Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Бедфордшире, Англия
Railway station in Bedfordshire, England
Бедфорд Сент-Джонс – одна из двух железнодорожных станций в Бедфорде, в Бедфордшире, Англия, на линии Марстон-Вейл, соединяющей [укажите конечные пункты линии]. Станция не обслуживается персоналом и управляется компанией London Northwestern Railway. Сент-Джонс была первой станцией Бедфорда, расположенной на линии Варсити (первоначальной линии Оксфорд – Кембридж). Ее роль уменьшилась после закрытия этой линии, в результате чего маршрут был укорочен до Блетчли. British Rail закрыла первоначальную станцию 14 мая 1984 года и перенаправила поезда из Блетчли по новой соединительной линии (на которой сейчас расположена нынешняя станция Сент-Джонс) на станцию Бедфорд-Мидленд после открытия новой платформы-тупика.
Bedford St Johns is one of two railway stations in Bedford in Bedfordshire, England, on the Marston Vale Line linking and It is unstaffed and is operated by London Northwestern Railway. St Johns was Bedford's first station, on the Varsity Line (the original Oxford to Cambridge line). Its role diminished following the closure of that line, leaving it with a truncated route to Bletchley. British Rail closed the original station on 14 May 1984 and diverted services from Bletchley along a new chord line (on which the current St Johns station is now situated) to Bedford Midland station when a new bay platform was opened.
Услуги
Все поезда на станции Бедфорд-Сент-Джонс обслуживаются компанией London Northwestern Railway. В обычное время (вне часов пик) обычно курсирует один поезд в час в каждом направлении между Блетчли и Бедфордом, только по будним дням и субботам, используя дизель-поезда (DMU). В воскресенье движение поездов отсутствует.
All services at Bedford St Johns are operated by London Northwestern Railway. The typical off peak service is one train per hour in each direction between Bletchley and Bedford which runs on weekdays and Saturdays only using DMUs. There is no Sunday service.
Партнерство сообщества железнодорожных
Как и другие станции на линии Марстон-Вейл, эта станция находится под патронажем партнерства Marston Vale Community Rail Partnership, которое стремится повысить востребованность линии за счет вовлечения местного населения.
In common with others on the Marston Vale Line, the station is covered by the Marston Vale Community Rail Partnership, which aims to increase use of the line by involving local people.
Открытие
Станция была открыта в ноябре 1846 года компанией Bedford Railway как восточный терминал своей линии от Блетчли – первой железнодорожной линии, пришедшей в город. Станция располагалась на западной стороне Лондонской дороги A600, а основные здания станции – на южной стороне путей, лицом к пабу. Грузовой двор находился дальше на запад, ближе к реке Грейт-Уз, для приема речного транспорта. Вторая соединительная ветка к грузовому двору образовала треугольник, который изменил направление дренажа, в результате чего образовался пруд, обеспечивавший водой станцию и небольшой локомотивный депо на два пути.
The station was opened in November 1846 by the Bedford Railway as the eastern terminus of its line from Bletchley, the first line to reach the town. The station was on the west side of the A600 London Road , with the main station buildings on the south side of the line facing the public house. The goods yard was further west nearer the River Great Ouse to receive river traffic. A second connecting line to the goods yard created a triangle which diverted drainage to produce a pond which supplied the station and small two road locomotive shed.
1875 несчастный случай
Вторая станция была открыта в Бедфорде в 1857 году на линии Мидлендской железной дороги. Выбранный Мидлендом маршрут пересекал более раннюю линию вблизи Блетчли, на конце треугольника, и был построен переезд. В марте 1875 года пассажирский поезд Мидлендской железной дороги столкнулся с последними вагонами поезда из Бедфорда, в результате чего один пассажир погиб и четверо получили ранения. Последующее расследование установило, что основной причиной аварии стало неудачное расположение стартового сигнала Бедфордской станции. Для решения этой проблемы в 1877 году была открыта сигнальная будка с 29 рычагами для управления новыми взаимосвязанными сигналами, а также внедрена автоматическая блокировка на всей линии Бедфорд, которая к тому времени была продлена до Кембриджа.
A second station was opened in Bedford in 1857 on the Midland Railway's to line. The route chosen by the Midland took it across the earlier line at a point near the Bletchley end of the triangle, and a level crossing was built. In March 1875, a Midland passenger train collided with the rear coaches of a Bedford service, killing one passenger and injuring four others. The subsequent enquiry identified a badly positioned Bedford starter signal as a major cause of the accident. To remedy the problem a 29 lever signal box was opened in 1877 to control new interlocked signals, and block signalling was introduced throughout the Bedford line, which had been extended to Cambridge.
Снижение и перемещение
Хотя во время Второй мировой войны на линии Оксфорд-Кембридж наблюдался беспрецедентный уровень трафика, в послевоенные годы она страдала от недостатка инвестиций. План модернизации 1955 года предусматривал улучшение линии, поскольку считалось, что она может стать стратегическим транзитным маршрутом для грузовых перевозок через три региона Британских железных дорог, минуя Лондон. Однако политика изменилась в течение нескольких лет, и Блетчли Флайовер остался свидетельством этого изменения. Первая попытка закрыть линию была предпринята в 1959 году, но она не увенчалась успехом из-за сопротивления местного населения. Надежды на сохранение линии возросли, когда она не была включена в отчет Бичинга, но, тем не менее, в 1964 году было предложено ее закрыть, и маршруты Оксфорд — Блетчли и Бедфорд — Кембридж были закрыты после последнего дня работы 30 декабря 1967 года. Территория старой станции была заброшена, хотя некоторая мебель, например, фонарные столбы, не была демонтирована. В настоящее время это место вновь занято природой.
Although the Second World War saw the Oxford Cambridge line handle unprecedented levels of traffic, it suffered from a lack of investment in the post war years. The 1955 Modernisation Plan proposed improvements to the line, believing it could be a strategic cross country route for freight across three British Railways regions without having to pass through London. The policy was however to change within a few years, leaving the Bletchley Flyover as a testament of the change of course. The first attempt to close the line came in 1959, but was unsuccessful in the face of local opposition. Hopes for the line thereafter rose when it did not figure in the Beeching Report, but it was nevertheless proposed for closure in 1964, with the Oxford — Bletchley and Bedford — Cambridge routes closing after the last day of service on 30 December 1967. The old station site was abandoned, although some of the furniture, such as the lampposts, was not removed. The site has now been reclaimed by nature.
Будущее
Компания East West Rail работает над восстановлением всего маршрута. В мае 2023 года компания объявила, что её предпочтительный маршрут между Бедфордом и Кембриджем продолжит использовать существующий путь через Сент-Джонс, пересекающий Мидлендскую магистраль, затем на север через железнодорожную станцию Бедфорда, прежде чем повернуть на восток (вместо прокладки по старому положению Varsity Line через территорию оригинальной станции Бедфорд-Сент-Джонс). Станцию Сент-Джонс планируется перенести немного севернее (на Кемпстон Роуд), чтобы обеспечить возможность укладки второго пути. По состоянию на июнь 2023 года проект ожидает получения необходимых разрешений.
The East West Rail Company is working to reinstate the entire to route. In May 2023, the company announced that its preferred route between Bedford and Cambridge will continue to use the current route via St Johns across the Midland Main Line, then north via Bedford railway station before turning east towards (rather than following the old Varsity Line alignment through the original Bedford St Johns station site). The St Johns station is to be relocated a little further to the north (to Kempston Road), to permit the track to be dualled. as of June 2023, the plan awaits statutory approval.