Га́мбургтың жаңа Эльб туннелі: Германияның солтүстігіндегі маңызды көлік арнасы. 8 қатарлы, 4 бөліктен тұрады, сақтандыру шаралары күшті. Автобанда саяхат үшін қолайлы!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Эльба туннелі (Neuer Elbtunnel), көбінесе Эльб туннелі деп аталады, Германияның солтүстігіндегі Гамбург қаласында орналасқан Эльба өзенінің астынан өтетін туннель.
The New Elbe Tunnel (Neuer Elbtunnel), often simply called Elbtunnel, is a subterranean Elbe River crossing in northern Germany located in Hamburg.
Сипаттама
Эльбтуннелінің ұзындығы – Гамбургтегі 7-ші Бундесаутбайнның бір бөлігі ретінде, туннель солтүстіктегі Шлезвиг-Гольштейн (және одан әрі Данияға қарай) және оңтүстіктегі Төменгі Саксонияны байланыстырады. Онда 4 түтікшеде 8 жолақ бар. Ең жаңа, төртінші түтікшеде ғана қатты жағалау бар, бұл бұзылған көліктердің тудырған кептелісті азайтады.
The Elbtunnel has a length of As a part of the Bundesautobahn 7 in Hamburg, the tunnel forms a connection between Schleswig Holstein (and on towards Denmark) to the north and Lower Saxony to the south. It has 8 lanes in 4 bores. The newest, fourth bore is the only one to feature a hard shoulder, minimizing congestion due to broken down vehicles.
Тарих
1968-1975 жылдары Гамбург қаласына қызмет ететін жалпы алты автобан қатарын қамтитын үш туннель салынды. 1975 жылдың 10 қаңтарында Германия канцлері Гельмут Шмидт Эльба туннелін ашты. Туннель күніне 65 000 автомобильге арналған сыйымдылықпен салынды. 1989 жылы үш оңтүстік кіреберісте бетонды барьерлер орнатылды. Соғыс уақытында бұл барьерлер өз орнынан жарылып шығаруға арналған. 2000 жылы 4-ші туннельді салу кезінде барьерлер алынып тасталды.
The tunnel was constructed from 1968 to 1975 with three bores, containing a total of six autobahn lanes serving the city of Hamburg. On 10 January 1975 the Chancellor of Germany, Helmut Schmidt, opened the Elbe Tunnel. The tunnel was constructed with a capacity for 65,000 cars daily. In 1989 concrete tank barriers were constructed on the three south entrances. In war times these barriers would have been exploded out of their resting places. The barriers were removed in 2000 during construction of the 4th bore.
Кеңейту
Көлік қозғалысының артуына байланысты 2002 жылдың 27 қазанында төртінші туннель ашылып, оған тағы екі қатар қосылды. Ол жерді қазу кезінде әлемдегі ең үлкен туннельді қазу машинасы (ТБМ) пайдаланылды, оның алдыңғы бөлігінің диаметрі 14,65 метрді құрады. Машинаның аты – "Труда", бұл Гертруд есімінің қысқартылған түрі және "Tief runter unter die Elbe" (Эльбаның астында терең) деген сөздердің аббревиатурасы. Еуропалық ғарыш агенттігі туннельді қазу машинасының инженерлік аспектілеріне көмектескен. Орталық туннельдерде бағытын өзгерте алатын қатарлар бар, олар сағаттардың қозғалысын болжай отырып, трафик ағынына қарай өз бағытын өзгертеді, бұл Калифорния штатының Окленд қаласындағы Калдекотт туннеліне ұқсас. Мысалы, таңертең қала орталығына қарай Flensburg бағытында, ал кешке қаладан шығу үшін Hanover бағытында көбірек қатарлар қолжетімді.
To meet the demands of increasing traffic, on 27 October 2002 a fourth bore was opened with two more lanes. It had been drilled through the ground by the then world's largest tunnel boring machine (TBM), which had a front plate 14.65 m (48 ft 1 in) in diameter. The machine's name was Trude, a short form of the name Gertrud, and an acronym for Tief runter unter die Elbe (deep down under the Elbe). The European Space Agency had helped in engineering aspects of the tunnel project for the tunnel boring machine. The centre bores carry reversible lanes which switch direction in anticipation of commuter flows, similar to those of Caldecott Tunnel in Oakland, California. For example, more lanes are available for the morning commute into the city center in the northward direction Flensburg, and more in the southbound direction of Hanover for traffic leaving the city in the evening.
Көлік құралының биіктігін басқару
Туннельді басқару кеңсесі 72 бейнемонитор арқылы қозғалысты бақылайды. Жолдық шамдар, автожол тоқтағыштары және өзгермелі ақпарат таблолары күніне 150 000 көлікті реттеуге қолданылады. Барлық туннель осьтерінде әрбір кіреберісте автоматты биіктік бақылау жүйесі орнатылған. Егер 4 метрден жоғары биіктігі бар көлік туннельге кірсе, жүйе сол бағыттағы және жолақтағы барлық қозғалысты тоқтатады. Бұл артық биіктіктегі жүк көліктері туннельге зақым келтірмеуін қамтамасыз етеді. Туннель полициясы кейін жүк көлігін туннельден шығарып, қозғалысты жаңадан бастауға мүмкіндік береді.
The tunnel operation office controls traffic with 72 visual monitors. Traffic lights, highway barriers and variable message signs are in use to regulate 150,000 vehicles per day. All bores are equipped with an automated height control at each entrance. As soon as a vehicle with a height of more than 4 meters enters the tunnel, the system will stop all traffic in that lane and direction of traffic. This will ensure that overheight trucks will not damage the tunnel. The tunnel police will then direct the truck out of the tunnel so that traffic can resume.