Портленд қаласының көлік жүйесі мен жолаушылар тасымалы

Кіріспе

Портлендте жүктер мен жолаушылардың қозғалысы туралы шолу. АҚШ-тың басқа да аймақтарындағы көлік жүйесі сияқты, Портленд, Орегон қаласындағы жергілікті көліктің басты түрі – автомобиль. Метрополитен аймағының аймақтық басқару органы, транзиттік-бағытталған дамуды маңызды рөлге қоятын аймақтық бас жоспарға ие. Бұл тәсіл, жаңа қала құрылысының бір бөлігі болып табылады, ол жеңіл рельстік көлік аялдамалары мен транзиттік орталықтар маңындағы көп мақсатты пайдалануды және жоғары тығыздықты дамытуды, сондай-ақ метрополитен аймағының федералды салық қаражатының бір бөлігін бірнеше көлік түрлеріне инвестициялауды қолдайды. АҚШ-та автомобиль пайдаланудың кең таралғандығы көптеген аймақтарды өздерінің орталық қалаларын еске алусыз, мемлекетаралық тас жолдар бойында, қала шеттерінде және серік қалаларда дамытуға бағытталған заманда бұл көзқарас ерекше болып табылады.

Жаппай көлік

Портлендте қоғамдық көлік жүйесі бар. Автобус және рельстік жүйе TriMet компаниясымен басқарылады, оның атауы ол қызмет көрсететін үш метрополиялық округті (Малтнома, Клакамас және Вашингтон) көрсетеді. Портлендте қоғамдық көлікті пайдалану деңгейі (2008 жылы 12,6%) Лос-Анджелес сияқты ірі қалалармен салыстыруға болады және АҚШ-тың шамамен бірдей өлшемдегі қалаларынан жоғары, бірақ Балтимор және Сиэтл сияқты кейбір қалалардан төмен. Портленд пен Вашингтон штатының Ванкувер қаласы арасындағы транзиттік қызмет C-Tran арқылы қамтамасыз етіледі, онда бірнеше экспресс бағыттары бар. Қала орталығында (қалалық орталықта) Портленд транзит аллеясы орналасқан, ол аймақтың көп бөлігінен келген автобустар мен жеңіл рельстік пойыздар тоқтайтын транзиттік басымдық дәлізі. 1977 жылы ашылған және үш онжылдық бойы тек автобустармен қызмет көрсеткен транзит аллеясы 2009 жылы маңызды өзгерістерге ұшырады. Жеңіл рельстік (MAX) жолдары салынды, автобус аялдамалары бір-бірінен алшақ орналастырылды және сол жақ қатардағы жол жалпы қозғалысқа ашылды (бірақ оңға бұрылуға тыйым салынды). Екі жылдан астам уақытқа созылған бұл ауқымды жөндеу және қайта құру жұмыстарын жеңілдету үшін, 2007 жылдың қаңтарынан бастап транзит аллеясын пайдаланатын барлық автобус бағыттары басқа көшелерге (негізінен 3-ші және 4-ші даңғылдарға) ауыстырылды. Транзит аллеясы 2009 жылдың 24 мамырында автобустар үшін қайта ашылды, ал жаңа жеңіл рельстік жолдарда операторларды оқыту наурыздың соңы мен жаз айларында өтті. Транзит аллеясында жеңіл рельстік қызмет 2009 жылдың 30 тамызында MAX Yellow Line бұрынғы бағытынан транзит аллеясына ауысқанда іске қосылды. Жаңа MAX Green Line 13 күннен кейін, 12 қыркүйекте ашылды, ол да қалалық транзит аллеясына қызмет көрсетеді. 1975 жылдан 2010 жылға дейін Портленд қаласының барлық орталығы Fareless Square аймағында болды, бұл аймақта автобустар, жеңіл рельстік және трамвайлар тегін болды, ал 2001 жылдан бастап бұл аймақ көршілес Ллойд ауданының бір бөлігін де қамтыды. 2010 жылы тегін жүру жеңіл рельстік және трамвай қызметімен шектелді – енді автобус қызметін қамтымайды – және аймақ «Тегін рельстік аймақ» деп қайта аталды. 2012 жылдың қыркүйегінде TriMet компаниясының жылдық бюджетінде 12 миллион доллар тапшылық болғандықтан, тегін аймақ толығымен жойылды. Бен Холладей 1872 жылы Портленд қаласына қоғамдық көлік ұсынған алғашқы адам болды, ол Портленд көшесіндегі теміржол компаниясын ашты, ол Глисан соңындағы гаражға дейін бірінші көшеде атпен жүретін вагондарды пайдаланды. 1882 жылы үшінші көшеде екінші атпен жүретін вагондар жүйесі салынды. 1888 жылы алғашқы Болат көпір салынар алдында Уилламет өзенін кесіп өту үшін O&CRR Ferry #2 сияқты паромдар пайдаланылды. Осы кезде теміржол Альбина және Шығыс Портлендке дейін кеңейді. Атпен жүретін вагондар жолаушыларды өзен арқылы тасыды, ал бумен жүретін пойыздар оларды қала маңына дейін жеткізді, бірақ екеуі де көп ұзамай электрлі трамвай желілерімен ауыстырылды, олардың біріншісі 1889 жылдың 1 қарашасында Сент-Джонс пен Портленд арасында жұмыс істей бастады.

