Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Оңтүстік Австралиядағы сақталған темір жол желісі
Preserved railway line in South Australia
SteamRanger Heritage Railway – бұл ұзақ, кең еңісті туристік темір жол, бұрын Оңтүстік Австралия темір жолдарының (SAR) Виктор Харбор темір жолы болған. Оны Австралия теміржол тарихы қоғамының коммерциялық емес Оңтүстік Австралия бөлімшесі басқарады. Австралиядағы алғашқы қоғамдық темір жолы ашылған бұрынғы кең еңісті желінің соңғы жұмыс істейтін, қала маңындағы емес желісі ретінде, бұл желі және оған байланысты темір жол мүліктері зор тарихи маңызға ие.
The SteamRanger Heritage Railway is an long broad gauge tourist railway, formerly the Victor Harbor railway line of the South Australian Railways (SAR). It is operated by the not for profit South Australian Division of the Australian Railway Historical Society. As the last operating non suburban line of the former broad gauge network, on which Australia's first public railway was opened, the line and its associated rail assets have high historical significance.
Тарих
1970-ші жылдары Австралия теміржол тарихы қоғамының Оңтүстік Австралия бөлімшесі SteamRanger-ді Аделаида қаласынан, негізінен штаттың кең көліктік желілеріндегі ауылдық бағыттарда теміржол саяхаттарын жүргізу үшін коммерциялық емес теміржол мұрасын сақтау ұйымы ретінде құрды. SteamRanger 1980 жылы Аделаиданың солтүстігіндегі Драй-Крик теміржол станциясында алғашқы, мақсатты түрде салынған депосын ашты. 1980-ші жылдардың ортасынан бастап SteamRanger Аделаида төбелеріндегі Виктор-Харбор теміржолының жұмысын және күтімін біртіндеп өз мойнына алды. Аделаидадан Мельбурнға дейінгі теміржол желісі стандартты кеңдікке ауыстырылатындығы туралы хабарланғанда, SteamRanger Драй-Крикте қалып, Виктор-Харбор желісіне салған инвестицияларын жоғалту, немесе Аделаиданың қалалық теміржол желілерінен оқшаулану арасында таңдау жасауға тиіс болды. Бірінші таңдау қоғамның қаржылық тұрақтылығын бұзатындықтан, үлкен жоба аясында SteamRanger-дің барлық локомотивтері мен вагондары көшірілді. Жаңа депо Маунт-Баркер теміржол станциясында, Виктор-Харбор кең көліктік желісінің солтүстік жағында салынды. Көшудің бір бөлігі ретінде Маунт-Баркер аудандық кеңесі сол кезде пайдаланылмаған станция ғимаратын жөндеп, SteamRanger штаб-пәтеріне айналдырды. Мемлекеттік теміржол желісінің жаңғырту жұмысы 1995 жылы «Бір Ұлт» инфрақұрылымдық бағдарламасы аясында аяқталды. Оңтүстік Австралиядағы қалған кең көліктік теміржолдар жабылғаннан кейін, бұл желі кең көліктік локомотивтермен жүргізілген пойыздың соңғы жұмыс істеп тұрған естелігіне айналды.
In the 1970s, the South Australian Division of the Australian Railway Historical Society established SteamRanger as a not for profit railway preservation offshoot to operate its train tours from Adelaide, mainly on rural lines throughout the state's broad gauge networks. SteamRanger opened their first purpose built depot at Dry Creek railway station, north of Adelaide in 1980. From the mid 1980s, SteamRanger gradually took over the operation and maintenance of the Victor Harbor railway line in the Adelaide Hills. When plans were announced for the Adelaide to Melbourne line to be converted to standard gauge, SteamRanger had to choose between staying at Dry Creek and losing its investment in the Victor Harbor line, or move and become isolated from Adelaide's suburban railway lines. Since the first choice would break the society's financial viability, in a huge project all of SteamRanger's locomotives and rolling stock were moved. A new depot was built at Mount Barker railway station, at the northern end of the broad gauge line to Victor Harbor. As part of the move, the District Council of Mount Barker renovated the station building, derelict at the time, to become SteamRanger's headquarters. Conversion of the interstate line was completed in 1995 as part of the One Nation infrastructure upgrade program. Following closure of South Australia's remaining broad gauge tracks, the line has become the last operating memory of locomotive hauled trains on the broad gauge.