Кіріспе
Ұлыбританияда қолданылатын жолаушылар пойызының түрі. Иесі = Porterbrook. Операторы = Arriva Rail North, Arriva Trains Northern, British Rail, Network Rail, Northern Rail, Northern Trains, Regional Railways. Деполары = Невилл Хилл (Лидс) (әр вагонына бір). Қозғалтқыш түрі = Inline 6, 4 тактілі, турбодизельдік. Жұмыс көлемі = Британдық темір жолының 144 Pacer класы 1986 және 1987 жылдар аралығында Дербиде салынған дизельдік көп бірліктерден (DMU) тұратын жолаушылар пойызы. British Rail бұрынғы 141 класының жақсартылған нұсқаларын сатып алуды көздегендіктен, British Rail Engineering Limited (BREL) және Walter Alexander компанияларына 144 класының өзіндік нұсқасын жасауға тапсырыс берді. Барлығы 23 бірлік салынды. Осы сала бойынша ұзақ мерзімді стратегияны жоспарлау кезінде British Rail компаниясының мамандары ескірген бірліктерді пайдалануды жалғастыру үшін қажетті жөндеу жұмыстарына елеулі шығындар кететінін мойындады, әсіресе асбест сияқты қауіпті материалдарды өңдеу және жою қажеттілігіне байланысты. Ұстап тұруға байланысты жоғары шығындарды ескере отырып, жоспарлаушылар бірінші буын DMU-дың орнын басатын жаңа буын DMU-ды әзірлеу және енгізу мүмкіндіктерін қарастырды. Концепциялық кезеңде екі түрлі тәсіл ұсынылды: біреуі бастапқы (сатып алу) және ағымдағы (қызмет көрсету және пайдалану) шығындарды азайтуға басымдық беретін «рейлбас», ал екіншісі – қазіргі парке қарағанда жоғары өнімділікке қол жеткізе алатын, әсіресе алыс қашықтыққа жүретін қызметтерде артықшылықтар бере алатын, неғұрлым ауқымды DMU. Бұл прототип 1981 жылдың маусым айында үлкен қызығушылықпен таныстырылды. 144 класты бірліктер BSI байланыстырғыштарымен жабдықталған. Бұл оларға басқа бірліктермен, атап айтқанда , , , , , , , және бірліктерімен, сондай-ақ бірдей класс бірліктерімен бірге жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Жөндеуден кейін бірліктер жаңа күміс және қызыл Metro түсімен, жаңартылған интерьерімен пайда болады. 2004 жылдың желтоқсанында автопарк сол кездегі жаңа Northern Rail франшизасына берілді. Northern Rail күміс және қызыл Metro түсін Northern Purple және Blue түсімен алмастырды. 2010 жылдың сәуір айына қарай 144 класының барлық бірліктері осы жаңа түске боялды. 2010 жыл шамасында Northern Rail 144 класты бірліктерінің автопаркін тағы бір жөндеу бағдарламасына ұшыратты. 144006 – жөнделген алғашқы бірлік, сонымен қатар 2002 жылы Arriva Trains Northern/WYPTE Metro бірлескен бағдарламасында жөнделген алғашқы бірлік болды. Жөндеу кезінде көптеген ішкі өзгерістер енгізілді, оның ішінде «тазалауға оңай» еденді орнату, бірліктердің бір жағындағы аралық қабырғаны алып тастау және велосипедтерді сақтауға арналған кеңістікті кеңейту, үштен төртке дейін арқандық орындықтарды ұзарту, қол тіреуіштер мен тіректерін қайта бояу, жаңа қабырға панельдерін орнату және қабырға шеттерін қайта бояу, қызғылт түсті Northern Rail кебішімен қайта жабу, төбесін қайта бояу және жүргізуші кабинасын қайта бояу. 2016 жылдың сәуір айында Northern Rail-дің 144 класты бірліктері жаңа франчайзи Arriva Rail North-қа берілді, ал Northern Trains 2020 жылдың 1 наурызында автопарктің жұмысын өз мойнына алды. 2008 жылғы теміржол көлігінің қолжетімділігі (өзара әрекеттесетін теміржол жүйесі) ережелері және одан кейінгі қозғалыс мүмкіндігі шектеулі адамдарға арналған техникалық сипаттама (PRM TSI) барлық қоғамдық жолаушылар пойыздары 2020 жылдың 1 қаңтарына дейін қолжетімді болуын талап етеді. 144 класының бастапқыда жеткізілген нұсқасы бұл талапқа сай емес және оны өзгертусіз тоқтату қажет. 2010 жылдары жылжымалы құрамды жалға беру компаниясы Porterbrook 143 және 144 класс автопарктерін кеңінен жөндеуді ұсынды, мақсаты – осы талаптың әртүрлі қажеттіліктерін қанағаттандыру; көзделіп отырған өзгерістер орын санының едәуір азаюын талап ететіні атап өтілді. Алайда, жаңа пойыздарды жеткізу кешіктірілгендіктен, 144 пойыздары 2020 жылдың ортасына дейін Оңтүстік Йоркшир аймағында қызметте қалатын болды. Northern компаниясы тиісінше, 2020 жылдың 31 тамызына дейін тек белгілі бір маршруттарда пайдалануға рұқсат беретін ерекше рұқсат сұрады және алды.
