Кіріспе
CCGS Louis S. St Laurent – Канаданың Жағалау күзетінің (CCG) ауыр мұзжүзу кемесі. Луи С. Сент-Лоранттың үй порты Сент-Джонс, Ньюфаундленд және Лабрадор. Ол – CCG-нің ең ірі мұзжүзу кемесі және бас флагманы. Кеме Луи Сент-Лоранның құрметіне аталған, ол 1948 жылдан 1957 жылға дейін Канаданың 12-ші премьер-министрі қызметін атқарды.
Операциялар
Луис С. Сент-Лоран Ньюфаундленд провинциясының Сент-Джонс қаласындағы Сент-Джонс базасында орналасқан. Кеменің қазіргі жұмыс қарқыны Канаданың Арктикасына жазғы сапарлардан тұрады, онда ол жағалаудағы әртүрлі елді мекендерге жыл сайынғы Арктикалық теңіз тасымалын қолдайды және көп салалы ғылыми экспедицияларды жүргізеді. Қыс айларында Луис С. Сент-Лоран кейде Сент-Лоуренс шығанағында Монреальге (Квебек) өтетін кемелерге көмек көрсету үшін жұмыс істейді, бірақ ол көбінесе мұздың аса қалың болған жылдары ғана осы міндетті атқарады. 1969 жылы пайдалануға берілгеннен бері мұзжарғыш бірнеше рет күрделі жөндеуден өтуге мәжбүр болды, осылайша қызметтерін жалғастырып келеді. 2020 жылдың қараша айында федералды үкімет кемені 2020-шы жылдарға дейін қызметте ұстауға тырысатынын хабарлады. 2022, 2024 және 2027 жылдары Дави кеме құрылыс кешенінде үш 5 айлық құрғақ док кезеңінде және 2023 жылы кеме жанында жұмыс істеу кезеңінде жөндеу жұмыстары жоспарланған.
Тарих
Луи С. Сент-Лоран кемесі 1966 жылдың 3 желтоқсанында Монреаль қаласында Canadian Vickers Limited компаниясымен құрылып, 1969 жылдың қазанында қолданысқа берілді. 1969 жылдың 8-22 қыркүйегінде Луи С. Сент-Лоран Солтүстік-Батыс өткеліне экспедиция жасады. Оған CCGS Джон А. Макдональд және АҚШ Жағалау күзетінің кемелері көмектесті. 1976 жылы капитан Пол М. Фурнье басқаратын Луи С. Сент-Лоран, Ланкастер бұғазы, Пил бұғазы және Виктория бұғазы арқылы шығыстан батысқа қарай өтіп, Солтүстік-Батыс өткелінің ішінара транзитін жасады. 1979 жылы капитан Джордж Бурдок басқаратын Луи С. Сент-Лоран Солтүстік-Батыс өткелінің шығысынан батысқа қарай толық транзит жасады. Ол CCGS Франклинге көмектесті және Солтүстік Американы айналып өтті. Луи С. Сент-Лоран 1988 және 1993 жылдар аралығында Новая Шотландияның Галифакс қаласындағы Галифакс кеме құрылыс шеберханасында ауқымды және қымбат жаңғыртудан өтті, оның кеме корпусының ұзындығы арттырылды, сондай-ақ жаңа қозғалтқыш және навигациялық жабдықтар орнатылды. Жаңғырту бағдарламасы премьер-министр Брайан Малрони үкіметі Канаданың аумақтық суларында Канаданың егемендігін нығайту үшін мега мұз бұзғыштар класын (Поляр 8 жобасы) салуды ұсынғандықтан, даулы болды. 1985 жылы Малрони әкімшілігінің басында Канаданың Солтүстік-Батыс өткеліне рұқсатсыз транзит жасалды, бұл бүкіл елде күшті ұлтшылдық толқуды тудырды. Алайда, 1980 жылдардың соңындағы бюджет қысқартулары жағалау күзеті мен қарулы күштерді кеңейту жоспарларын тоқтатты. Жағалау күзетіне өтемақы ретінде үкімет өзінің флотындағы ең үлкен мұз бұзғышы – Луи С. Сент-Лоранды жаңғыртуды шешті. 1994 жылдың 22 тамызында Луи С. Сент-Лоран және USCGC Polar Sea Солтүстік полюске жеткен алғашқы Солтүстік Америка су кемелері болды. 2006 жылдың жазында CBC телеарнасының The National бағдарламасы климаттың өзгеруіне арналған арнайы серияда Луи С. Сент-Лораннан тікелей эфирде хабарлады. Кеме бастапқыда 2000 жылы қызметтен шығарылуы жоспарланған, бірақ жөндеу жұмыстары оның қызмет ету мерзімін 2017 жылға дейін ұзартты. 2008 жылдың 26 ақпанындағы федералды бюджетте Канада үкіметі Луи С. Сент-Лоранды ауыстыру үшін 721 миллион доллар көлемінде "Полярлық класс мұз бұзғышын" (CCGS Джон Г. Дифенбейкер деп аталды) қаржыландыратынын мәлімдеді. Алайда, бұл ауыстыру кемесі үнемі кешіктіріліп, Луи С. Сент-Лоранның қызмет ету мерзімін едәуір ұзартты. 2014 жылы CCGS Терри Фокспен бірге Луи С. Сент-Лоран мұхит асты континенттік шельфті картаға түсіру үшін Арктикаға сапар жасады. Екі кеме де қалың мұздың салдарынан баяулап қалды. 