Бостон-Лоуэлл теміржол желісі

Кіріспе

MBTA қала маңындағы темір жол желісі

Лоуэлл желісі – Бостон қаласынан Массачусетс штатының Лоуэлл қаласына дейін созылатын MBTA қала маңындағы темір жол жүйесінің темір жол желісі. Бұл желі бастапқыда Бостон және Лоуэлл темір жолының Нью-Гэмпшир магистральдық желісі ретінде салынған, кейін Бостон және Мэн темір жолының Оңтүстік бөлімшесінің құрамында жұмыс істеген. Желі Солтүстік Америкадағы ең алғашқы темір жолдардың бірі және Массачусетс штатындағы ең ірі темір жолдың бірі болып табылады. Батыс Медфорд, Винчестер орталығы және Мишавум станцияларын қоспағанда, барлық станцияларға қол жетімді.

Бостон және Лоуэлл темір жолы

Бостон және Лоуэлл темір жолы 1835 жылы жүк тасымалын Лоуэллдің тоқыма фабрикаларынан Бостон портына дейін бастады. Жедел жолаушылар тасымалына деген сұраныс күтілгеннен асып кетті, сондай-ақ 1842 жылы жергілікті қызмет те қосылды. Лоуэллден солтүстікке қарайғы желіге алғаш рет 1844 жылы құрылған Бостон, Конкорд және Монреаль темір жолы ие болды. 1853 жылы Вермонт штатындағы Велс-Риверге дейін жол толықтай салынып аяқталды. Бостон және Мэн темір жолы (B&M) 1895 жылы бұл темір жолды сатып алды. Бұл желі Бостоннан Монреальге дейінгі теміржолдың «Алтын ғасырында» (шамамен 1880-1940 жылдар) маңызды бағыт болды. «Амбассадор» пойзы, Бостонның Солтүстік вокзалынан Монреальге дейін, 1966 жылға дейін осы желі арқылы Нью-Гэмпшир штатының Конкорд қаласынан өтетін. Бұл желі, «Нью-Инглендер» пойзымен бірге, Конкорд, Уайт-Ривер-Джанкшн, Монпельер қалалары арқылы өтіп, Вермонт штатының солтүстік-батыс бөлігінен Квебек штатына (Канада) кіретін. «Алуэтт» және «Ред Уинг» пойыздары Монреальге Квебекке кірмес бұрын Конкорд, Плимут, Велс-Ривер және Вермонт штатының солтүстік-шығысындағы Ньюпорт қалалары арқылы жүрді. (Велс-Ривер, Сент-Джонсбери және Ньюпорт арқылы өтетін бағыт екі маршруттың тікелейі болды.) Осы бағыт үшін Монреальге баратын маршрут «Air Line» темір жолы деп таныстырылды. 1958 жылдың 18 мамырындағы үлкен қысқартулар Стоунгем тармағының қызметін тоқтатумен және Медфорд Хиллсайд, Тафтс колледжі және Солтүстік Сомервилл станцияларының жабылуымен аяқталды. 1959 жылдың 14 маусымындағы қысқартулар Уобурн шеңберінің солтүстігіндегі қызметті тоқтатты; солтүстікке қарай бағытталатын пойыздар негізгі желі арқылы шығысқа қарай қайта бағытталды. Бостон-Лоуэлл жергілікті қызметі күніне екі бағыттағы жеті ретке дейін азайтылды; Тингсборо, Бличери және Оңтүстік Уилмингтон станциялары жабылды. B&M компаниясының Бостонға қатынайтын жолаушылар қызметі 1967 жылы Конкордтан (Нью-Гэмпшир) Лоуэллге дейін қысқартылды. Андерсон аймақтық көлік орталығы 2001 жылдың 28 сәуірінде ашылды, ол Мишавумды Лоуэлл желісінің 128-ші бағыт бойынша негізгі тұрақ және көлік станциясы ретінде алмастырды. Мишавумның қызметі шектеулі кері сағаттарға дейін азайтылды. Желіде Оң Пойызды Бақылау жүйесін орнату мақсатымен 2017 жылдың шілдесінен қыркүйегіне дейін демалыс күндері жабылды. COVID-19 пандемиясына байланысты 2020 жылдың 16 наурызынан 23 маусымына дейін және 2020 жылдың 14 желтоқсанынан 2021 жылдың 5 сәуіріне дейін кестелер қысқартылды. 2022 жылдың ақпан айына қарай желіде апта күндері 21 1/2 рет және демалыс күндері 9 рет рейс жасалды. 2022 жылдың қазан айына қарай желіде күніне 6485 жолаушы тасымалданды, бұл пандемияға дейінгі көрсеткіштің 59% құрады. 2020 жылдың желтоқсанына дейін Хаверхилл желісінің бірнеше пойыздары Уайлдкэт тармағы мен ішкі Лоуэлл желісі арқылы Андерсон/Уобурн мен Вест-Медфорд арасында аялдама жасады. 2023 жылдың 9 қыркүйегінен 5 қарашасына дейін Хаверхилл желісінің барлық сыртқы қызметі Хаверхилл желісінің ішкі бөлігіндегі сигналдық жұмыстар кезінде Уайлдкэт тармағы арқылы бағытталды. Айналымды пойыздар тек Андерсон/Уобурнда тоқтады. 2022 жылдың 12 желтоқсанында ашылған Жасыл желінің Медфорд тармағы Лоуэлл желісімен Сомервилл және Медфордтың бір бөлігі арқылы өтеді. Тармақта бес «Жасыл желі» станциясы бар, бірақ қосымша қалалық пойыз аялдамалары қосылмады. 2011 жылдың қаңтар айында Нью-Гэмпшир заң шығарушы органына ұсынылған ұзартуды тоқтату және жоспарлауға 4,1 миллион долларлық грантты бас тарту туралы заң жобасы енгізілді. MBTA 2011 жылдың мамыр айында Pan Am компаниясынан үлкен мәміле аясында трассалық құқықтарды сатып алды. Жобаның құны 2014 жылғы NHDOT есебінде 246 миллион долларға бағаланды. NH-ге қызмет көрсетуді кеңейту күніне Нашуаға 34 пойыз және Манчестерге күніне 16 пойыз беруді көздеді, бұл Нашуадан Бостонға дейін 54 минуттан және Манчестерден Бостонға дейін 1 сағат 25 минуттан кем уақытта күніне 3120 жолаушыны тасымалдауға мүмкіндік береді. 2020 жылдың желтоқсанында AECOM компаниясына 5,5 миллион долларлық келісімшарт берілді, ол жобаның алдын ала инженерлік және жобалау жұмыстарын, экологиялық және қоғамдық қатысу қызметтерін және соңғы жобалауды жүзеге асыруға бағытталған. Жоба Лоуэлл желісін Нашуа және Манчестер арқылы қолданыстағы теміржол желісі бойымен ұзартуды көздеді. 2022 жылдың күзінде AECOM және Нью-Гэмпшир штаты 2023 жылға дейін жобаның қаржылық жоспарын әзірлеу және жасау үшін зерттеу жүргізді. 2022 жылдың желтоқсанында Нью-Гэмпширдің атқарушы кеңесі AECOM зерттеуінің ұзартылуына мемлекеттік қаржыландыруды тоқтатуға дауыс берді; зерттеуде жобаның жаңартылған құны 782 миллион доллар деп хабарланды. MBTA-ның Манчестерге дейінгі теміржол желісін ұзарту жобасы қазіргі уақытта шешім қабылдауға дейінгі кезеңде және NH үкіметінің бекітуін күтіп отыр.

