Бедфорд Сент-Джонс: теміржол стансасы, Англия. Marston Vale желісінде орналасқан, бұрын Varsity Line-ның бөлігі болған. London Northwestern Railway қызмет көрсетеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бедфордширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in Bedfordshire, England
Бедфорд Сент-Джонс – Англияның Бедфордшир округындағы, Марстон Вейл желісін байланыстыратын Бедфордтағы екі темір жол станциясының бірі. Станция қызметкерсіз және Лондон Солтүстік-Батыс темір жолымен басқарылады. Сент-Джонс – Бедфордтағы алғашқы станция, Varsity Line (алғашқы Оксфорд – Кембридж желісі) құрамында болған. Аталған желі жабылғаннан кейін және Блетчлиге дейінгі бағыт қысқартылғаннан кейін оның маңызы төмендеді. British Rail 1984 жылғы 14 мамырда бастапқы станцияны жабып, жаңа платформа ашылған кезде Блетчлиден жаңа қосылатын желі арқылы (қазіргі Сент-Джонс станциясы осы жерде орналасқан) Бедфорд Мидленд станциясына қозғалысты бағытты.
Bedford St Johns is one of two railway stations in Bedford in Bedfordshire, England, on the Marston Vale Line linking and It is unstaffed and is operated by London Northwestern Railway. St Johns was Bedford's first station, on the Varsity Line (the original Oxford to Cambridge line). Its role diminished following the closure of that line, leaving it with a truncated route to Bletchley. British Rail closed the original station on 14 May 1984 and diverted services from Bletchley along a new chord line (on which the current St Johns station is now situated) to Bedford Midland station when a new bay platform was opened.
Қызметтер
Бедфорд Сент-Джонс станциясындағы барлық қызметтер Лондонның Солтүстік-Батыс темір жолы компаниясымен жүзеге асырылады. Көбінесе сағаттардағы қызмет Блетчли мен Бедфорд арасында әр бағытта сағатына бір пойызбен қамтамасыз етіледі, бұл қызмет тек апта күндері мен сенбі күндері DMU пойыздары арқылы іске асырылады. Жексенбі күні қызмет тоқтатылады.
All services at Bedford St Johns are operated by London Northwestern Railway. The typical off peak service is one train per hour in each direction between Bletchley and Bedford which runs on weekdays and Saturdays only using DMUs. There is no Sunday service.
Қоғамдық темір жол серіктестігі
Марстон Вейл желісіндегі басқа станциялар сияқты, бұл станция да Марстон Вейл Қоғамдық Теміржол Серіктестігінің қамқорлығында, оның мақсаты – жергілікті тұрғындарды қатыстыру арқылы желіні пайдалануды көбейту.
In common with others on the Marston Vale Line, the station is covered by the Marston Vale Community Rail Partnership, which aims to increase use of the line by involving local people.
Ашылу
Станция 1846 жылы қарашада Бедфорд темір жолымен қалаға жеткен алғашқы желі – Блетчлиден келген желінің шығыс терминалы ретінде ашылды. Станция A600 Лондон жолының батыс жағында орналасқан, ал негізгі станция ғимараты желінің оңтүстік жағында, пабқа қарап тұрды. Тауарлық аула Ұлы Уз өзеніне жақын, батысқа қарай, өзен арқылы тасымалданатын жүктерді қабылдау үшін салынған. Тауарлық аулаға қосылатын екінші желі үшбұрыш құрады, ол дренажды бұрып, станцияны және кішкентай екі жолды локомотив депосын сумен қамтамасыз ететін тоғанды жасады.
The station was opened in November 1846 by the Bedford Railway as the eastern terminus of its line from Bletchley, the first line to reach the town. The station was on the west side of the A600 London Road , with the main station buildings on the south side of the line facing the public house. The goods yard was further west nearer the River Great Ouse to receive river traffic. A second connecting line to the goods yard created a triangle which diverted drainage to produce a pond which supplied the station and small two road locomotive shed.
1875 жылғы апат
1857 жылы Бедфордта Мидленд темір жолының желісінде екінші станция ашылды. Мидленд таңдаған бағыт үшбұрыштың Блетчли жағына жақын жердегі бұрынғы желіден өтіп, деңгейлес кезесу орнатылды. 1875 жылдың наурыз айында Мидленд жолаушылар пойзы Бедфорд қызметіндегі соңғы вагондармен соқтығысып, бір жолаушы қаза тауып, төртеуі жарақат алды. Соңғы тергеу нәтижесінде Бедфордтың нашар орналасқан стартер сигналы апаттың негізгі себебі деп танылды. Мұны жою үшін 1877 жылы 29 рычагты сигналдық пост ашылып, жаңа бір-бірімен байланыстырылған сигналдарды басқаруға кірісті, сондай-ақ Кембриджге дейін ұзартылған Бедфорд желісінде блок сигнализациясы енгізілді.
