Америкалық жүк көліктерінің өндірушісі

Кіріспе

Америкалық жүк машиналарын өндіруші

Autocar Company – американдық, аса ауыр режимде жұмыс істейтін, 7 және 8 сыныпты кәсіптік жүк машиналарын өндіретін компания, штаб-пәтері Алабама штатының Бирмингем қаласында орналасқан. 1897 жылы Пенсильвания штатының Питтсбург қаласында «Brass Era» дәуіріндегі автомобильдерді, ал 1899 жылдан бастап жүк машиналарын өндіруді бастаған Autocar Батыс жарты шардағы ең көне автокөлік бренді болып табылады. Олардың соңғы автомобильдері 1911 жылы шығарылған; содан кейін компания аса ауыр жүк машиналарын жасауды жалғастырды. 1953 жылы Autocar компаниясын White Motor Company сатып алды, осылайша Autocar олардың флагмандық брендіне айналды. 1981 жылы White компаниясын Volvo Trucks сатып алды, ал Autocar бөлімше ретінде жұмысын жалғастырды. 2001 жылы Autocar компаниясын GVW Group, LLC сатып алып, оны тәуелсіз компания ретінде қайта құрды. Autocar қазір төрт модельдегі тапсырыс бойынша жасалған аса ауыр жүк машиналарын өндіреді және бірнеше кәсіптік сегменттерде жетекші позицияны қайта иеленді.

Тарих

Компания 1897 жылы Пенсильвания штатының Питтсбург қаласында "Питтсбург моторлы көлік компаниясы" деген атпен құрылды, бірақ 1899 жылы Филадельфиядан тыс, Пенсильвания штатының Ардмор қаласына көшкен кезде "Автокар компаниясы" деп аталды. Компанияның алғашқы автомобильдерінің бірі "Питтсбургер" болды. 1907 жылға қарай компания коммерциялық көліктерге назар аударуға шешім қабылдады, ал "Autocar" таңбасы бүгінге дейін коммерциялық жүк көліктері үшін қолданылып келеді. 1903-1907 жылдарға арналған компания директорлар кеңесінің хаттамаларына сәйкес, 1903 жылы директорлар кеңесіне президент Луис С. Кларк, хатшы Джон С. Кларк және Джеймс К. Кларк кіргені белгілі. Луис Сэмпл Кларк және оның інісі Джон С. Кларк Джонстаун су тасқынымен әйгілі "Оңтүстік Форк балық аулау және аң аулау клубының" мүшелері болған.

Құрылтайшысы

Автомобильдің негізін қалаушы Луи Сэмпл Кларк (1867–1957) – табысты инженер-механик болған. Кларктың өнертапқыстарының ішінде бензинді қозғалтқыштарға арналған фарфор изоляцияланған тұтандыру шамы, автомобильдерге арналған жетілдірілген жетек валы жүйесі және пайдалы май айналымы жүйесінің алғашқы нұсқасы бар. Кларктың басқа да ықпалына жүргізушіні көліктің сол жағына орналастыру туралы бастамасы кіреді, ол әлемдік автомобиль өнеркәсібінің көп бөлігінде стандартқа айналды, сондай-ақ АҚШ автомобиль өнеркәсібінде стандарт болған Autocar бұранда спецификациясы да осыған жатады. Кларк талантты фотограф та болған. Оның отбасы Джонстаун (Пенсильвания) қаласының үстіндегі эксклюзивті Оңтүстік Форк балық аулау және аң аулау клубының мүшелері болды, оның Коннемо көліндегі топырақтан жасалған бөгеті 1889 жылдың 31 мамырында жарылып, Джонстаун су тасқынына себеп болды. Кларк 1929 жылы Autocar компаниясындағы үлесін сатып, бизнестен зейнетке шықты. Ол 1957 жылдың 6 қаңтарында Флорида штатының Палм-Бич қаласында қайтыс болды және Питтсбургтегі Аллегени зиратына жерленді.

