона долларов. В рамках строительства станции Перт-Стадион между шоссе Great Eastern Highway и станцией Виктория-Парк были построены отстойные пути для 24 вагонов, которые используются для обеспечения дополнительного обслуживания во время мероприятий на Перт-Стадионе. С 20 ноября 2023 года линии Армадейл и Торнли закрыты к югу от станции Виктория-Парк в связи с проектом ликвидации железнодорожного переезда Кэннинг-Левиль в Виктория-Парке. Первые три дня закрытия были использованы для модификации инфраструктуры на станции Виктория-Парк, чтобы обеспечить возможность разворота поездов. Ожидается, что закрытие завершится к середине 2025 года. Была построена временная автобусная развязка для автобусов, заменяющих поезда.
The South Western Railway was opened between Perth and Pinjarra on 2 May 1893. By 1897, the closest station to Victoria Park was Burswood railway station, so the Municipality of Victoria Park sent a deputation to the commissioner of railways, Frederick Piesse, for the establishment of a railway platform at Victoria Park. The original Victoria Park railway station opened in 1898. According to the Town of Victoria Park Local History Collection, the first mention of Victoria Park station on timetables was on 11 April 1898. and the station gained a station master on 1 September 1922. The first South West Metropolitan Railway Master Plan, published in 1999, found that there were too many stations spaced closely together on the Armadale line between Perth and Kenwick. Victoria Park station was south of Burswood station and north of Lathlain station. The master plan said that for Mandurah line services to integrate with Armadale line services, there had to be fewer stations along the shared section of track and a change in the stopping patterns of Armadale line services. The master plan therefore called for the removal of the nearby Bishopsgate Street level crossing, the removal of Lathlain station, the construction of a bridge across the railway at Miller Street/Roberts Road, and the rebuild of Victoria Park station about south of the original Victoria Park station. The relocation of Victoria Park station had several advantages: it would put the station closer to the Victoria Park retail area along Albany Highway; fill the gap left by the closure of Lathlain station; make the station distribution along the Armadale line more even; allow for a straight platform with a smaller platform gap than the old station, which was on a curve; and allow for minimal disruption to the old station while the new station was being constructed. In 2001, a new state government was elected, who changed the route of the Mandurah line to be a more direct route from Perth rather than a branch of the Armadale line. Instead, the Thornlie line would be built as a one station spur off the Armadale line at the same place as the previous Mandurah line route. A new master plan was released in August 2002. Although other planned upgrades to the Armadale line were cancelled, the Victoria Park station rebuild, Lathlain station closure, level crossing removal, and bridge construction were all planned to go ahead. Construction on the new station was planned to begin in October 2003 and be complete by July 2004. New MetroRail was formed in 2003 to manage extensions and upgrades to Perth's rail network, including the Victoria Park station rebuild. By this point, the new station was planned to open in late 2004. Lathlain station was closed on 2 February 2003. Two three day shutdowns of the Armadale line occurred for the track realignment in January and March 2004. The Miller Street/Roberts Road bridge opened on 26 June 2004, after which the Bishopsgate Street level crossing closed. By that point, tenders for the construction of Victoria Park station had been delayed until the completion of the Mandurah line due to staff shortages in the construction industry. The Thornlie line opened on 7 August 2005. Broad Construction Services was awarded the $9.2 million contract to build the new Victoria Park station. Construction began in August 2007, and the station was officially opened on 2 August 2008 by Minister for Planning and Infrastructure Alannah MacTiernan. The old station was demolished soon after. The entire cost, including the realignment of the tracks, signalling, and demolition of the old station, was $12.1 million. As part of construction for Perth Stadium station, stowage tracks for 24 railcars were built between Great Eastern Highway and Victoria Park station, which are used to provide extra services during events at Perth Stadium. Since 20 November 2023, the Armadale and Thornlie lines have been closed south of Victoria Park station for the Victoria Park Canning Level Crossing Removal Project. The first three days of the shutdown were used to modify the infrastructure at Victoria Park station to allow for trains to be turned around. The shutdown is expected to end by mid 2025. A temporary bus interchange was built for rail replacement bus services.
