Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Миддлсекс және Бостон көшелік темір жолы (M&B) – Бостон қаласының батыс аймағында трамвай, кейіннен автобус тасымалын жүзеге асырған компания. Трамвайлар 1930 жылы соңғы рет жүрді, ал 1972 жылы компанияның қызметі Массачусетс шығанағы көлік басқармасына (MBTA) қосылды.
The Middlesex and Boston Street Railway (M&B) was a streetcar and later bus company in the area west of Boston. Streetcars last ran in 1930, and in 1972, the company's operations were merged into the Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA).
Тарих
Компания алғаш рет 1891 жылдың 10 тамызында «Натик электрлік көше темір жолы» деп тіркелді. 1893 жылы атауы «Оңтүстік Миддлсекс көше темір жолы» деп өзгертілді. Бұл компания банкротқа ұшырады және 1903 жылдың 6 мамырында мүлік басқарушы тағайындалды; мүлігі 1907 жылдың 15 тамызында жаңадан құрылған «Миддлсекс және Бостон көше темір жолы» компаниясына сатылды. 1910 жылға қарай «Бостон маңы электр компаниялары» холдинг компаниясы M&B-ді сатып алды. 1964 жылдың қыркүйегінде MBTA M&B-ге субсидия беруді бастады және оның автобустарына бағыт нөмірлері берілді. («Бостон транзиттік жүйесінің хроникасы» (1981 жылдың 16 сәуірінде) мәліметінше, субсидия туралы келісім 1964 жылдың 23 желтоқсанында қол қойылған.) M&B 1972 жылдың 5 шілдесінде MBTA-ға қарауына өтті, себебі 30 маусымда субсидиялар бойынша қаржылық дау қызметті тоқтатты. Қарауына алынған бағыттар қайта нөмірленіп, басына 5 саны қосылды, және 1982 жылдың қыркүйегінде, ал кейбіреулері 1996 жылы тағы да нөмірленді. Осы теміржолдан бір трамвай және бір автобус сақталған: бұрынғы Лексингтон вагоны болған №41 троллейбус және 1948 жылғы ACF Brill автобусы №192. Екеуі де Мэн штатының Кеннебанкпорт қаласындағы «Теңіз жағалауы троллейбус мұражайында» орналасқан.
The company was first chartered as the Natick Electric Street Railway on August 10, 1891. The name was changed to the South Middlesex Street Railway in 1893. That company went bankrupt and a receiver was appointed May 6, 1903; the property was sold on August 15, 1907, to the newly formed Middlesex and Boston Street Railway. By 1910, Boston Suburban Electric Companies, a holding company, had bought the M&B. In September 1964 the MBTA began subsidizing the M&B, and route numbers were given to its buses. (According to "A Chronicle of the Boston Transit System" (April 16, 1981) the subsidy agreement was signed on December 23, 1964.) The M&B was taken over by the MBTA on July 5, 1972, after a financial dispute over subsidies stopped service on June 30. The routes taken over were renumbered by adding a 5 to the beginning and were renumbered in September 1982 and some in 1996. There is one streetcar and one bus preserved from this railway, trolley # 41, a former Lexington car, and bus # 192, a 1948 ACF Brill bus. They are both located at the Seashore Trolley Museum in Kennebunkport, Maine.
Обурндал-Лейк көшесі Коммунестл даңғылы арқылы
Коммуналдық даңғыл көше темір жолы 1896 жылдың 26 наурызында ашылды. Желі Ньютондағы Коммуналдық даңғылдың ортасымен Аубурнделден басталып, Бостонның көтерілген темір жолының Коммуналдық даңғыл желісімен байланысты. Бұл соңғы желі 1896 жылдың 15 тамызында ғана ашылды; Резервуар мен Лейк-стрит арасында уақытша автобустар жүріп тұрды. 1903 жылдың 17 қаңтарынан 1914 жылдың 1 қарашасына дейін Норумбега паркі мен арасында үздіксіз қызмет көрсетілді. Бірақ, кейіннен тармақ мақұлданды және салынды, бұл желі Ньютон және Бостон көше темір жолының Ньютон орталығы тармағымен толықтыруға мүмкіндік берді. Ньютон орталығынан Ньютон-Гайлендске Кипрас, Пол және Центр арқылы созылған желі 1899 жылдың 15 маусымында ашылды. 1904 жылдың 1 қаңтарында желі Ньютон көше темір жолы болып біріктірілді; Ньютон көше темір жолы 1909 жылдың 1 шілдесінде M&B-мен біріктірілді. Парк 1964 жылы жабылды. 35 Auburndale–Lake Street маршруты бастапқыда 1972 жылдың шілдесінде MBTA басқаруына өткен жоқ. MBTA 1973 жылдың қаңтарында 535 Auburndale–Boston College маршруты арқылы Коммуналдық даңғыл арқылы тек жұмыс сағаттарында қызмет көрсетуді қайта бастады. Көбінесе Ньютонның бай аудандарына жұмысқа барушы үй шаруашылық қызметкерлері пайдаланған, ол 1976 жылдың маусымында тоқтатылды.