Portland has a public transportation system. The bus and rail system is operated by TriMet, its name reflecting the three metropolitan area counties it serves (Multnomah, Clackamas, and Washington). Portland's rate of public transit use (12.6% of commutes in 2008) is comparable to much larger cities like Los Angeles, and higher than in most similarly sized U. S. cities, but is lower than in some others, such as Baltimore and Seattle. Transit service between Portland and Vancouver, Washington, the second largest city in the metropolitan area, is provided by C Tran, with a small number of express routes. Within the downtown area (the city center) is the Portland Transit Mall, a transit priority corridor on which buses and light rail trains from many different parts of the region converge. First opened in 1977, and for three decades served only by buses, the transit mall underwent major changes in 2009. Tracks for light rail (MAX) were added, bus stops spaced farther apart, and the left lane opened to general traffic (but with right turns prohibited). To facilitate this major renovation and rebuilding, lasting more than two years, all bus routes using the mall were diverted to other streets (mainly 3rd and 4th avenues) starting in January 2007. The transit mall reopened to buses on May 24, 2009, and operator training runs on the new light rail tracks took place during the late spring and summer. Light rail service on the transit mall was introduced on August 30, 2009, when the MAX Yellow Line moved to the mall from its previous routing. The new MAX Green Line opened 13 days later, on September 12, and it also serves the downtown transit mall. From 1975 to 2010, all of downtown Portland was in Fareless Square, a fare zone within which all rides on buses, light rail and streetcars were fare free, and starting in 2001 this zone also covered a portion of the adjacent Lloyd District. In 2010, free rides became limited to light rail and streetcar service – no longer covering bus service – and the zone was renamed the "Free Rail Zone". In September 2012, the fareless zone was discontinued entirely, due to a $12 million shortfall in TriMet's annual budget. Ben Holladay was the first person to offer public transportation to the city of Portland when in 1872 he opened the Portland Street Railway Company, a horsecar line on First Street extending to a garage at the end of Glisan. In 1882, a second horsecar system was built for Third Street. Ferries such as the O&CRR Ferry#2 were used to cross the Willamette River before the construction of the first Steel Bridge in 1888. At that point, rail expanded into Albina and East Portland. Horsecars took passengers across the river and steam trains took them further into the suburbs, but both modes were soon replaced by electric streetcar lines, the first of which began operation on November 1, 1889, between St. Johns and Portland.