A second station was opened in Bedford in 1857 on the Midland Railway's to line. The route chosen by the Midland took it across the earlier line at a point near the Bletchley end of the triangle, and a level crossing was built. In March 1875, a Midland passenger train collided with the rear coaches of a Bedford service, killing one passenger and injuring four others. The subsequent enquiry identified a badly positioned Bedford starter signal as a major cause of the accident. To remedy the problem a 29 lever signal box was opened in 1877 to control new interlocked signals, and block signalling was introduced throughout the Bedford line, which had been extended to Cambridge.
Қалпына келтіру және көшіру
Екінші дүниежүзілік соғыста Оксфорд-Кембридж желісі бұрын-соңды болмаған деңгейдегі көлік жүктемесін қабылдаса да, соғыстан кейінгі жылдары инвестициялардың жетіспеуіне тап болды. 1955 жылғы Модернизация жоспары желіні жақсартуды ұсынды, оның үш британдық теміржол аймағында Лондон арқылы өзбестен жүк тасымалы үшін стратегиялық бағыт бола алатынына сенім білдірді. Алайда, бұл саясат бірнеше жыл ішінде өзгерді, ал Блетчлидің эстакадасы бағыттың өзгеруінің куәсі ретінде қалды. Жолды жабуға жасалған алғашқы әрекет 1959 жылы болды, бірақ жергілікті халықтың қарсылығына байланысты сәтсіз аяқталды. Кейіннен, жол Бичинг есебінде көрсетілмегендіктен, үміттер жаңаланды, бірақ дегенмен 1964 жылы оны жабу ұсынылды. Оксфорд – Блетчли және Бедфорд – Кембридж бағыттары 1967 жылдың 30 желтоқсанындағы соңғы қызмет көрсету күнінен кейін жабылды. Ескі станция орны тасталып қалды, бірақ кейбір мүліктер, мысалы, шам бағаналары алынбады. Қазір бұл жерді табиғат қайтадан өз иелігіне алды.
Although the Second World War saw the Oxford Cambridge line handle unprecedented levels of traffic, it suffered from a lack of investment in the post war years. The 1955 Modernisation Plan proposed improvements to the line, believing it could be a strategic cross country route for freight across three British Railways regions without having to pass through London. The policy was however to change within a few years, leaving the Bletchley Flyover as a testament of the change of course. The first attempt to close the line came in 1959, but was unsuccessful in the face of local opposition. Hopes for the line thereafter rose when it did not figure in the Beeching Report, but it was nevertheless proposed for closure in 1964, with the Oxford — Bletchley and Bedford — Cambridge routes closing after the last day of service on 30 December 1967. The old station site was abandoned, although some of the furniture, such as the lampposts, was not removed. The site has now been reclaimed by nature.
Болашақ
Шығыс-Батыс теміржол компаниясы толық маршрутты қалпына келтіру жұмыстарын жүргізуде. 2023 жылдың мамырында компания Бедфорд пен Кембридж арасындағы таңдаған бағытының Мидленд магистралі арқылы Сент-Джонс арқылы қазіргі бағыт бойынша жалғасатынын, содан кейін Бедфорд теміржол станциясы арқылы солтүстікке бұрылып, шығысқа қарай жол тартатынын хабарлады (алғашқы Бедфорд Сент-Джонс станциясы орналасқан жерден өтетін Varsity Line бағытын ұстанбай). Сент-Джонс станциясы теміржолдың екі жолға дейін кеңейтілуіне мүмкіндік беру үшін солтүстікке қарай (Кемпстон жолына) сәл жылжытылады. 2023 жылдың маусым айынан бастап жоспар заңды мақұлдауды күтуде.
The East West Rail Company is working to reinstate the entire to route. In May 2023, the company announced that its preferred route between Bedford and Cambridge will continue to use the current route via St Johns across the Midland Main Line, then north via Bedford railway station before turning east towards (rather than following the old Varsity Line alignment through the original Bedford St Johns station site). The St Johns station is to be relocated a little further to the north (to Kempston Road), to permit the track to be dualled. as of June 2023, the plan awaits statutory approval.