The Boston and Lowell Railroad started freight operations in 1835, with traffic from the Lowell mills to the Boston port. Demand for the express passenger service exceeded expectations, and in 1842 local service was added as well. The line north of Lowell was first owned by the Boston, Concord & Montreal Railroad, which was chartered in 1844. Trackage was completed as far as Wells River, Vermont, in 1853. The Boston & Maine Railroad (B&M) acquired the railroad in 1895. The line served as the route for Boston to Montreal service during the Golden Age of Rail (roughly 1880 to 1940). The Ambassador, the train from Boston's North Station to Montreal, ran through Concord, New Hampshire, along this line until 1966. This line, along with the New Englander, via Concord, White River Junction, Montpelier, ran through the northwestern section of Vermont prior to entering Quebec, Canada. The Alouette and Red Wing trains travelled to Montreal via Concord, Plymouth, Wells River and Newport in northeastern Vermont prior to entering Quebec. (The route via Wells River, St. Johnsbury and Newport was the more direct route of the two itineraries.) For this itinerary the Montreal route was marketed as an Air line railroad. Massive cutbacks on May 18, 1958, included the end of Stoneham Branch service and the closure of Medford Hillside, Tufts College, and North Somerville stations. Cuts on June 14, 1959, ended service north of Woburn on the Woburn Loop; trains for points north were rerouted via the mainline to the east. Boston–Lowell local service was halved to seven daily round trips; Tyngsboro, Bleachery, and South Wilmington stations were closed. B&M passenger service to Boston on the line was shortened from Concord, New Hampshire to Lowell in 1967. Anderson Regional Transportation Center opened on April 28, 2001, replacing Mishawum as the Lowell Line's primary park and ride station for Route 128. Mishawum was reduced to limited reverse peak service. The line was shut down on weekends in July through September 2017 for the installation of Positive Train Control equipment in order to meet a 2020 federal deadline. Substantially reduced schedules due to the COVID 19 pandemic were in effect from March 16 to June 23, 2020, and from December 14, 2020, to April 5, 2021. as of February 2022, the line has 21 1/2 round trips on weekdays and nine on weekends. By October 2022, the line had 6,485 daily riders – 59% of pre COVID ridership. Until December 2020, a small number of Haverhill Line trains ran via the Wildcat Branch and the inner Lowell Line, making stops between Anderson/Woburn and West Medford. From September 9 to November 5, 2023, all outer Haverhill Line service was routed over the Wildcat Branch during signal work on the inner part of the Haverhill Line. The diverted trains stopped only at Anderson/Woburn. The Medford Branch of the Green Line Extension, which opened on December 12, 2022, runs along the Lowell Line through Somerville and part of Medford. There are five Green Line stations on the branch, but no additional commuter rail stops were added. In January 2011, a bill was introduced into the New Hampshire legislature to end the proposed extension and give up a potential $4.1 million grant into its planning. The MBTA acquired trackage rights from Pan Am in May 2011 as part of a larger transaction. The project was estimated to cost $246 million in a 2014 NHDOT report. Extending service to NH was projected to provide an expected 34 trains a day to Nashua and 16 a day to Manchester, connecting commuters from Nashua to Boston as low as 54 minutes and commuters from Manchester to Boston in as low as 1 hour and 25 minutes with 3,120 passengers a day. In December 2020, a $5.5 million contract was awarded to AECOM for preliminary engineering and design work, environmental and public engagement services, and final design, for the project to extend MBTA commuter rail service to southern New Hampshire. The project called for the extension of the Lowell Line up through Nashua and Manchester along an existing rail alignment. By autumn 2022, the study was being carried out by AECOM and the State of New Hampshire to design and make a financial plan for the project by 2023. In December 2022, the New Hampshire Executive Council voted to cease state funding for an extension of the AECOM study; the study reported an updated project cost of $782 million. The MBTA rail extension project to Manchester is currently in the pre decisional stage, and is awaiting approval by the NH government.