Автобустар

TriMet 79 автобус бағытында 688 автобус жұмыс істейді. Осы бағыттардың 12-сі «Жылдам қызмет» автобус бағыттары болып саналады, олардың кестесі басқа бағыттарға қарағанда жиірек. 2014 жылдың тамызында TriMet жылдам қызмет бағыттарында апта ішінде 15 минут немесе одан аз күту уақытын қайта енгізді, осы бағыттарда демалыс күндері 15 минут немесе одан аз күту уақытын қалпына келтіруді мақсат етті. TriMet автобус бағыттарына Портленд қаласының орталығынан Оңтүстік Бивертонға, Шервудқа және Орегон қаласына экспресс автобустар, сондай-ақ Маркуам Хиллден Бивертонға, Тигардқа, Оңтүстік-Батыс Портлендке және Милуокиге экспресс автобустар кіреді. TriMet-те Портленд қаласының орталығынан өтпейтін бірнеше «қалааралық» бағыттар бар. Автобус желісі негізінен Портленд қаласының орталық транзиттік сауда орталығында басталатын «орталық-таралымдық» желіде жұмыс істейді және Портленд қаласының шетіндегі қала маңындағы транзиттік орталықтарды қамтиды. Тік маршруттық қызметпен қатар, TriMet тұрақты TriMet қызметтерін пайдалана алмайтын азаматтарға үйден-үйге қызмет көрсететін 253 шағын автобус пен 15 седанды пайдаланатын LIFT деп аталатын паратранзиттік қызметті де ұсынады. 2015 жылы Сары желі сол кездегі жаңа Orange Line желісімен әрдайым байланысты болды (төменде қараңыз). Жасыл желі Клаккамас ауданындағы Клаккамас қала орталығынан солтүстікке қарай I 205 тас жолымен 6,5 миль (10,5 км) қашықтықты жүріп Gateway транзиттік орталығына жетеді, онда Көк және Қызыл желілер тоғысады. Gateway-ден ол олармен бірігіп, 1986 жылы ашылған теміржол бойымен батысқа қарай Портленд қаласының орталығына дейін Steel Bridge көпіріне дейін барады. Содан кейін – көпірдің батыс жағындағы жаңа қосылыстан – Жасыл желі Юнион станциясынан өтіп, қала орталығы арқылы транзиттік сауда орталығы бойымен өтеді, бұл бағытты Сары желімен (және 2015 жылдан бастап Orange Line желісімен) бөліседі және Портленд мемлекеттік университетінде (PSU) аяқталады. Бұл аймақ жеке көліктерге рұқсат берілмейтін, тек қоғамдық көлік құралдарына, жаяу жүргіншілерге және велосипедшілерге ғана арналғандығымен ерекшеленеді. PSU аймағынан қала орталығында Orange Line көшелермен және автобус пен жеңіл теміржолға арналған эстакадамен Оңтүстік Уотерфронт ауданына жетеді. Өзеннен өткеннен кейін желі оңтүстікке бұрылып, Оңтүстік-Шығыс Портленд арқылы SE 17-авенюдегі жаңа медианадан өтеді, содан кейін негізінен бұрыннан бар теміржолдың құқығымен Milwaukie қаласының орталығына дейін барады. Соңғы станциясы Парк-авенюде, Милуоки қаласының оңтүстігінде орналасқан. Операциялық тұрғыдан алғанда, ол әрдайым Сары желімен байланысты; оңтүстікке қарай бағытталған Сары желі пойыздары Роуз Кварталы транзиттік орталығынан (TC) шыққанда Orange Line пойыздарына айналады, ал солтүстікке қарай бағытталған Orange Line пойыздары Портленд қаласының орталық бөлігіндегі транзиттік сауда орталығына жеткенде Сары желі пойыздарына айналады.

