Введение

Bugatti Type 53 – гоночный автомобиль с полным приводом, построенный компанией Bugatti в 1932 году. Type 53 был одним из первых гоночных автомобилей, предпринявших попытку реализовать привод на все четыре колеса, хотя сам Этторе Бугатти разрабатывал многодвигательные автомобили с полным приводом еще в начале своей карьеры. В Type 53 использовался двигатель от дорожного автомобиля Type 50, установленный на шасси гоночного автомобиля Type 51. Изначально концепция принадлежала Джулио Каппе, который в 1926 году создал переднеприводный автомобиль для Гран-при. Ассоциат Каппы, Антонио Пичетто, руководил разработкой автомобиля, работая в Bugatti, начиная с 1930 года. Мощность двигателя составляла приблизительно [значение мощности]. В результате сложной конструкции переднего привода, Type 53 использовал единственную независимую переднюю подвеску, когда-либо одобренную Этторе Бугатти для использования. Type 53 был известен своей сложностью в управлении. На дебюте Type 53 в 1932 году на Гран-при Монако, для вождения автомобиля был выбран Альберт Диво, известный своими габаритами и силой, но он отказался от участия в тренировках, выдохшись. В июне 1932 года Жан Бугатти перевернул Type 53 на подъеме Shelsley Walsh. Сложное руление связывали с отсутствием шарниров равных угловых скоростей на передних полуосях и полуосями разной длины, не имеющими согласованных торсионных характеристик. Однако современные тесты показали, что автомобиль достаточно управляем на скорости. Рене Дрейфус выиграл горный заезд Ла-Турби в 1934 году, установив рекордную среднюю скорость [значение скорости] на Type 53. Затем Роберт Бенуа выиграл горный заезд в Шато-Тьерри в 1935 году на Type 53, после чего эта модель была снята с производства. Было построено два или три экземпляра.