Британдық "Ferret" бронетранспортёрі: Тарихы мен сипаттамасы
Ferret armoured car
Британдық Ferret бронетранспортері: танк-разведчик, 1952-1971 ж. өндірілген. Daimler компаниясы жасаған, Британ армиясы мен достас елдерде кең қолданылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ferret бронеавтомобилі, сонымен қатар, көбінесе Ferret барлау машинасы деп аталады, бұл британдық бронетехникалық жауынгерлік машинасы, барлау мақсатында жобаланып және құрастырылған. Ferret 1952 және 1971 жылдар аралығында Ұлыбританияның Daimler компаниясымен өндірілген. Ол британдық армияда, сондай-ақ RAF полкінде және Достастық елдерінде кеңінен қолданылды.
The Ferret armoured car, also commonly called the Ferret scout car, is a British armoured fighting vehicle designed and built for reconnaissance purposes. The Ferret was produced between 1952 and 1971 by the UK company Daimler. It was widely used by regiments in the British Army, as well as the RAF Regiment and Commonwealth countries throughout the period.
Тарих
Ferret 1949 жылы 1947 жылы берілген британдық армияның талабына жауап ретінде әзірленді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде «жеңіл барлау машиналары» болған, олардың ішінде Daimler Dingo ерекше көзге түсті. Daimler компаниясының сәтті Dingo тәжірибесі (6,626 данасы өндірілді және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өндірілген екі британдық AFV-нің бірі) болғандықтан, 1948 жылдың қазан айында оларға дамыту шарты берілді, ал 1950 жылдың маусым айында Car, Scout, 4×4, Liaison (Ferret) Mark 1 прототипінің алғашқы нұсқасы тапсырылды. FV 701(C) деп белгіленген бұл машина Daimler компаниясының бастапқы барлау машиналарының біріне ұқсас бірнеше нұсқаның бірі болды және Ferret моделінің негізін құрады. Ол Dingo-мен көптеген ұқсас конструкциялық ерекшеліктерді бөлісті, атап айтқанда, дөңгелектердің сырғанауынан туындаған сүйреуді жоғалтуды болдырмайтын орталық дифференциалы бар H формасындағы күш беріліс жүйесі, сондай-ақ параллель жетек біліктері көліктің биіктігін едәуір төмендетті (дәстүрлі бронетехникамен салыстырғанда шамамен бірдей). Daimler барлау машинасы сияқты, Ferret серігінде көлденең байланыстар жұбы және бір спиральді серіппелер болды, дөңгелектер Tracta тұрақты жылдамдық буындары арқылы қозғалды, бірақ Ferret алты цилиндрлі 4,26 литрлік сумен салқындатылатын Rolls Royce B.60 бензинді қозғалтқышымен жұмыс істеді, бұл беріліс жүктемесін азайтатын эпициклді редукторлардың болуына мүмкіндік берді. Сұйық байланыс арқылы алдын ала таңдаулы бес жылдамдықты эпициклді беріліс қорабына қосылған Ferret, бастапқы нұсқасында 3300 айналымда, ал соңғы нұсқасында 3750 айналымда жұмыс істеді. Бұл жақсартылған қуат-салмақ қатынасы, ұзартылған дөңгелек аралығы (Dingo-ға қарағанда) және үлкен 9.00×16 терең профильді дөңгелектердің орнатылуы жылдамдықты арттырды және қиын жерде өту қабілетін жақсартты. Daimler Dingo және канадтық Ford Lynx машинасымен салыстырғанда, Ferret тікелей корпусқа орнатылған үлкен кабинаға ие болды (Ferret Dingo-ға қарағанда әлдеқайда шулы, себебі монокок конструкциясы болмады). Болаттық плиталар экипаждың көп бөлігін снаряд сынықтарынан қорғайды, бірақ тікелей жоғарыдан қорғау жоқ еді, өйткені негізгі машина ашық және қаруланбаған, тек алдыңғы дөңгелектерге орнатылған алты граната ату құрылғысы болды (әдетте түтін гранаталарымен жабдықталған), бұл барлық келесі маркалар мен модельдерде кездесетін ерекшелік. Дегенмен, Ferret әдетте .303" (7.7 мм) Bren жеңіл пулеметімен немесе .30" (7.62 мм) Browning жеңіл пулеметімен (қондырғыда орнатылған) жабдықталды.
The Ferret was developed in 1949 as a result of a British Army requirement issued in 1947. 'Light reconnaissance cars' existed during the Second World War, notably the Daimler Dingo. Given its experience with the successful Dingo (6,626 produced and one of two British AFVs produced throughout WWII) Daimler was awarded a development contract in October 1948, and in June 1950 the first prototype of the Car, Scout, 4×4, Liaison (Ferret) Mark 1 was delivered. Designated the FV 701(C), it was one of several versions resembling the original Daimler scout cars, and represented the basic model Ferret. This shared many similar design features with the Dingo, notably the H form drive train in which a central differential eliminates loss of traction due to wheel slip, and parallel drive shafts considerably reduced the height of the vehicle (roughly equivalent to that of a tracked AFV) compared to conventional armoured car designs. Like the Daimler scout car, the Ferret suspension consisted of pairs of transverse links and single coil springs, the wheels driven by Tracta constant velocity joints, but the Ferret benefited from epicyclic reduction gears reducing transmission torque loads, essential with the six cylinder 4.26 litre water cooled Rolls Royce B.60 petrol engine. Connected by a fluid coupling to a pre selector five speed epicyclic gearbox, all gears available in reverse, in its original form, the Ferret produced at 3,300 rpm and at 3,750 in its final form. This improved power to weight ratio, longer wheelbase ( compared with the Dingo's ) and the fitting of larger 9.00×16 run flat tyres increased speed and mobility over broken ground. Compared with the Daimler Dingo and Canadian Ford Lynx, the Ferret featured a larger cabin, directly mounted to the hull (the Ferret is much noisier than Dingo, lacking a monocoque body). steel plate protects the crew from shell splinters at most angles except directly overhead because the basic vehicle was open topped and unarmed, with the exception of six forward firing grenade launchers fitted to the hull over the front wheels (normally carrying smoke grenades), a feature found on all subsequent marks and models. However, the Ferret normally carried a .303" (7.7 mm) Bren light machine gun or a pintle mounted .30" (7.62 mm) Browning light machine gun
АҚШ әскерінің мәліметінше, 1996 жылы 20 елдің армиясы Ferret машиналарын пайдаланды.
According to the US Military, 20 national armies were operating the Ferret in 1996.
Өндіріс
1952 және 1962 жылдар аралығында, өндіріс тоқтаған кезде, әртүрлі таңба нөмірлерімен 16 қосалқы модельді қоса алғанда, барлығы 4 409 Ferret өндірілді. Austin Princess 4 Litre R моделінен алынған күштірек FB60 нұсқасын пайдаланып қозғалтқышты жаңартуға болады; бұл жаңарту стандартты B60 қозғалтқышынан артық қуаттық береді.
A total of 4,409 Ferrets, including 16 sub models under various Mark numbers, were manufactured between 1952 and 1962, when production ceased. It is possible to upgrade the engine using the more powerful FB60 version from the Austin Princess 4 Litre R; this upgrade providing a gain over the standard B60 engine.