Введение
CCGS Louis S. St Laurent – тяжелый ледокол Канадской береговой охраны (CCG). Основной порт приписки «Луи С. Сент-Лоран» – Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор. Это крупнейший ледокол и флагман Канадской береговой охраны. Корабль назван в честь Луи Сент-Лорана, занимавшего пост 12-го премьер-министра Канады с 1948 по 1957 год.
Операции
Луи С. Сент-Лоран базируется на базе CCG Сент-Джонс в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд. В настоящее время судно совершает летние рейсы в канадскую Арктику, где поддерживает ежегодную арктическую морскую перевозку грузов в различные прибрежные населенные пункты и проводит многодисциплинарные научные экспедиции. В зимние месяцы «Луи С. Сент-Лоран» иногда действует в заливе Святого Лаврентия, оказывая помощь судам, направляющимся в Монреаль, Квебек, однако обычно выполняет эту задачу только в периоды особо сильного ледообразования. С момента вступления в строй в 1969 году ледокол неоднократно проходил модернизацию для поддержания его в рабочем состоянии. В ноябре 2020 года федеральное правительство заявило о намерении поддерживать судно в эксплуатации в течение 2020-х годов. Модернизация планировалась на верфи Davie Shipyard в три этапа, включающих 5-месячный доковый ремонт в 2022, 2024 и 2027 годах, а также работы у причала в 2023 году.
История
Louis S. St. Laurent был спущен на воду 3 декабря 1966 года компанией Canadian Vickers Limited в Монреале, Квебек, и вошел в состав флота в октябре 1969 года. С 8 по 22 сентября 1969 года «Луи С. Сен-Лоран» участвовал в экспедиции по Северо-Западному проходу. Ему помогали CCGS John A. Macdonald и корабли Береговой охраны США. В 1976 году «Луи С. Сен-Лоран», под командованием капитана Пола М. Фурнье, совершил частичный проход по Северо-Западному проходу с востока на запад, через пролив Ланкастер, пролив Пил и пролив Виктория. В 1979 году «Луи С. Сен-Лоран», под командованием капитана Джорджа Бурдока, совершил полный проход по Северо-Западному проходу с востока на запад. Он оказывал помощь CCGS Franklin и совершил кругосветное плавание по Северной Америке. С 1988 по 1993 год «Louis S. St Laurent» подвергся масштабной и дорогостоящей модернизации на верфи Halifax Shipyard Ltd. в Галифаксе, Новая Шотландия, в ходе которой был удлинен корпус и установлено новое двигательное и навигационное оборудование. Программа модернизации вызвала споры, поскольку правительство премьер-министра Брайана Малрони первоначально предлагало построить серию мега-ледоколов (проект Polar 8) для укрепления канадского суверенитета в территориальных водах, на которые претендует Канада; в 1985 году, в начале правления Малрони, произошло несанкционированное прохождение по Северо-Западному проходу Канады, вызвавшее сильный националистический протест по всей стране. Однако сокращение бюджета в конце 1980-х годов привело к отмене планов по расширению Береговой охраны и вооруженных сил. В качестве компенсации Береговой охране правительство решило модернизировать крупнейший ледокол в своем флоте, «Louis S. St Laurent». 22 августа 1994 года «Louis S. St Laurent» и USCGC Polar Sea стали первыми североамериканскими надводными судами, достигшими Северного полюса. Летом 2006 года телеканал CBC TV в своей программе The National вел трансляцию с «Louis S. St Laurent» в рамках специальной серии, посвященной изменению климата. Первоначально планировалось вывести судно из эксплуатации в 2000 году, однако ремонт продлил срок его службы до 2017 года. В федеральном бюджете от 26 февраля 2008 года правительство Канады объявило о финансировании ледокола класса «Полярный» (CCGS John G. Diefenbaker) стоимостью 721 миллион долларов в качестве замены для «Louis S. St Laurent». Однако реализация проекта замены постоянно откладывалась, что значительно продлило срок службы «Louis S. St Laurent». В 2014 году, вместе с CCGS Terry Fox, «Louis S. St Laurent» совершил круиз в Арктику для картографирования подводного континентального шельфа. Движение обоих судов замедлялось из-за сильного льда. 2 апреля 2015 года в 1:30 ночи «Louis S. St Laurent» прибыл в район Бургео, Ньюфаундленд и Лабрадор, чтобы взять на буксир поврежденное судно Канадской береговой охраны CCGS Ann Harvey. «Ann Harvey», севший на мель вблизи Бургео, уже буксировался спасательной шлюпкой CCGS W. G. George, когда прибыл ледокол. «Louis S. St Laurent» взял буксировку на себя и доставил «Ann Harvey» в залив Конноир, где водолазы Королевского канадского флота могли осмотреть судно. В 2016 году «Louis S. St Laurent» был направлен в Арктику с международной командой ученых для картографирования морского дна. Первым этапом миссии было путешествие в Норвегию для картографирования Атлантического океана. За этим должен был последовать 47-дневный этап до Северного полюса. Вместе со шведским ледоколом Oden миссия «Louis S. St Laurent» в Арктике стала третьей и последней, выполненной для определения претензий Канады на арктический континентальный шельф. Во время картографирования при движении на север ученые на борту судна обнаружили цепь из 25–30 подводных вулканов у побережья Гренландии.