Жолдың жылдамдығы

Уилмингтонның солтүстігінде желі ең жоғары жылдамдықпен жүруге рұқсат етілген. Уилмингтонның оңтүстігінде желіде ерекше асимметриялық жылдамдық шегі бар. Солтүстікке қарайтын жол қисықтарға дейін дейін қолдайды, ал оңтүстікке қарайтын жолдың ең жоғары жылдамдығы бар. Уилмингтон қаласында, Батыс Медфордтағы теміржол өткелдерінде және Солтүстік станция терминалында қосымша жылдамдық шектеулері сақталды.

Басқа қызметтер

Амтрактың Мэйнге қатынайтын Downeaster сервисі, сондай-ақ кейбір Хаверхилл желісінің экспресс пойыздары Лоуэлл желісімен Солтүстік станциясынан Уилмингтонға дейін жүреді, содан кейін Уайлдкет тармағы арқылы Хаверхилл желісіне шығады. Бұл маршрут бірнеше жалғыз рельсті учаскелері бар ішкі Хаверхилл желісінен қашу үшін қолданылады. Бұл желі Бостонға солтүстіктен жүк тасымалын жүргізуге арналған бағыт; биік платформалары бар барлық станцияларда кішкентай платформалар немесе жүк пойыздары өтуге арналған жеке жол болуы тиіс. Pan Am Railways осы желі бойынша жүк тасымалын жүзеге асырады, оның ішінде Лоуренс-Ярд базасындағы және DOBO (Доверден Бостонға жүк тасымалы) арқылы жүретін жергілікті жүк пойыздары да бар.