TriMet operates a fleet of 688 buses on a network of 79 bus routes. Twelve of the routes are designated "Frequent Service" bus routes, with more frequent schedules than other routes. In August 2014, TriMet reintroduced 15 minutes or less wait times at all times during weekdays on Frequent Service routes, with the stated goal of reinstating weekend 15 minutes or less wait times on these routes. TriMet's bus routes also include express buses from downtown Portland to South Beaverton, Sherwood and Oregon City, and express buses from Marquam Hill to Beaverton, Tigard, Southwest Portland, and Milwaukie. TriMet also has several "cross town" routes that do not serve downtown Portland. The bus network operates predominately in a hub and spoke network starting with the downtown Portland transit mall, and includes outlying transit centers in Portland's suburbs. In addition to the fixed route service, TriMet operates a paratransit service known as LIFT which operates 253 minibuses and 15 sedans offering door to door service for citizens who cannot access regular TriMet services. In 2015, the Yellow Line became through routed at all times with the then new Orange Line (see below). The Green Line runs from Clackamas Town Center, in the Clackamas area, north along I 205 for 6.5 miles (10.5 km) to the Gateway Transit Center, where the Blue and Red Lines meet. From Gateway, it joins them and travels westwards to downtown Portland along the 1986 opened tracks extending to the Steel Bridge. From there—a new junction on the bridge's west deck—the Green Line uses 1.8 miles (2.9 km) of new tracks passing Union Station and running mainly along the transit mall for the remainder of its route through downtown, sharing that routing with the Yellow Line (and since 2015 the Orange Line) and terminating at Portland State University (PSU). which is also notable for being open only to transit vehicles, pedestrians and cyclists—and not private vehicles. From the PSU area in downtown, the Orange Line follows streets and a bus and light rail only viaduct to reach the South Waterfront district. After crossing the river, the line turns southward, passing through Southeast Portland along a new median on SE 17th Avenue and then mostly along or adjacent to previously existing railroad rights of way to downtown Milwaukie. The terminal station is at Park Avenue, just south of downtown Milwaukie. Operationally, it is linked to the Yellow Line at all times; southbound Yellow Line trains become Orange Line trains when they depart from Rose Quarter TC, and northbound Orange Line trains become Yellow Line trains when they reach the transit mall in downtown Portland.

Портленд трамвайлары

Портленд трамвай жүйесі – Портленд қаласының орталық бөлігіне – қала орталығына және оның төңірегіндегі аудандарға қызмет көрсететін екі желілі трамвай жүйесі. Жүйенің алғашқы желісі 2001 жылы ашылды және кейіннен кеңейтіліп, қазір Legacy Good Samaritan Medical Center NW 23-ші даңғылдан бастап ішкі Солтүстік-Батыс және Оңтүстік-Батыс аймақтары арқылы, Перл ауданы мен Портленд мемлекеттік университетін қамти, жаңа Оңтүстік Уотерфронт ауданына дейін 3.9 миль (6 км) жолмен жүреді, онда Портленд әуе трамвайымен байланысады. 2012 жылы бұл бағытқа Солтүстік-Оңтүстік желісі немесе NS желісі деген атау берілді. Жүйенің екінші желісі 2012 жылы ашылып, Уилламет өзені арқылы Ллойд ауданы мен Орталық Истсайдқа қызмет көрсетуді кеңейтті. Бұл 148 миллион долларлық жобаның федералды қаржыландыру үлесі, 3.3 миль (5 км) ұзындығындағы кеңейту және автопарктің жаңаруы 2009 жылдың тамызында басталды. Бастапқыда Central Loop Line немесе CL Line деп аталған бұл желі 2015 жылы A Loop (сағат тілі бойынша) және B Loop (сағат тіліне қарсы) деп қайта аталды, содан кейін Tilikum Crossing көпірі арқылы шығысқа қарай, сондай-ақ NS желісі бойымен Оңтүстік Уотерфронттан Портленд мемлекеттік университетіне дейін ұзартылды. Толығырақ ақпарат алу үшін Portland Streetcar (Eastside желісі) және Loop Service (Portland Streetcar) бөлімдерін қараңыз. Уилламет Шор Тролли – 1987 жылғы сынақтан кейін 1990 жылы құрылған, Портлендтен Осуего көліне оңтүстікке қарай созылған, шамамен 6 миль (10 км) бұрынғы Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының құқығын сақтап қалу және болашақта транзиттік мақсаттарда пайдалану үшін құрылған маусымдық, еріктілермен басқарылатын мұралық трамвай қызметі. Портленд трамвайын осы құқық бойынша ұзарту жоспарлары 2012 жылдың басында тоқтатылды, бірақ олар ұзақ мерзімді перспективада қарастырылуда. Бұл құқық 1988 жылы жергілікті мемлекеттік органдардың консорциумымен осы мақсатта сатып алынды.

