Кіріспе

Bugatti Type 53 – 1932 жылы Bugatti компаниясы құрастырған төрт дөңгелекті жарыс машинасы. Type 53 төрт дөңгелекті қозғалтқышты пайдалануды көздеген алғашқы жарыс машиналарының бірі болды, бірақ Этторе Бугатти өзінің мансабының басында көп моторлы, барлық дөңгелекті қозғалтқыш көліктерді жобалаған. 53-ші типте жол машинасының 50-ші типтегі қозғалтқышы, 51-ші типті жарыс машинасының шассиіне орнатылды. Оны 1926 жылы алдыңғы дөңгелекті Гран-при машинасының авторы Джулио Каппа ойлап тапқан. Каппаның әріптесі Антонио Пичетто 1930 жылдан бастап Bugatti-де жұмыс істеген кезде машинаның дамуын жүзеге асырды. Қозғалтқыштың қуаты шамамен болды. Алдыңғы жетек жүйесінің күрделілігіне байланысты, Type 53 Этторе Бугатти мақұлдаған жалғыз тәуелсіз алдыңғы серіппелі жүйені пайдаланды. 53-ші типті басқару өте қиын болды. Type 53-тің 1932 жылғы Монако Гран-придегі дебютінде, дене бітімімен және күшімен танымал Альберт Диво машинаны жүргізуге таңдалды, бірақ жаттығу барысында шаршап, жарыстан бас тартты. 1932 жылдың маусым айында Жан Бугатти Shelsley Walsh Speed Hill Climb жарысында Type 53-тің бақылауын жоғалтты. Рульдің қиын басқарылуы алдыңғы жартылай валдардағы тұрақты жылдамдықты буындарының болмауымен және бұралу сипаттамалары сәйкес келмейтін, әртүрлі ұзындықтағы жартылай валдармен байланысты болды. Алайда, қазіргі заманғы сынақтар машинаның жоғары жылдамдықпен жақсы басқарылатынын көрсетті. Рене Дрейфус 1934 жылы La Turbie төбесіндегі жарысты Type 53 машинасымен рекордтық орташа жылдамдықпен жеңіп алды. Роберт Бенуа 1935 жылы Chateau Thierry төбесіндегі жарысты Type 53 машинасымен жеңіп алғаннан кейін, бұл модель шығарылымнан алынды. Екі-үш данасы ғана жасалды.