Кіріспе

Артикуляциялық локомотивтің дөңгелектер тізілімі

Уайт нотациясы бойынша бу локомотивтерін жіктеуде, дөңгелектер тізілімі – бұл қатты локомотив рамасына орнатылған екі қозғалтқыш бөлімінен тұратын локомотив, алдыңғы бөлімі иілмелі, әрбір бөлімі алты байланысты дөңгелекпен жабдықталған, ал жетекші немесе қосымша дөңгелектері жоқ. Бұл дөңгелектер тізілімі көбінесе Малле локомотивтерінің түрлерін сипаттау үшін, кейде Double Fairlie локомотивтерін сипаттау үшін қолданылды. Double Fairlie, Meyer, Kitson Meyer және Garratt локомотивтерінде де ұқсас дөңгелектер тізілімі бар, бірақ оларда екі қозғалтқыш бөлімі де иілмелі болғандықтан, басқаша аталады.

Шолу

0 6 6 0 дөңгелек орналысы көбінесе Mallet локомотивтерінде қолданылды, онда двигатель бөлімдері тізбектей немесе бір-біріне қарама-қарсы орналастырылған. 0 6 0+0 6 0 конфигурациясы бар Double Fairlie локомотивтері екі двигатель бөлімі де бұрылса да, кейде 0 6 6 0 деп аталды.

Канада

Канадада жұмыс істеген жалғыз құрама Mallet локомотивтері – R1 класының 0-6-6-0 Vaughan дизайнындағы локомотивтері болды, олардың қозғалтқыш бөлімдерінің цилиндр ұштары бірін-біріне қарама-қарсы қаратылған. Бұл класс Канадалық Тынық мұхиты темір жолына тиесілі болды және Британдық Колумбиядағы 4,1% еңіске ие Биг Хиллде қызмет етті. 1909 және 1911 жылдар аралығында бес локомотив салынды. Алтыншы локомотив те салынды, бірақ ол екі жоғары қысымды цилиндр жиынтығымен жай кеңейту Mallet локомотиві болды. Осы кластағы барлық локомотивтер кейіннен 2-10-0 типіне түрлендіріліп, Монреальде маневрлік және ауыстыру локомотивтері ретінде пайдаланылды.

Германия

XV Саксон класы HTV – Корольдік Саксон мемлекеттік темір жолының тауарлық пойыздарды тасымалдау және Рудные горы аймағындағы бағыттарда локомотивтерге көмектесу үшін жасалған бу локомотивтері класы. Екі CCh4v локомотиві 1916 жылы Sächsischen Maschinenfabrik, бұрынғы Hartmann зауытында салынған. 1925 жылы Deutsche Reichsbahn оларды DRG 79.0 класына біріктірді. Локомотивтің ерекше конструкциясы екі бекітілген, алты байланысқан тісті доңғалақтары бар қозғалтқыш блогынан, әр жағында орналасқан орталық екі цилиндрден тұрды, олардың әрқайсысы артқы жетегі үшін жоғары қысымды цилиндрмен және алдыңғы жетегі үшін төмен қысымды цилиндрмен жабдықталған.

Филиппин

Филиппинде кем дегенде екі осындай мысал болған. Олардың бірі – 1917 жылы Болдуин локомотивтер зауытында салынған "Папанга қант зауыты" №8. Бастапқыда Мурманск–Архангельск темір жолы үшін салынған, бірақ Ресей революциясы салдарынан жеткізілмеген. 1959 жылға дейін компанияда жұмыс істеген, алайда одан кейінгі тағдыры белгісіз, ықтимал жойылған. Екіншісі – Insular Lumber Company №7 "Siete". 1925 жылы салынған тағы бір Болдуин локомотиві. Қазір Сагай, Негрос Оксиденталь алаңында орналасқан бұл локомотив елдегі сақталған жалғыз буыны бар және ең ірі локомотив болып табылады.

Америка Құрама Штаттары

Солтүстік Америкадағы алғашқы Mallet локомотиві АҚШ-та салынған және осы типті болды – Балтимор және Огайо темір жолының О класы, № 2400. Мультфильмдегі есектің есімімен "Олд Мод" деп аталған, ол үлкен тартым күшіне ие болды және ең жоғары жылдамдығы тек болғанымен үлкен жетістікке жетті. Канзас-Сити оңтүстік темір жолы осы типтегі локомотивтерді жүк тасымалы үшін, пилоттармен пайдаланды және олардың ең көбі – он екі локомотивтен тұрды. 0-6-6-0 дөңгелек орналасуы сондай-ақ орман шаруашылығы теміржолдарында және таулық терминалдарда шектеулі түрде қолданылды. Батыс Мэриленд темір жолында 2-6-6-2 локомотивтерден тұратын шағын паркі болды, ол бір кезде әлемдегі ең ауыр локомотивтердің бірі болып саналды, салмағы . Олардың барлығы ауыр маневр жұмыстары үшін 0-6-6-0 локомотивтеріне түрлендірілді.