Жолға дейінгі теміржол

TriMet WES қалалық темір жолы Вильсонвилл, Туалатин, Тигард және Бивертон қалаларын байланыстырады. Бұл Маямидегі Tri Rail сияқты елдегі қала маңындағы қала маңындағы жолаушылар темір жолының сирек кездесетін екі желісінің бірі. MAX сияқты электрлі вагондардың орнына, бұл желіде FRA стандарттарына сәйкес келетін дизельдік көп бірліктер қолданылады, олар Портленд және Батыс темір жолының қолданыстағы жүк жолдарымен жүреді. Жалпы жұртшылыққа арналған алғашқы сапарлар 2009 жылдың 30 қаңтары, жұма күні жасалды, ал тұрақты қызмет 2009 жылдың 2 ақпанында басталды. Амтрак та Портленд аймағында теміржолмен жүруге мүмкіндік береді, Амтрак Каскадтары Портленд пен көршілес Орегон қаласы арасында күнделікті қызмет көрсетеді. Жиілігі TriMet-ке қарағанда төмен болғанымен, Орегон қаласынан 20 минуттық сапар жылдам, билеттері арзан және ыңғайлырақ. Метрополитен аумағынан тыс Портлендке және одан қалааралық автобус және пойыз қызметтері туралы ақпарат алу үшін төмендегі қалааралық қызмет бөлімін қараңыз.

Портленд әуе трамвай

Портленд әуе трамвайы – Оңтүстік Уотерфронт ауданын Маркуэм төбесіндегі Орегон денсаулық және ғылым университетімен байланыстыратын әуе кабельдік жол. Бұл жолдың ұзындығы шамамен бір шақырымды құрайды және 2007 жылдың қаңтарында жұртшылыққа ашылды.

Портленд, ОРҚ Қоғамдық көлік статистикасы

Портленд қаласында (Орегон штаты) адамдар қоғамдық көлікпен, мысалы, жұмысқа барып-қайтуға күніне орта есеппен 90 минут уақыт жұмсайды. Қоғамдық көлікпен жүретіндердің 36%-ы әр күні 2 сағаттан аса уақыт жол жүреді. Адамдар қоғамдық көлік аялдамасында немесе станциясында күтуге орта есеппен 14 минут жұмсайды, ал жолаушылардың 21%-ы күн сайын орташа есеппен 20 минуттан аса уақыт күтеді. Адамдар қоғамдық көлікпен бір жолға орта есеппен 8,2 км жол жүреді, ал 18%-ы бір бағытта 12 км-ден аса қашықтыққа саяхаттайды.

Велоспорт

Портлендте велосипедтерді пайдалану қарқынды түрде өсіп келеді, 2001 жылдан бері дерлік үш есеге артты; мысалы, Уилламет өзенінің төрт көпірінде велосипедтік қозғалыс 1992 жылға дейін 2855-тен 2008 жылы 16000-ға дейін өсті, бұл жақсартылған инфрақұрылымның нәтижесінде болды. Портлендте жұмысқа велосипедпен баратын адамдардың шамамен 8% құрайды, бұл АҚШ-тың кез келген ірі қаласымен салыстырғанда ең жоғары көрсеткіш және ұлттық орташа көрсеткіштен 10 есе жоғары. 2016 жылдың шілде айында Портленд "Биктаун" деп аталатын велосипед бөлісу бағдарламасын іске қосты, бастапқыда 1000 велосипедпен қамтылған. Велосипедтерді Social Bicycles компаниясы ұсынды, ал бағдарламаны Motivate компаниясы басқарады.