During 1976 Louis S. St Laurent, Captain Paul M. Fournier in command, made a partial transit of the Northwest Passage travelling from east to west, through Lancaster Sound, Peel Sound, and Victoria Strait. In 1979 Louis S. St Laurent, Captain George Burdock in command, made a full east to west transit of the Northwest Passage. She assisted CCGS Franklin, and circumnavigated North America. Louis S. St Laurent underwent an extensive and costly modernization at Halifax Shipyard Ltd. in Halifax, Nova Scotia, between 1988 and 1993 which saw her hull lengthened as well as new propulsion and navigation equipment installed. The modernization program was controversial as the government of Prime Minister Brian Mulroney had initially proposed building a class of mega icebreakers (the Polar 8 Project) for promoting Canadian sovereignty in territorial waters claimed by Canada; had made an unauthorized transit of Canada's Northwest Passage in 1985 early in Mulroney's administration, provoking a strong nationalist out cry across the country. However, budget cuts in the late 1980s saw proposed expansions of the coast guard and armed forces scrapped. In compensation to the coast guard, the government opted to modernize the largest icebreaker in its fleet, Louis S. St Laurent. On 22 August 1994 Louis S. St Laurent and USCGC Polar Sea became the first North American surface vessels to reach the North Pole. In the summer of 2006, CBC TV's The National broadcast from Louis S. St Laurent in a special series focused on climate change. The vessel was originally scheduled to be decommissioned in 2000 however a refit extended the decommissioning date to 2017. In the 26 February 2008 federal budget, the Government of Canada announced it was funding a $721 million "Polar Class Icebreaker" (named CCGS John G. Diefenbaker) as a replacement vessel for Louis S. St Laurent. However, this mooted replacement vessel has been continually delayed compelling the life of Louis St. Laurent to be significantly extended. In 2014, with CCGS Terry Fox, Louis S. St Laurent performed a cruise to the Arctic to map the undersea continental shelf. The two vessels were slowed by thick ice conditions. At 1:30 a. m. on 2 April 2015, Louis S. St Laurent, arrived near Burgeo, Newfoundland and Labrador, to take the damaged Canadian Coast Guard vessel CCGS Ann Harvey under tow. Ann Harvey, which had run aground near Burgeo, was already being towed by the lifeboat CCGS W. G. George when the icebreaker arrived. Louis S. St Laurent took over the tow and brought Ann Harvey into Connoire Bay where Royal Canadian Navy divers could inspect the ship. In 2016 Louis S. St Laurent was deployed to the Arctic carrying an international team of scientists mapping the sea floor. The first leg of the mission was a voyage to Norway mapping the Atlantic. This was to be followed by a 47 day leg to the North Pole. Travelling with the Swedish icebreaker Oden, Louis S. St Laurents mission to the Arctic was the last of three performed in order to define Canada's claim to the Arctic continental shelf. While mapping during transit to the north, the scientists aboard the ship discovered a chain of 25–30 undersea volcanoes off the coast of Greenland.