Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Отмененная автомагистраль в Онтарио
Cancelled Ontario freeway
Mid Peninsula Highway – это предлагаемая автомагистраль через полуостров Ниагара в канадской провинции Онтарио. Хотя планы по строительству автомагистрали, соединяющей Гамильтон с Форт-Эри к югу от Ниагарского уступа, обсуждались на протяжении десятилетий, серьезное изучение и планирование начались только после публикации в 1998 году исследования «Ниагарский международный транспортный коридор», проведенного Министерством транспорта Онтарио (MTO). В исследовании предлагался альтернативный маршрут автомагистрали QEW, которая проходит через районы выращивания нежных фруктов и не может быть расширена в текущей конфигурации. Территория, на которой проводятся исследования для этой будущей автомагистрали, называется Коридором Среднего полуострова или Коридором Ниагара–ГТА.
The Mid Peninsula Highway is a proposed freeway across the Niagara Peninsula in the Canadian province of Ontario. Although plans for a highway connecting Hamilton to Fort Erie south of the Niagara Escarpment have surfaced for decades, it was not until The Niagara Frontier International Gateway Study was published by the Ministry of Transportation of Ontario (MTO) in 1998 that serious examination and planning began. The study called for an alternative route to the QEW, which runs through tender fruitlands and is not capable of expansion beyond its current configuration. The land on which studies are being performed for this future freeway is referred to as the Mid Peninsula Corridor or the Niagara–GTA Corrdior.
Описание маршрута
Как и предлагалось, шоссе Мид-Пенисула соединит шоссе 403 в Гамильтоне с двумя мостами Мира в Форт-Эри. К северу от Гамильтона оно будет изгибаться и соединится с шоссе 407 или шоссе 401 к северу от Берлингтона. Вся автомагистраль будет проложена над Ниагарским эскарпом, учитывая винодельческие фруктовые сады, расположенные у его подножия; это соображение было проигнорировано при строительстве QEW, несмотря на протесты фермеров. Будет обеспечено соединение с южным продолжением шоссе 406 в районе Велланда, а также с участком шоссе 6 с контролируемым доступом к северу от Каледонии, где автомагистраль пройдет вблизи международного аэропорта Джона К. Мунро Гамильтона. Большая часть маршрута к западу от Уэлландского канала будет проходить южнее шоссе 20.
As proposed, the Mid Peninsula Highway would connect Highway 403 in Hamilton with a twinned Peace Bridge in Fort Erie. North of Hamilton, it would curve and meet Highway 407 or Highway 401 north of Burlington. The entire freeway would be above the Niagara Escarpment in consideration of the wine producing fruitlands that lie at its base; a consideration that was ignored during the construction of the QEW despite the protests of farmers. Connections with the southward extension of Highway 406 would be provided near Welland, as well as with the controlled access section of Highway 6 north of Caledonia, where the freeway would pass near John C. Munro Hamilton International Airport. The majority of the route west of the Welland Canal would travel south of Highway 20.
История
Последовавшие правительства консерваторов Онтарио при премьер-министрах Майке Харрисе и Эрни Ивсе планировали отказаться от проведения полной экологической оценки автомагистрали после исследования, указавшего на острую необходимость в её строительстве. Исследование Niagara Frontier International Gateway было опубликовано MTO в 1998 году и подтвердило жизненно важную значимость автомагистрали. До этого исследования различные предложения по строительству автомагистрали над Ниагарским уступом появлялись на протяжении нескольких десятилетий, однако серьёзного анализа их целесообразности не проводилось. Однако, с избранием либерального правительства во главе с Дальтоном МакГинти в 2003 году, было инициировано официальное исследование. После разработки Плана роста для Большого Золотого Подковы, правительство МакГинти запустило новую экологическую оценку коридора Ниагара – GTA для изучения транспортных потребностей в этом коридоре. Проект исследования развития транспорта, рассматривающий альтернативную или дополнительную инфраструктуру автомагистрали, был завершен в феврале 2011 года. В исследовании рекомендовалось разделить маршруты на три группы: начать планирование маршрута в восточной части, продолжить изучение коридора в западной части и приостановить, но в то же время продолжить мониторинг потребностей в новом транспортном сообщении в центральной части. В результате исследования Региональный муниципалитет Ниагара инициировал экологическую оценку для определения и проектирования новой автомагистрали серии 400, соединяющей автомагистраль 406 и QEW между Уэлландом и Форт-Эри, формируя восточную часть автомагистрали Среднего полуострова. Планирование коридора поддерживается правительством провинции. По состоянию на февраль 2019 года проект все еще находится на стадии планирования, и Постоянный комитет по транспорту, инфраструктуре и сообществам Палаты общин рекомендовал федеральному правительству "рассмотреть возможность создания транспортного коридора Среднего полуострова".
The successive Ontario Conservative governments of Premiers Mike Harris and Ernie Eves planned to forego a full environmental assessment of the freeway after a study indicated an urgent need for its construction. The Niagara Frontier International Gateway Study was published by the MTO in 1998 and indicated that the freeway was of vital importance. Prior to this study, various proposals for a freeway above the Niagara Escarpment had surfaced for several decades, though no serious examination of its merits was undertaken. However, with the election of the Liberal government under Dalton McGuinty in 2003, a formal study was initiated. After developing the Growth Plan for the Greater Golden Horseshoe, the McGuinty government launched a new Niagara to GTA corridor environmental assessment to study transportation needs in the corridor. A draft Transportation Development Study to consider alternative or complementary infrastructure to a freeway was completed in February 2011. The study recommended the routing be split into three groups, with route planning to commence for the eastern portion, further corridor study in the western portion and to halt but otherwise continue monitoring needs for a new transportation link in the central portion. As a result of the study, the Regional Municipality of Niagara has initiated an environmental assessment to identify and design a new 400 series highway linking Highway 406 and the QEW between Welland and Fort Erie, forming the eastern portion of the Mid Peninsula Highway. Corridor planning has the support of the provincial government. As of February 2019, the project is still in the planning phase and the Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communities of the House of Commons recommended that the federal government "should consider the creation of a Mid Peninsula Transportation Corridor".