Батыс Йоркширдегі (Англия) тарихи көпір туралы мақала. 1686 жылы салынған, ортағасырлық дәуірден бері бар. Жаңарту кезінде ерекше тас өрнектері табылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Йоркширдегі, Англиядағы, Солтүстік Англиядағы тізімделген көпір.
Listed bridge in West Yorkshire, England
the bridge in Northern England
Тарих
Өзеннің үстінде орта ғасырдан бері көпір болған. Қазіргі көпір 1686 жылы салынды және бұрынғы ағаш құрылысты алмастырды. 2010 жылы күрделі жөндеу жұмыстары кезінде инженерлер көпірдің бұрын қол жеткізуге болмаған бөліктеріндегі ерекше тас қасу белгілерін тапты, олар мұнаралар орнатылған соң ғана көрінді. 1775 жылы көпір кеңейтіліп, қоршау қосылды. Көпір салынғанға дейін қалаға келгендер өзенді көпірдің оңтүстігіндегі арнадан өтіп, қазіргі Ферранд көшесінің басына дейін баратын. Су деңгейі төмен болғанда, осы арнаның тастары көрінеді, бірақ қазір бұл жерде тұрғын үйлер салынған. 18 ғасырда көпірдің ортасы жергілікті тұрғындар жиналып әңгіме-дүкен құратын орын болды. Сондай-ақ, бұл Галифакс және одан әрі Отли мен Илклиге баратын саяхатшылармен сөйлесуді де қамтыды. Көпір бастапқыда Бингли көпірі деп аталған, бірақ ирланд иммигранттарының көптеп келуі атаудың өзгеруіне себеп болды. Олар Бинглидегі фабрикаларда жұмыс істеу үшін келді және сонымен қатар Браун Коу тавернасына бару үшін көпірден өтуге тура келді. Браун Коу «Ирландия тавернасы» деген лақап ат алды, соның салдарынан көпір де осылай атала бастады. Гарри Спейт өзінің «Ескі Бингли тарихы» кітабында Эйр өзенін кесіп өтудің Ирландияға су арқылы өтуге ұқсас болғанынан осы атау пайда болғанын айтады.
A bridge has existed at this point over the river since mediaeval times. The current bridge dates from 1686 and replaced an earlier timber structure. During renovations in 2010, engineers found unique stonemason marks carved into sections of the bridge that were previously inaccessible until the scaffolding went up around it. The bridge was widened and a parapet added in 1775. Previous to the bridge being built, visitors to the town would ford the river at a crossing just south of the bridge that would lead them to the bottom of what is now Ferrand Lane. When the water is low enough, the stones of this crossing are said to be visible. and the site has now been replaced by housing. In the 18th century, the middle of the bridge was an area where locals would congregate and 'gossip'. This would also entail talking to travellers who were using the bridge to get from Halifax and beyond to Otley and Ilkley. The bridge was originally named Bingley Bridge, but an influx of Irish immigrants caused a name change. They came to work in the Bingley mills and they also visited the Brown Cow Inn, which meant going across the bridge. The Brown Cow acquired the nickname of 'The Irish Inn'; this also led to the bridge being similarly named. Harry Speight in his book The Chronicles of Old Bingley suggests the name came about due to the crossing of the Aire being like going over the water to Ireland.
Бекіту жұмыстары
Бұрынғы күшейту жұмыстарына қарамастан, көпір екі бағытты қозғалысқа жарамсыз деп танылды және бір уақытқа екі шетіне де светофорлар орнатылды. Бұл біршама уақытқа көпірден бір ғана қатарлы өтуге мүмкіндік берді, бұл қысқа уақыт ішінде жергілікті көлік қозғалысын бұзды. 2010 жылдың қаңтар айында Брэдфорд кеңесі көпірді толығымен жапты және оны күшейту жұмыстарын бастады. Бұл жұмыстар Харден жолының көпір арқылы көліктер үшін жабылуына әкелді. Жұмыстар бастапқыда 2009 жылдың маусымында жүргізілуі тиіс еді, бірақ көпірдің құрылымында сирек кездесетін Добентонның жарғанаттарының болуына байланысты кейінге шегерілді. 1,6 миллион фунт стерлингтік жобадан кейін Ирландия көпірі 2010 жылдың маусым айында екі бағытты қозғалысқа қайта ашылды.
Despite previous strengthening works, the bridge was deemed unfit for two way traffic, and traffic lights were installed for a time at either end. These allowed only a single lane across for some time – disrupting local traffic at peak times. In January 2010, Bradford Council closed the bridge completely, and commenced works to strengthen the bridge. These works resulted in the closure of Harden Road to vehicles over the bridge. The works were originally due to take place in June 2009, but were postponed owing to the presence of rare Daubenton's bats roosting in the spans of the bridge. After a £1.6 million project, Ireland Bridge reopened to two way traffic in June 2010.