Жүру

1994 жылы Портленд қаласы жаяу жүргіншілерге арналған бас жоспарды жасаған алғашқы қала атанды. Қала орталығындағы блоктардың ұзындығы 200 футқа (61 метр) жетеді. Қаланың солтүстік-батыс бөлігіндегі көптеген көшелерде тротуарлар жоқ, бірақ бұл кемшілік түрлі қала сыртындағы жолдар арқылы толықтырылады. 2011 жылы Walk Score жүргізген зерттеу нәтижесінде Портленд АҚШ-тың ең ірі 50 қаласының арасында жаяу жүруге ең қолайлы 12-ші орынды иеленді. Портленд әуе трамвайының жанындағы I-5 тас жолы үстінен салынып, 2012 жылы ашылған Гиббс көшесіндегі жаяу жүргіншілер және велосипед көпірі пайдалануға берілді.

Электрлік скутерлер

Электрлік скутерлерді ортақтастыру жүйелері соңғы бірнеше жылда көліктің балама түрі ретінде кең таралды. Олар алғаш рет 2018 жылдың шілдесінде Портлендке, төрт айлық сынақ бағдарламасына рұқсат берілгеннен кейін келді. Қаланың алғашқы бағдарламаны оң бағалағаннан соң, 2019 жылдың сәуірінде скутерлер бір жылдық бағдарлама үшін Портлендке қайта оралды. Бұл жүйе Портлендте және бүкіл әлемде танымал болған велосипедтерді ортақтастыру жүйелері сияқты жұмыс істейді. Пайдаланушылар смартфондағы қосымша арқылы скутердің құлпын ашып, төлем жасап, пайдаланғаннан кейін оны кез келген жерге қалдыра береді. Бағдарлама Портлендке алғаш рет оралғанда, оның тиімділігі мен қауіпсіздігі туралы көптеген шағымдар түсті. Қалалық есеп көрсеткендей, сынақ бағдарламасы кезінде 700 мыңнан астам саяхат жасалды. Скутерлер басқа көлік түрлерімен салыстырғанда біршама қауіпті, бірақ көптеген жүргізушілер қауіпсіздік ережелерін, мысалы, шлем киюді сақтамады. Қауіпсіздік мәселелерінен өзге, аз қамтылған және қозғалыс қабілеті шектеулі тұрғындардың қолжетімділігі туралы да алаңдаушылықтар болды. Қала бұл екі мәселеге де назар аударды және әр скутер компаниясы қазір аз қамтылған тұрғындар үшін жеңілдіктер ұсынады. Бұл тарифтер компаниялар арасында әртүрлі: кейбіреулері шағын жеңілдіктер ұсынады, ал енді біреулері айына 30 минутқа дейінгі 50 тегін саяхат ұсынады. Барлық компаниялар смартфон қолданбасын пайдаланбағандар үшін де нұсқаларды ұсынады, бірақ олардың көпшілігі SMS-хабарламаларды қабылдау мүмкіндігін талап етеді. Қала тротуарлардың ортасында скутерлерді қалдыруға қатысты шағымдарға жауап ретінде тиісті ережелерді қабылдады, бірақ олардың қаншалықты орындалатыны әлі белгісіз. Портленд қаласы мен жеке компаниялар қабылдаған барлық шараларға қарамастан, скутерлерге қатысты алаңдаушылық пен пікір қақтығыстары әлі де бар. Көптеген адамдар инклюзивтілік пен мүгедектерге қолжетімділік, сондай-ақ қауіпсіздік туралы алаңдайды, себебі жаяу жүргіншілердің тротуарда скутерлерге мініп немесе оларды тастауы, сондай-ақ шлем кимеуі туралы шағымдарды қала емес, жеке компаниялар қарастырады.