The Commonwealth Avenue Street Railway was opened on March 26, 1896. The line ran down the median the entire length of Commonwealth Avenue in Newton from Auburndale to , where it connected with the Commonwealth Avenue line of the Boston Elevated Railway. The latter line did not opened until August 15, 1896; omnibuses were temporarily run between Reservoir and Lake Street. Through service between Norumbega Park and was run from January 17, 1903, to November 1, 1914. However, the branch was later approved and constructed, allowing the line to complete with the Newton and Boston Street Railway's Newton Center branch. An extension from Newton Center to Newton Highlands via Cypress, Paul, and Center opened on June 15, 1899. The line was consolidated into the Newton Street Railway on January 1, 1904; the Newton Street Railway was merged with the M&B on July 1, 1909. The park closed in 1964. Route 35 Auburndale–Lake Street was not initially operated by the MBTA upon the July 1972 takeover. The MBTA resumed service in January 1973 as rush hour only route 535 Auburndale–Boston College via Commonwealth Avenue. Largely used by domestic workers commuting to wealthy neighborhoods in Newton, it was dropped in June 1976.
Уолтхам Ньютон
Уолтэм және Ньютон көшесіндегі темір жол 1866 жылдың 13 шілдесінде құрылып, 1868 жылдың 31 тамызында жұмысын бастады. Оның жолдары Уолтем орталығынан батысқа қарай Pleasant Street және Main Street арасындағы бөліністен басталып, Main Street, Moody Street, Crescent Street және Moody Street арқылы Ньютон шекарасына дейін созылды. Содан кейін Лексингтон көшесі, Ривер көшесі, Элм көшесі және Вашингтон көшесі арқылы Батыс Ньютонның Хайленд көшесінде аяқталды. 1889 жылы Ньютон-стрит темір жолы бұл желіні сатып алды, ал Ньютон-стрит темір жолы 1909 жылдың 1 шілдесінде M&B компаниясымен біріктірілді. Кейіннен (1964 жылға қарай) ол Робертс және Орталық алаң Уолтхам арқылы өтетін 20-шы Ньютон бұрышы – Риверсайд автобус маршрутының көп бөлігіне айналды, ал 27-ші Ньютон бұрышы – Риверсайд маршруты Аубурндел және Орталық алаң Уолтхам арқылы Crescent Street-тің көп бөлігін пайдаланды (20-шы маршрут тікелей Moody Street арқылы өтті). Қазір бұл Ньютон бұрышы және Орталық алаң Уолтхам арқылы 553 Робертс – Бостон орталығы маршруты болып табылады, ал Crescent Street арқылы 558 Риверсайд – Бостон орталығы маршруты Аубурндел, Орталық алаң Уолтхам және Ньютон бұрышы арқылы қызмет көрсетеді.
The Waltham and Newton Street Railway was chartered on July 13, 1866, and began service on August 31, 1868. Its tracks ran from the split between Pleasant Street and Main Street, west of Waltham center, via Main Street, Moody Street, Crescent Street and Moody Street to the Newton line, then via Lexington Street, River Street, Elm Street and Washington Street to end at Highland Street in West Newton. In 1889 the Newton Street Railway bought the line, and the Newton Street Railway was merged with the M&B July 1, 1909. It later (by 1964) became much of the 20 Newton Corner–Riverside via Roberts and Central Square Waltham bus line, with the 27 Newton Corner–Riverside via Auburndale and Central Square Waltham using much of Crescent Street (the 20 went straight through on Moody Street). This is now the 553 Roberts–Downtown Boston via Newton Corner and Central Square Waltham, with Crescent Street served by the 558 Riverside–Downtown Boston via Auburndale, Central Square Waltham and Newton Corner.