Описание
Станция Виктория-Парк расположена на границе районов Виктория-Парк и Латлейн, являющихся пригородами Перта. Станция находится на Юго-Западной железной дороге, соединяющей Перт и Банбери. Ближайшие станции – Бёрсууд на севере и Карлайл (временно закрыта) на юго-востоке. Сама станция состоит из островной платформы, соединенной с обеими сторонами железнодорожных путей пешеходным мостом. Платформа достаточно длинная для поездов из четырех вагонов и была спроектирована с возможностью увеличения до шести вагонов. Подъем на мост с платформы осуществляется по лифту и лестнице. С обеих сторон от железнодорожных путей расположены пандусы и лестницы, ведущие к мосту. На юго-западной стороне находится парковка на 41 машиноместо. Автобусные остановки для замены поездов расположены на северо-восточной стороне. Станция полностью приспособлена для людей с ограниченными возможностями и была спроектирована с учетом консультаций с местной Ассоциацией слепых, ныне известной как VisAbility. Предыдущая станция Виктория-Парк имела изогнутую островную платформу с пешеходным переходом на юго-восточном конце и пешеходным мостом, доступ к которому осуществлялся по лестнице на северо-западном конце.
Victoria Park station is on the boundary of Victoria Park and Lathlain, which are suburbs of Perth. The station is on the South Western Railway, which links Perth and Bunbury, The adjacent stations are Burswood station to the north and Carlisle station (which is temporarily closed) to the south east. The station itself consists of an island platform which is linked to either side of the railway by a pedestrian bridge. The platform is long, which allows for four car trains, and was designed to allow for extension to for six car trains. The platform links to the bridge by a lift and set of stairs. On both sides of the railway is a ramp and set of stairs to the bridge. There is a car park with 41 bays on the south western side. Train replacement bus stops are on the north eastern side. The station is fully accessible, and was designed with consultation from the nearby Association for the Blind, now known as VisAbility. The former Victoria Park station had a curved island platform with a pedestrian level crossing on the south east end and a footbridge accessed by stairs on the north west end.
Искусство
На платформе расположена художественная инсталляция под названием «Mute and Bright». Она состоит из двух больших стальных колоколов. Звуки, которые издают колокола, создал незрячий художник Роб Мьюир. В заявлении художника говорится: «Эти работы предлагают визуальную ощутимость, одновременно создавая временную и интерактивную выборку и воспроизведение измененных звуков. Они формируют постоянно меняющийся звуковой ландшафт, который можно и слышать, и ощущать».
On the platform is an art installation named Mute and Bright. This consists of two large steel bells. The bells play sounds created by visually impaired artist Rob Muir. The artist's statement was "the artworks offer a visual solidity while producing timed and interactive sampling and replaying of altered sounds. They create an ever changing soundscape that can be both heard and felt."
Услуги
Станция Виктория-Парк обслуживается поездами линий Армадейл/Торнли. Эти маршруты являются частью системы Transperth и осуществляются Управлением общественного транспорта. С начала закрытия станции через Виктория-Парк проходило восемь поездов в час, число поездов сократилось до четырех в ночное время и до одного поезда в час после полуночи в выходные дни. Расписание движения поездов – примерно с 5 утра до полуночи, с продлением до 2:40 утра по субботам и воскресеньям. Автобусы, заменяющие поезда, отправляются с временной автобусной пересадочной станции. Маршрут 908 следует между станцией Виктория-Парк и станцией Каннингтон. Другие автобусные маршруты, заменяющие поезда, объезжают станцию Виктория-Парк, направляясь напрямую в центральный деловой район Перта. В 2013–14 финансовом году на станции Виктория-Парк было зарегистрировано 258 580 посадок, что делает её станцией со средней посещаемостью на линиях Армадейл и Торнли.
Victoria Park station is served by Armadale/Thornlie line services. These services form part of the Transperth system and are operated by the Public Transport Authority. Victoria Park station has received eight trains per hour since the shutdown began, dropping to four trains per hour at night and one train per hour after midnight on weekends. Service hours are from approximately 5am and midnight, extending to 2:40am on Saturday and Sunday mornings. Train replacement bus services operate out of the temporary bus interchange. Route 908 goes between Victoria Park station and Cannington station. Other train replacement bus services bypass Victoria Park station to head directly to the Perth central business district. In the 2013–14 financial year, Victoria Park station had 258,580 boardings, making it an average station for the Armadale and Thornlie lines.