Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Сохранившаяся железнодорожная линия в Южной Австралии
Preserved railway line in South Australia
Железная дорога SteamRanger Heritage Railway – это протяжённая ширококолейная туристическая железная дорога, ранее являвшаяся линией Виктор-Харбор Южно-Австралийских железных дорог (SAR). Она управляется некоммерческой организацией – Южно-Австралийским отделением Австралийского железнодорожного исторического общества. Как последняя действующая не пригородная линия бывшей ширококолейной сети, на которой была открыта первая общественная железная дорога Австралии, эта линия и связанные с ней железнодорожные объекты имеют большое историческое значение.
The SteamRanger Heritage Railway is an long broad gauge tourist railway, formerly the Victor Harbor railway line of the South Australian Railways (SAR). It is operated by the not for profit South Australian Division of the Australian Railway Historical Society. As the last operating non suburban line of the former broad gauge network, on which Australia's first public railway was opened, the line and its associated rail assets have high historical significance.
История
В 1970-х годах Южно-Австралийское отделение Австралийского железнодорожного исторического общества создало SteamRanger как некоммерческую организацию по сохранению железнодорожного наследия для организации своих туристических поездов из Аделаиды, преимущественно по сельским линиям в пределах широкой колеи штата. В 1980 году SteamRanger открыл свой первый специализированный депо на железнодорожной станции Драй-Крик, к северу от Аделаиды. Со второй половины 1980-х годов SteamRanger постепенно взял на себя эксплуатацию и техническое обслуживание железнодорожной линии Виктор-Харбор в Аделаидских холмах. Когда было объявлено о планах по переводу линии Аделаида – Мельбурн на стандартную колею, SteamRanger пришлось выбирать между тем, чтобы остаться в Драй-Крик и потерять свои инвестиции в линию Виктор-Харбор, или переехать и оказаться отрезанным от пригородных железнодорожных линий Аделаиды. Поскольку первый вариант подорвал бы финансовую устойчивость общества, в рамках масштабного проекта были перевезены все локомотивы и подвижной состав SteamRanger. Новый депо был построен на железнодорожной станции Маунт-Баркер, в северной части широкой колеи, ведущей к Виктор-Харбору. В рамках переезда районный совет Маунт-Баркер отреставрировал здание станции, находившееся в заброшенном состоянии, и превратил его в штаб-квартиру SteamRanger. Перевод межштатной линии был завершен в 1995 году в рамках программы модернизации инфраструктуры One Nation. После закрытия последних участков широкой колеи в Южной Австралии эта линия стала последним действующим напоминанием о локомотивной тяге на широкой колее.
In the 1970s, the South Australian Division of the Australian Railway Historical Society established SteamRanger as a not for profit railway preservation offshoot to operate its train tours from Adelaide, mainly on rural lines throughout the state's broad gauge networks. SteamRanger opened their first purpose built depot at Dry Creek railway station, north of Adelaide in 1980. From the mid 1980s, SteamRanger gradually took over the operation and maintenance of the Victor Harbor railway line in the Adelaide Hills. When plans were announced for the Adelaide to Melbourne line to be converted to standard gauge, SteamRanger had to choose between staying at Dry Creek and losing its investment in the Victor Harbor line, or move and become isolated from Adelaide's suburban railway lines. Since the first choice would break the society's financial viability, in a huge project all of SteamRanger's locomotives and rolling stock were moved. A new depot was built at Mount Barker railway station, at the northern end of the broad gauge line to Victor Harbor. As part of the move, the District Council of Mount Barker renovated the station building, derelict at the time, to become SteamRanger's headquarters. Conversion of the interstate line was completed in 1995 as part of the One Nation infrastructure upgrade program. Following closure of South Australia's remaining broad gauge tracks, the line has become the last operating memory of locomotive hauled trains on the broad gauge.