Electric scooter sharing systems have become popular in the past few years as an alternative form of transportation. They first came to Portland in July 2018, after being approved for a four month pilot program. Scooters returned to Portland in April 2019 for a one year program after positive review by the city of the first program. The system works much like most bike share systems which have also become popular in Portland and around the world. Users unlock and pay for a scooter with an app on their smartphone and then can drop it off anywhere when done with it. There were many complaints about the effectiveness and safety of the program when the program first returned to Portland. A report done by the city shows that over 700,000 rides were taken during the pilot program and that scooters are equally dangerous to other transportation systems but that many riders did not follow the safety regulations such as wearing a helmet. In addition to some of the safety concerns there were also concerns about access both for low income residents and residents with mobility issues. The city has responded to both of these and each scooter company now has discounted rates for low income residents. These rates differ significantly by company with some being a small discount and others being up to 50 free rides of 30 minutes or less a month. All companies also offer options for non smartphone users although most of these still require being able to receive SMS texts. The city has passed codes that outlaw leaving the scooters in the middle of sidewalks in response to complaints about the scooters, but it is unclear how often that is being enforced. Despite all of these measures taken by the City of Portland as well as the individual companies there is still much concern and controversy around the scooters. Many are still concerned about inclusivity and disability access as well safety as all complaints about riders leaving or riding the scooters on the sidewalk and not wearing helmets will be dealt with by the private companies, not the city itself.

Жол қозғалысы

Портлендтегі көптеген көшелер бір бағытты; Портленд қаласының орталығындағы (I 405 және Уилламет өзенімен шектелетін оңтүстік-батыс Портленд) көшелердің басым бөлігі бір бағытты, кезектесіп орналасқан көшелерден тұратын жүйе құрайды: солтүстік-оңтүстік бағыттағы көшелерде тақ нөмірлі даңғылдар (1-ші, 3-ші және т.б.) оңтүстікке, ал жұп нөмірлі (2-ші, 4-ші және т.б.) солтүстікке қарай бағытталған, ал шығыс-батыс бағыттағы көшелер де осылай кезектесіп орналасқан. Бұл, ішінара, Портленд қаласының орталық көшелерінің салыстырмалы түрде тар (20 метр) болуымен байланысты. Бұл жүйе I 405 арқылы батысқа қарай Гуз Холлоуға дейін созылып, SW 18-авенюде аяқталады, сондай-ақ Бёрнсайд көшесі арқылы Перл ауданына, әсіресе солтүстік-оңтүстік бағыттағы көшелермен Ескі қалаға дейін жалғасады. Шығыс жағындағы көшелердің көпшілігі екі бағытты, бірақ негізгі бағыттарда бірнеше бір бағытты жұптар бар: Мартин Лютер Кинг-младший бульвары (MLK) / Grand Avenue (4-ші және 5-ші даңғылдармен тең) және 11/12 шығыс-батыс жұптары көпірлермен байланысты, NE Couch / Burnside 3-ші және 14-ші даңғылдар аралығында Бернсайд көпірінен шығысқа қарай жұп құрайды, SE Morrison / SE Belmont Моррисон көпірінен SE 25-ші даңғылға дейін жұп құрайды, ал SE Madison / SE Hawthorne Хоторн көпірінен SE 12-ші даңғылға дейін жұп құрайды.

Автомобиль жолдары

Мемлекеттік автомобиль жолдары, Interstate, U.S. және Орегон бағыттары ретінде нөмірленген, қалалық аймақта:

Ешқашан салынбаған немесе толығымен алынып тасталған маңызды жолдарға Маунт-Худ тас жолы, 505 мемлекетаралық және Харбор драйв кіреді.

Көпірлер

Портлендтегі көптеген көпірлер қаланың "Бриджтаун" деген есімін таныстырды.