| owner = Porterbrook
| operator = Arriva Rail North, Arriva Trains Northern, British Rail, Network Rail, Northern Rail, Northern Trains, Regional Railways
| depots = Neville Hill (Leeds)|(one per vehicle)
| enginetype = Inline 6 4 stroke turbo diesel
| displacement =
The British Rail Class 144 Pacer is a diesel multiple unit (DMU) passenger train built at Derby between 1986 and 1987. British Rail, seeking to procure improved derivatives of the earlier Class 141, placed an order with the manufacturers British Rail Engineering Limited (BREL) and Walter Alexander to construct their own variant, the Class 144. A total of 23 units were constructed. While formulating its long term strategy for this sector of its operations, British Rail planners recognised that there would be considerable costs incurred by undertaking refurbishment programmes necessary for the continued use of these aging multiple units, particularly due to the necessity of handling and removing hazardous materials such as asbestos. In light of the high costs involved in retention, planners examined the prospects for the development and introduction of a new generation of DMUs to succeed the first generation. In the concept stage, two separate approaches were devised, one involving a so called railbus that prioritised the minimisation of both initial (procurement) and ongoing (maintenance & operational) costs, while the second was a more substantial DMU that could deliver superior performance than the existing fleet, particularly when it came to long distance services. This prototype was introduced with much fanfare during June 1981. The Class 144 units are equipped with BSI couplers. This allows them to work in multiple with , , , , , , , , and units, as well as units of the same class. Post refurbishment, the units emerging in a new silver and red Metro livery complete with refurbished interior. In December 2004, the fleet was transferred to the then new Northern rail franchise. Northern Rail replaced the silver and red Metro livery with Northern Purple and Blue. By April 2010, all Class 144s have been repainted into this new livery. Around 2010, Northern Rail subjected their fleet of Class 144s to another refurbishment programme. 144006 was the first unit to be refurbished, it had also the first one to be refurbished in the joint Arriva Trains Northern/WYPTE Metro programme in 2002. The refurbishment enhancements involved numerous interior changes, including the installation of 'easy to mop' flooring, an extended area for bike storage at one end of the car by removing a bulkhead wall and extending the perch seats from three to four, repainted hand grips and stanchions, new dado side panels and repainted wall ends, retrimmed seats in the purple Northern Rail moquette, a repainted ceiling, and repainted driving cab. During April 2016, Northern Rail's Class 144s were all transferred to the new franchisee Arriva Rail North; in turn, Northern Trains took over operations of the fleet on 1 March 2020. Rail Vehicle Accessibility (Interoperable Rail System) Regulations 2008 and the subsequent Persons of Reduced Mobility Technical Specification for Interoperability (PRM TSI) require that all public passenger trains must be accessible by 1 January 2020. As originally delivered, the Class 144 does not meets this requirement and has to be withdrawn without modifications to become compliant. During the 2010s, the rolling stock leasing company Porterbrook proposed an extensive refurbishment of the Class 143 and Class 144 fleets with the purpose of satisfying the diverse needs of this requirement; it was noted that the envisioned modifications would necessitate a significant reduction in the number of seats available. However, due to the late delivery of the new trains, the 144s were to remain in service in the South Yorkshire area until the middle of 2020. Northern accordingly sought and received a dispensation allowing continued use until 31 August 2020, on certain specified routes only.
Қайтарып алу
2020 жылдың наурыз айында Ұлыбританияда COVID-19 індеті басталып, жолаушылар тасымалы шектелгеннен кейін, Northern компаниясы барлық пойыз паркін мерзімінен бұрын пайдаланудан алып, сәуірдің ортасына дейін барлық 23 бірлікті сақтауға қойды; 18 бірлігі Кейгли және Уорт аңғары темір жолында, ал қалған бесеуі Ньюкасл-апон-Тайндағы Хитон локомотивтерді күтіп ұстау депосында орналастырылды. Кейіннен үш бірлік бұзылып, қалған 20 бірлігі сақтау топтарына және теміржол саласымен байланысы жоқ басқа да пайдаланушыларға таратылды.