Өнімдер

Автокар 1897 жылдан бастап түрлі көліктермен тәжірибе жасады, оның ішінде үш дөңгелекті "Автокар No. 1" көлігі, қазір Смитсонов институтының коллекциясында сақталуда. 1899 жылы Автокар Солтүстік Америкада сатуға арналған алғашқы жүк көлігін жасады. Алғашқы Автокар автокөлігі 1900 жылы шыққан бір цилиндрлі тізбекті жетекпен жұмыс ілетін рунабут болды. Олардың шамамен 27 данасы жасалды. 1901 жылы Автокар Солтүстік Америкада валмен жетектетін алғашқы автомобильді құрастырды. Бұл көлік те қазір Смитсонов институтының коллекциясында. 1904 жылғы Автокар тонеумен жабдықталған, төрт жолаушыға арналған және 1700 АҚШ долларына сатылды. Автомобильдің алдыңғы бөлігінде орналасқан көлденең орналасқан екі цилиндрлі қозғалтқыш 11 а.к. (8,2 кВт) қуат өндірді. Бұл сол кездегі өте ерекше қозғалтқыш конструкциясы болды, өйткені көптеген компаниялар тікелей конструкцияларды шығарды. Үш жылдамдықты беріліс қорабы орнатылған. Болат және ағаштан жасалған автомобильдің салмағы 760 кг құрады. Алғашқы автомобильдерде рульдік басқару жүйесі болды. 1905 жылы компания XII типті автомобильді 2250 долларға, ал X типті автомобильді 1000 долларға сатты. XI типті модель тоқтатылып, соңғысы 1905 жылы сатылды. Сол кездегі автомобильдер сол жақтан басқарумен дөңгелекті рульмен жабдықталған. X типті модель – рунабут болды. 1905-1906 жылдар аралығында компания 1000 дана X типті автомобиль өндірді. 1907 жылы 500 XV типті рунабуттарды, жоспарланған 1000 рунабутқа қосымша, 500 туристік автомобильдің (XIV тип) орнына шығаруға рұқсат берілді. 1906 жылғы 19 маусымда Филадельфия, Пенсильваниядағы Аркада ғимаратында өткен арнайы мәжілісте, компания Гарри А. Гиллис атты бас менеджерді жылына 10 000 доллар жалақымен жұмысқа алуға рұқсат берді. 1906 жылғы 21 қарашада өткен кеңес отырысында 300 XVI типті және 500 XVII типті автомобильдерді өндіруге рұқсат берілді. 1907 жылдан бастап коммерциялық көліктерге басымдық берілді және олар автомобильдерден көп ұзамай басып өтті. 1911 жылы Автокар тек жүк көліктерін ғана өндіретін болды. Бірінші модель, XVII типті, 97 дюймдік дөңгелек аралығына, бір жарым тонналық сыйымдылығына және орындықтың астында орналасқан екі цилиндрлі бензинді қозғалтқышқа ие болды. Кейінгі қозғалтқыштар 4 және 6 цилиндрлі болды, ал дөңгелек аралығы ұзартылды. Компания тікелей қозғалтқыштарға басымдық берді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде канадтық бронеавтомобильдер Автокар шассиін пайдаланды. 1929 жылы Автокар 3300 дана өнім сатты, бірақ 1932 жылы бұл көрсеткіш 1000 данаға дейін төмендеді және Ұлы депрессия кезінде одан әрі төмендеуді жалғастырды. Кейіннен "Blue Streak" бензиндік және дизельдік қозғалтқыштары бар, негізінен Cummins компаниясынан алынған үлкен жүк көліктері пайда болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Автокар әскерилерге 50 000 дана, соның ішінде жартылай гусеницалық сияқты арнайы көліктерді жеткізді; соғысқа дейінгі бүкіл тарихында компания тек 70 000 дана ғана өндірген. Автокар екінші дүниежүзілік соғыстың әскери өндіріс келісімшарттарының құны бойынша АҚШ корпорацияларының арасында 85-ші орында тұрды. 1944 жылы азаматтық өндіріс қайта жандандырылды және соғыс аяқталғаннан кейін сату едәуір өсті. Көп ұзамай Автокардың 100 дилері болды.

Autocar experimented with a series of vehicles from 1897, with a tricycle, "Autocar No. 1", now in the collection of the Smithsonian. In 1899 Autocar built the first motor truck ever produced for sale in North America. The first production Autocar automobile was a 1900 single cylinder chain drive runabout. About 27 were made. In 1901 Autocar built the first car in North America to use shaft drive. This vehicle is also now in the Smithsonian collection. The 1904 Autocar was equipped with a tonneau, it could seat four passengers and sold for US$1700. The horizontal mounted flat twin engine, situated at the front of the car, produced 11 hp (8.2 kW). This was a somewhat unusual engine design for the time, with most companies producing inline designs. A three speed transmission was fitted. The steel and wood framed car weighed 1675 lb (760 kg). The early cars had tiller steering. In 1905, the company was selling the Type XII car for $2,250 and another it called the Type X for $1,000. It discontinued the Type XI and sold the last of them in 1905. The cars then had a wheel steering with left hand drive. The Type X was a runabout. During the 1905–1906 model year the company produced 1000 Type X cars. The manufacture of 500 Type XV runabouts was authorized for 1907 in place of 500 touring cars (Type XIV) in addition to the 1000 runabouts already planned. At special meeting on June 19, 1906, held at 711 Arcade Building, Philadelphia, Pennsylvania, the board authorized the hiring of a general manager by the name of Harry A. Gillis at a salary of $10,000 per year. Production of 300 Type XVI cars and 500 Type XVII were authorized during a board meeting on November 21, 1906. Commercial vehicles were made the focus from 1907 and soon outnumbered cars. As of 1911, Autocar was making only trucks. The first model, the Type XVII, had a 97 inch wheelbase, a one and a half ton capacity, and a two cylinder gasoline engine under the seat. Later engines had 4 and 6 cylinders, and wheelbases became longer. Inline engines became the company's focus. During World War I, the Canadian Armoured Autocar used an Autocar chassis. In 1929, Autocar sold 3300 units, though the number fell to 1000 in 1932 and continued to decline during the Great Depression. Larger trucks with "Blue Streak" gasoline engines and Diesel engines, mainly from Cummins, came later. During World War II, Autocar supplied 50,000 units to the military, including specialty vehicles such as half tracks; during its entire prewar history, the company had only built 70,000 units. Autocar ranked 85th among United States corporations in the value of World War II military production contracts. Civilian production resumed in 1944 and sales increased greatly after the war. Autocar soon had 100 dealers.