2015 жылдың 2 сәуірінде таңғы сағат 1:30-да Луи С. Сент-Лоран Ньюфаундленд және Лабрадордың Бургео қаласының жанына жетіп, зақымдалған Канада жағалау күзетінің кемесі CCGS Ann Harvey-ді сүйреп әкелді. Бургео маңында суға батқан Энн Харвиді құтқару қайығы CCGS W. G. George сүйреп келе жатқанда мұз бұзғыш келді. Луи С. Сент-Лоран сүйреуді өз қолына алып, Энн Харвиді Конноир шығанағына жеткізді, онда Канада Корольдік теңіз күштерінің су астында жұмыс жасайтын мамандары кемені тексерді. 2016 жылы Луи С. Сент-Лоран теңіз түбін картаға түсіретін халықаралық ғалымдар тобын алып, Арктикаға жіберілді. Миссияның бірінші кезеңі Атлантикалық мұхитты картаға түсіру үшін Норвегияға сапар болды. Одан кейін Солтүстік полюске 47 күндік сапар жоспарланған. Швеция мұз бұзғышы Оденмен бірге Арктикаға барған Луи С. Сент-Лоранның миссиясы Канаданың Арктика континенттік шельфіне деген құқығын анықтау үшін жүзеге асырылған үш миссияның соңғысы болды. Солтүстікке қарай сапар кезінде картаға түсіру кезінде кемедегі ғалымдар Гренландия жағалауында 25-30 су асты жанартауларының тізбесін тапты.
During 1976 Louis S. St Laurent, Captain Paul M. Fournier in command, made a partial transit of the Northwest Passage travelling from east to west, through Lancaster Sound, Peel Sound, and Victoria Strait. In 1979 Louis S. St Laurent, Captain George Burdock in command, made a full east to west transit of the Northwest Passage. She assisted CCGS Franklin, and circumnavigated North America. Louis S. St Laurent underwent an extensive and costly modernization at Halifax Shipyard Ltd. in Halifax, Nova Scotia, between 1988 and 1993 which saw her hull lengthened as well as new propulsion and navigation equipment installed. The modernization program was controversial as the government of Prime Minister Brian Mulroney had initially proposed building a class of mega icebreakers (the Polar 8 Project) for promoting Canadian sovereignty in territorial waters claimed by Canada; had made an unauthorized transit of Canada's Northwest Passage in 1985 early in Mulroney's administration, provoking a strong nationalist out cry across the country. However, budget cuts in the late 1980s saw proposed expansions of the coast guard and armed forces scrapped. In compensation to the coast guard, the government opted to modernize the largest icebreaker in its fleet, Louis S. St Laurent. On 22 August 1994 Louis S. St Laurent and USCGC Polar Sea became the first North American surface vessels to reach the North Pole. In the summer of 2006, CBC TV's The National broadcast from Louis S. St Laurent in a special series focused on climate change. The vessel was originally scheduled to be decommissioned in 2000 however a refit extended the decommissioning date to 2017. In the 26 February 2008 federal budget, the Government of Canada announced it was funding a $721 million "Polar Class Icebreaker" (named CCGS John G. Diefenbaker) as a replacement vessel for Louis S. St Laurent. However, this mooted replacement vessel has been continually delayed compelling the life of Louis St. Laurent to be significantly extended. In 2014, with CCGS Terry Fox, Louis S. St Laurent performed a cruise to the Arctic to map the undersea continental shelf. The two vessels were slowed by thick ice conditions. At 1:30 a. m. on 2 April 2015, Louis S. St Laurent, arrived near Burgeo, Newfoundland and Labrador, to take the damaged Canadian Coast Guard vessel CCGS Ann Harvey under tow. Ann Harvey, which had run aground near Burgeo, was already being towed by the lifeboat CCGS W. G. George when the icebreaker arrived. Louis S. St Laurent took over the tow and brought Ann Harvey into Connoire Bay where Royal Canadian Navy divers could inspect the ship. In 2016 Louis S. St Laurent was deployed to the Arctic carrying an international team of scientists mapping the sea floor. The first leg of the mission was a voyage to Norway mapping the Atlantic. This was to be followed by a 47 day leg to the North Pole. Travelling with the Swedish icebreaker Oden, Louis S. St Laurents mission to the Arctic was the last of three performed in order to define Canada's claim to the Arctic continental shelf. While mapping during transit to the north, the scientists aboard the ship discovered a chain of 25–30 undersea volcanoes off the coast of Greenland.