Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көптеген ірі қалалардағыдай, Бостон аймағында көптеген трамвай желілері болған, олардың көпшілігі 1950-ші жылдарға дейін жұмыс істеді. Дегенмен, қазір тек бірнешеуі ғана сақталды, атап айтқанда, Green Line желісінің төрт тармағы және Ashmont–Mattapan жоғары жылдамдық желісі. Олардың ішінде тек біреуі (Green Line E тармағы) бөлінбеген көшеде тұрақты қызмет көрсетеді.
As with many large cities, a large number of Boston area streetcar lines once existed, and many continued operating into the 1950s. However, only a few now remain, namely the four branches of the Green Line and the Ashmont–Mattapan High Speed Line, with only one (the Green Line E branch) running regular service on an undivided street.
1953 жылғы MTA трамвай маршруттары
1953 жылдың басында Метрополитен транзит басқармасы келесі трамвай бағыттарын пайдаланды. Барлық бағыттар тректер арқылы Тремонт-стрит метросына (Жасыл желі) қосылған, бірақ 9, 39, 43, 57, 61, 62 және 69 бағыттары ғана метрода жүріп тұрды.
As of early 1953 the Metropolitan Transit Authority operated the following streetcar routes. All lines were connected via trackage to the Tremont Street subway (Green Line), but only the 9, 39, 43, 57, 61, 62 and 69 actually operated in the subway.
Шығыс Массачусетс көшесі темір жолының бағыттары
Шығыс Массачусетс көшелік темір жолы (EMSR) Бостон мен Бостон аймағының солтүстігінде және оңтүстігіндегі қалалар арасындағы бағыттарды қамтады, оның ішінде Линн, Салем, Рединг, Лоуэлл, Лоуренс, Куинси, Хингэм және Броктон қалалары. Бұл компания сондай-ақ аталған қалалар ішіндегі жергілікті трамвай қызметін де жүргізді. Компания 1919 жылы банкротқа ұшыраған Бей Стейт Стрит Теміржолының желілерін иелену үшін құрылды, ол 1910 жылдары өзін "әлемдегі ең ірі көшелік теміржол жүйесі" деп жарнамалаған болатын. 1931 және 1937 жылдар аралығында EMSR трамвай бағыттарының басым бөлігін автобус қызметімен алмастырды. 1937 жылдың соңына қарай Бостонды жақын мандағы қалалармен байланыстыратын үш трамвай желісі ғана қалды.
The Eastern Massachusetts Street Railway (EMSR) operated lines between Boston and towns north and south of the Boston area, including Lynn, Salem, Reading, Lowell, Lawrence, Quincy, Hingham, and Brockton. It also operated local streetcar service within those towns. The company was formed in 1919 to take over the lines of the bankrupt Bay State Street Railway, which advertised itself as "the world's largest street railway system" in the 1910s. Between 1931 and 1937, EMSR replaced almost all of its streetcar routes with bus service. Only three streetcar lines were left by the end of 1937, all linking Boston to nearby towns.
Стонхэм-Салливан
Бұл трамвай желісі Салливан-сквердегі#көтерілген станциясы мен Массачусетс штатының Стоунхэм қаласы арасында жүрді. Ол Салливаннан Бостон жоғары темір жолының жүргізушісі басқарды және БЭРИ-дің 100-ші желісінің рельстері арқылы өтті. Ол 100-ші желінің солтүстік соңынан бастап Миддлсекс Феллс аймағы арқылы Феллсвей Весттің батысына қарай жеке құқықпен берілген жолмен жалғасты. Миддлсекс Феллстегі Спот Понд жанындағы "Шипфолд" деп аталатын аялдамада оператордың орнына EMSR қызметкері келді, ол трамвайды қалған жолын Стоунхэмге дейін және Мейн-стрит бойымен Бостон және Мэн темір жолының Стоунхэм тармағындағы Ферм-Хилл станциясына дейін жүргізді. 1946 жылы желі автобуспен алмастырылды. 1968 жылы MBTA автобус қызметін 430 нөмірімен қабылдады, ал 1969 жылдың наурызынан бастап 1971 жылдың қыркүйегінде қызмет тоқтағанға дейін 100А Reading–Sullivan, Мейн-стрит және Феллсвей бағыты бойынша жүрді.
This streetcar line ran between Sullivan Square#Elevated station and Stoneham, Massachusetts. It left Sullivan operated by a Boston Elevated Railway driver and ran via the tracks of BERy's 100 line. It continued beyond from the north end of the 100 through the Middlesex Fells on a privateright of way west of Fellsway West. At a stop called "Sheepfold" near Spot Pond in Middlesex Fells, the operator was replaced by an EMSR employee who drove the streetcar the rest of the way into Stoneham and alongside Main Street to the terminal at Farm Hill Station of the Boston and Maine Railroad Stoneham Branch. The line was bustituted in 1946. In 1968 the MBTA took the bus service over as the 430, and from March 1969 to the end of its service in September 1971, it was part of the 100A Reading–Sullivan via Main Street and Fellsway.
Квинси бағыттары
Екі Куинси бағыты Филдс Корнер станциясынан шығып, Куинси орталығына дейін жүріп, содан кейін екіге бөлінетін. Бір тармақ Хоугс Некке, ал екіншісі Куинси Пойнтке және Фор Ривер кеме құрылыс орнына дейін жалғасты. Бұл желілер 1946 және 1948 жылдары автобуспен алмастырылды. Оларды ауыстырған автобус бағыттары кейіннен MBTA бағыттары , , және / болып өзгерді.
Two Quincy routes left Fields Corner station, running to Quincy center and then splitting. One line continued to Hough's Neck, and the other to Quincy Point and the Fore River Shipyard. The lines were bustituted in 1946 and 1948 respectively. The bus routes that replaced them eventually became MBTA routes , , and /.