Онториодағы жоспарланған, бірақ құрылысы тоқтатылған Mid Peninsula тас жолы туралы ақпарат. Гамильтон мен Форт-Эри арасындағы балама маршрут, көлік жүйесі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Құрылысы тоқтатылған Онтарио тасжолы
Cancelled Ontario freeway
Mid Peninsula Highway – Канаданың Онтарио провинциясындағы Ниагара түбегі арқылы салыну жоспарланған тасжол. Гамильтон мен Форт-Эри қалаларын Ниагара жарлығының оңтүстігінен байланыстыратын тасжол жоспарлары ондаған жылдар бойы айтылып келгенімен, 1998 жылы Онтарионың көлік министрлігі (MTO) «The Niagara Frontier International Gateway Study» есебін жариялағанға дейін оны жан-жақты тексеру және жоспарлау жұмыстары басталған жоқ. Аталған есепте QEW тасжолына балама маршрут қажеттігі көрсетілді, себебі ол жеміс-жидек бақтарынан өтеді және қазіргі конфигурациясын кеңейту мүмкін емес. Бұл болашақ тасжол үшін зерттеулер жүргізіліп жатқан аймақ Mid Peninsula Corridor немесе Niagara–GTA дәлізі деп аталады.
The Mid Peninsula Highway is a proposed freeway across the Niagara Peninsula in the Canadian province of Ontario. Although plans for a highway connecting Hamilton to Fort Erie south of the Niagara Escarpment have surfaced for decades, it was not until The Niagara Frontier International Gateway Study was published by the Ministry of Transportation of Ontario (MTO) in 1998 that serious examination and planning began. The study called for an alternative route to the QEW, which runs through tender fruitlands and is not capable of expansion beyond its current configuration. The land on which studies are being performed for this future freeway is referred to as the Mid Peninsula Corridor or the Niagara–GTA Corrdior.
Маршрут сипаттамасы
Ұсынылғандай, Орта жартыарал тас жолы Гамильтондағы 403-ші тас жолын Форт-Эридегі екі баулы Тындық көпірімен қосыстырады. Гамильтоннан солтүстікке қарай қисайлап, 407-ші немесе 401-ші тас жолымен Бёрлингтоннан солтүстікке қарай түйіседі. Бүкіл автожол Ниагара эскарпының үстінен өтеді, оның іргесінде орналасқан шарап өндіретін жеміс бақтарын ескере отырып; бұл мәселе QEW салынысы кезінде шаруалардың наразылығына қарамастан назардан тыс қалды. 406-шы тас жолының оңтүстікке қарай созылуы Уэлланд тұсында, сондай-ақ Каледонияның солтүстігіндегі 6-шы тас жолының бақыланатын кіру аймағымен байланыс жасалады, онда автожол Джон К. Мунро Хамильтон халықаралық әуежайының жанынан өтеді. Велланд каналының батысындағы басым бөлігі 20-шы тас жолдың оңтүстігінен өтеді.
As proposed, the Mid Peninsula Highway would connect Highway 403 in Hamilton with a twinned Peace Bridge in Fort Erie. North of Hamilton, it would curve and meet Highway 407 or Highway 401 north of Burlington. The entire freeway would be above the Niagara Escarpment in consideration of the wine producing fruitlands that lie at its base; a consideration that was ignored during the construction of the QEW despite the protests of farmers. Connections with the southward extension of Highway 406 would be provided near Welland, as well as with the controlled access section of Highway 6 north of Caledonia, where the freeway would pass near John C. Munro Hamilton International Airport. The majority of the route west of the Welland Canal would travel south of Highway 20.
Тарих
Онтарионың премьерлері Майк Харрис пен Эрни Ивс басшылығындағы консервативті үкіметтер автокөлік жолын толық экологиялық бағалаудан бас тартуды жоспарлады, себебі жасалған зерттеу оның құрылысының шұғыл қажеттілігін көрсетті. 1998 жылы MTO Ниагара шекарасының халықаралық шлюзі туралы зерттеуді жариялады, онда автокөлік жолының өте маңызды екені айтылды. Осы зерттеуге дейін Ниагара жарлығының үстінен автожол салу туралы әртүрлі ұсыныстар ондаған жылдар бойы айтылып келді, бірақ оның пайдалылығын толыққанды зерттеу жүргізілген жоқ. Алайда, 2003 жылы Дальтон МакГинти басқаратын либералды үкімет сайланғаннан кейін ресми зерттеу басталды. Үлкен Алтын Атқыштың өсу жоспары жасалғаннан кейін МакГинти үкіметі Ниагарадан GTA-ға дейінгі дәліздің экологиялық бағалауын іске қосты, бұл дәліздің көлік қажеттіліктерін зерттеуге бағытталған. 2011 жылдың ақпан айында автокөлік жолына баламалы немесе толықтыратын инфрақұрылымды қарастыру мақсатында Көлік дамуы зерттеуінің жобасы аяқталды. Зерттеу маршрутты үш топқа бөлуді ұсынды: шығыс бөлігі үшін жоспарлау жұмыстарын бастау, батыс бөлігінде дәлізді одан әрі зерттеу және орталық бөлігінде жаңа көлік байланысының қажеттілігін тоқтату, бірақ оны бақылауды жалғастыру. Зерттеу нәтижесінде Ниагара аймақтық муниципалитеті 406 тас жолын және Велленд пен Форт-Эри арасындағы QEW-ті байланыстыратын 400 сериялы жаңа тас жолды анықтау және жобалау үшін экологиялық бағалауды бастады, бұл Mid Peninsula тас жолының шығыс бөлігін құрайды. Дәлізді жоспарлауға провинциялық үкімет қолдау көрсетіп отыр. 2019 жылдың ақпан айына қарай жоба әлі де жоспарлау кезеңінде және Парламенттің Көлік, инфрақұрылым және қоғамдастықтар жөніндегі тұрақты комитеті федералды үкіметке "Орталық жарты аралдың көлік дәлізін құруды қарастыруы керек" деп ұсынды.
The successive Ontario Conservative governments of Premiers Mike Harris and Ernie Eves planned to forego a full environmental assessment of the freeway after a study indicated an urgent need for its construction. The Niagara Frontier International Gateway Study was published by the MTO in 1998 and indicated that the freeway was of vital importance. Prior to this study, various proposals for a freeway above the Niagara Escarpment had surfaced for several decades, though no serious examination of its merits was undertaken. However, with the election of the Liberal government under Dalton McGuinty in 2003, a formal study was initiated. After developing the Growth Plan for the Greater Golden Horseshoe, the McGuinty government launched a new Niagara to GTA corridor environmental assessment to study transportation needs in the corridor. A draft Transportation Development Study to consider alternative or complementary infrastructure to a freeway was completed in February 2011. The study recommended the routing be split into three groups, with route planning to commence for the eastern portion, further corridor study in the western portion and to halt but otherwise continue monitoring needs for a new transportation link in the central portion. As a result of the study, the Regional Municipality of Niagara has initiated an environmental assessment to identify and design a new 400 series highway linking Highway 406 and the QEW between Welland and Fort Erie, forming the eastern portion of the Mid Peninsula Highway. Corridor planning has the support of the provincial government. As of February 2019, the project is still in the planning phase and the Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communities of the House of Commons recommended that the federal government "should consider the creation of a Mid Peninsula Transportation Corridor".