Қалааралық қызмет

Портлендке ұзақ қашықтықтан жолаушылар темір жол қызметін ұлттық жолаушылар темір жолы жүйесі Amtrak ұсынады, пойыздар Юнион станциясында тоқтайды. Портлендке қызмет ететін Amtrak бағыттарына Amtrak Cascades (Ванкувер, Британдық Колумбия және Юджин, Орегон қалаларына қызмет көрсетумен), Coast Starlight (Лос-Анджелес пен Сиэтл қалаларына қызмет көрсетумен) және Empire Builder (Портленд пен Чикаго қалаларына қызмет көрсетумен) жатады. Ұзақ қашықтыққа арналған темір жол мүмкіндіктері шектеулі және сирек болғанымен, Орегонда Портленд аймағына және одан саяхаттауға көптеген мүмкіндіктер ұсынатын жақсы дамыған қалааралық автобус желісі бар. Cascades POINT Портленд пен Юджин арасында күн сайын қызмет көрсетеді, Уилламет аңғарындағы барлық Amtrak стансаларында тоқтайды. NorthWest POINT Портленд пен Астория арасында күн сайын қызмет көрсетеді, ол 26-шы АҚШ тас жолы бойындағы бірнеше ауылдық елді мекендерде және Орегон жағалауындағы қалаларда аялдамалармен тоқталады. BoltBus 2012 жылдың мамыр айында Портлендтен қызмет көрсетуді бастады, алғашқы бағыты Сиэтл болды. Портленд аймағына жолаушыларды тасымалдайтын қосымша автобус қызметтеріне Сент-Хеленс қаласынан Columbia County Rider, Тилламук округінің көлік қызметі Тилламуктан, Бенд қаласынан Central Oregon Breeze және тағы да басқалары кіреді.

Әуежайлар

Портлендтің негізгі әуежайы – Портленд халықаралық әуежайы, солтүстік-шығыс бөлігінде, Колумбия өзенінің жанында және қала орталығынан 20 минуттық жерде орналасқан. PDX сонымен қатар MAX Red Line арқылы қала орталығындағы бизнес және өнер аудандарымен байланысты. Қаланың алғашқы әуежайы – Суан аралы муниципалды әуежайы 1927 жылы ашылып, 1940 жылдары жабылды. Портленд портының Хиллсборо әуежайы – Орегон штатының Хиллсборо қаласында орналасқан жеке және жалпы авиацияға арналған әуежай, штаттың екінші ең қызықты әуежайы. Ол MAX Blue Line арқылы қалалық аймаққа қосылған және Nike, Inc. сияқты көптеген корпоративтік және чартерлік рейстердің бастапқы нүктесі болып табылады.

Траутдейл әуежайы да аймаққа қызмет көрсетеді. Портлендке Уайлидің су ұшақтары порты да қызмет көрсетеді, ол Вилламетте орналасқан жеке су ұшақтары базасы. Портленд Орегон штатындағы жалғыз жалпы пайдаланудағы вертолет алаңына ие.

Басқа да нұсқалар

Қала орталығында немесе жақын маңдағы аудандарда тұратын Портленд тұрғындарына Zipcar арқылы автомобильдерді ортақ пайдалану мүмкіндігі бар, ол 2007 жылы Flexcar компаниясын сатып алды. 2017 жылғы мәліметтер бойынша, Перл ауданы, Ескі қаланың Қытай ауданы, Ллойд ауданы, Хоторн және Бруклин сияқты аудандарда орналасқан 250 көлікті бөлісетін 5000-нан астам мүше бар. Скейтборд пен роликтерде сырғанау қалада саяхаттаудың қабылданған әдістері болып табылады. Портленд қаласының орталығында қалалық скейтшілерге көмектесу үшін "скейтборд маршруттары" деп белгіленген таңбалар бар. The Wall Street Journal газеті Портлендтің "Америкадағы скейтбордқа ең қолайлы қала болуы мүмкін" екенін мәлімдеді.