Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мичиган штатындағы мемлекеттік автомагистраль, АҚШ
State highway in Michigan, United States
Бұрынғы атаулары
1919 жылы Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті штаттағы автомобиль жолдары жүйесін алғаш рет белгіледі. Ол кезде M 57 таңбасы бастапқыда Шарлевои округінде Бойн-Фоллзден M 13 (қазіргі US 131) арқылы Бойн-Ситиге және содан кейін M 13-ке дейін қолданылған. 1926 жылы бұл жолдың нөмірі M 75 болып өзгертілді. Келесі жылы бұл нөмір Квиннесек пен Висконсин штатының шекарасын (Жоғарғы Мичиган түбегінде) байланыстыратын мемлекеттік магистральға берілді. Бұл екінші нұсқа ұзаққа соқпады, себебі ол Мичиганға US 141 магистралінің кеңейтілуімен алмастырылды.
In 1919, the Michigan State Highway Department signposted the highway system in the state for the first time. At that time, M 57 designation was originally used in Charlevoix County from Boyne Falls at M 13 (now US 131) through Boyne City and back to then M 13. That highway's number was changed to M 75 in 1926. By the next year, the number was then assigned to a state trunkline that connected between Quinnesec and the Wisconsin state line in the Upper Peninsula. This second iteration was short lived as it was replaced by an extension of US 141 into Michigan.
Қазіргі атау
1930 жылы M 57 Лэнгстон маңындағы M 66 (қазіргі M 91) жолынан Сент-Чарльстегі M 47 (қазіргі M 52) жолына дейін белгіленді. 1936 жылдың ортасына қарай Итака мен Сент-Чарльз арасындағы бөлік мемлекеттік тас жолдар жүйесінен алынып тасталды, себебі белгілеу оңтүстікке қарай Эшли мен Чезанинг арасындағы бағытқа өзгертілді. Осы процесте M 57 тас жолы Итака мен Эшли арасында 27 АҚШ тас жолымен бірге жүрді. 1938 жылдың мамырына дейін батыс бөлігі де осылай өзгерді. Жаңа бағыт Рокфорд пен Седар-Спрингс арасындағы US 131 тас жолының қиылысынан басталып, Гринвилл мен Карсон-Сити арқылы Эшлиге дейін жалғасты. Шығыс бөлігі де Чезанингтен Клио аймағына дейін ұзартылды. 1941 жылдың басында ол тағы бір рет ұзартылып, Белсей жолымен қиылысқан жерге жетті. 1946 жылдың ортасында шығыс бөлігі үшінші рет Отисвиллге дейін созылды. M 57 1948 жылдың соңында немесе 1949 жылдың басында батысқа қарай ұзартылғаннан кейін ұзартылды. Тас жол US 131 арқылы Седар-Спрингске дейін, содан кейін батысқа қарай Кент-Ситидегі M 37 тас жолына дейін бағытталды. Шығыс бөлігіндегі жаңа бағыт 1956 жылдың соңында немесе 1957 жылдың басында белгіленді; бұл бағыт шығыс терминалын Отисвилльден қазіргі орнына ауыстырды. Тас жолдың соңғы ұсақ тас бөлігі Фенмор маңында, 1950 жылдардың соңында Гратиот-Сагинау округінің шекарасында асфальтталды. M 57 тас жолының соңғы өзгерісі 1973 жылы болды. Содан кейін конгрессмен Джеральд Р. Форд 21 қыркүйекте US 131 тас жолының бір бөлігін ашты. Автомагистраль Рокфорд пен Седар-Спрингс маңындағы US 131 тас жолындағы екі M 57 қиылысы арасында орналасты. Кейін M 57 Рокфорд ауданына дейін қысқартылды, ал бұрын M 57 тас жолының Кент-Сити мен Седар-Спрингс арасындағы бөлігі кейін M 46 тас жолының бөлігі болды.
In 1930, M 57 was designated from M 66 (now M 91) near Langston to M 47 (now M 52) in St. Charles. By the mid 1936, the section between Ithaca and St. Charles was removed from the state highway system when the designation was shifted south to run between Ashley and Chesaning. In the process, M 57 was run concurrently along US 27 between Ithaca and Ashley. The western section was similarly shifting by May 1938. The new routing started at a junction with US 131 between Rockford and Cedar Springs and continued through Greenville and Carson City to Ashley. The eastern end was also extended from Chesaning to the Clio area. It was extended a second time by early 1941 to a junction with Belsay Road. By the middle of 1946, the eastern end was extended a third time to end in Otisville. M 57 was lengthened after a western extension in late 1948 or early 1949. The highway was routed concurrently with US 131 to Cedar Springs and then west to M 37 at Kent City. A new routing on the eastern end was designated in late 1956 or early 1957; this routing shifted the eastern terminus out of Otisville to its current location. The last gravel section of highway was paved near Fenmore by the Gratiot–Saginaw county line in the late 1950s. The last change to M 57's routing came in 1973. Then Congressman Gerald R. Ford opened a section of US 131 freeway on September 21. The freeway ran between the two M 57 junctions along US 131 near Rockford and Cedar Springs. Afterwards, M 57 was truncated to the Rockford area, and the segment previously part of M 57 between Kent City and Cedar Springs was made part of M 46 afterwards.