White Motor Company компаниясының еншілес компаниясы

Соғыстан кейінгі өркендеу тез аяқталды; және 1953 жылы Autocar компаниясы White Motor Company компаниясына сатылды, осы арқылы Autocar олардың "Үлкен Төрт" брендінің портфеліндегі ең жақсы брендке айналды. 1954 жылы Ардмор зауыты Пенсильвания штатының Экстон қаласындағы жаңа зауытқа ауыстырылды, бірақ Ардмор зауыты 1956 жылы сөйілген кезде өртеніп кетті және өрт көршілес ауданды жойып жіберуі мүмкін еді. Autocar-дың әрбір клиенттің қажеттіліктерін қанағаттандыруға бағытталған "Жекеше Инженерия" процесі "Әлемдегі ең жақсы" деген беделге ие болды. White Blue Streak қозғалтқыштарын өз Mustang қозғалтқыштарымен алмастырды, ал бензинмен жұмыс істейтін жүк көліктерін шығару 1965 жылы тоқтатылды. AP жолдан тыс көліктері Autocar үшін маңызды өнімге айналды. 2007 жылдың қыркүйегінде "Алтын ғасыр" жүк көліктері мұражайында көрсетілген 1964 жылғы AP19 моделі "900 000 фунт GCW, 30 000 фунт алдыңғы ось, 200 000 фунт планетарлық артқы осьтеріне ие және бастапқыда 525 а.к. Cummins V 12 дизельмен жабдықталған, кейіннен 750 а.к. қуатты 6 цилиндрлі Cummins KT қозғалтқышымен ауыстырылды". Көптеген Autocar жүк көліктері Autocar Driver Cab кабинасын пайдалана берді; 1977 жылы Autocar Construcktor 2 моделін ұсынды, ол бауырлас компания White жақында ұсынған Xpeditor кабинасын қолданды. Экстон зауыты 1980 жылы өндірісті тоқтатты, өндіріс Огдендегі White зауытына көшірілді. 2012 жылдан бері Autocar Xpert (ACMD) деп аталатын орта тоннаждылықтағы мамандырылған жүк көліктері сериясын да шығарады. Ол қытайлық Qixing (QX PW21TGD) компаниясы жасаған 2-3 орындық кабинаны пайдаланады. Autocar сондай-ақ қоқыс тасымалдау қызметі үшін екі рульді басқару жүйесімен жабдықталған Xpert моделін ұсынды. Autocar 2019 жылдың 7 мамырында 1950 жылдардан 1970 жылдарға дейін Autocar бизнесінің негізін құраған DC конвенциялық жүк көлігінің қайта іске қосылуын жариялады. Жаңадан іске қосылған DC толығымен жаңа және бірнеше бірегей ерекшеліктерге ие, мысалы, алғашқы 160 000 PSI болат рамка рельстері, жаңартылған электр жүйесі және үш жұмысшыға арналған, қызмет көрсетуге ыңғайлы кабина, панельдің ішінде толық болат конструкция және панельдер ретінде алюминий жалаты. Алғашқы шығарылған нұсқасы DC 64R, ол қалдықтарды тасымалдауға арналған. DC-нің тағы бір ерекшелігі - Autocar өндіріс желісінде толықтай айналдыру корпустарын орнату арқылы өндірістен кейін өзгерістер енгізілген кезде туындайтын көптеген проблемаларды болдырмайды. DC-нің басқа да нұсқаларына құйма машиналарын пайдалануға арналған DC 64D, бетон араластырғыш машиналарын пайдалануға арналған DC 64M және бетон сорғыларын пайдалануға арналған DC 64P кіреді. 2021 жылдың 13 мамырында Autocar толық электрлі терминал тракторы E ACTT-нің іске қосылуын жариялады. Autocar алғаш рет 1923 жылы электр жүк көліктерін ұсынған.

The boom after the war ended quickly, however; and in 1953, Autocar sold out to the White Motor Company, which made Autocar their top of the line brand among their "Big Four" brand portfolio. The Ardmore plant was replaced in 1954 with a new plant in Exton, Pennsylvania, though the Ardmore plant burned while being torn down in 1956 and the fire could have destroyed a neighborhood. Autocar's "Custom Engineering" process for meeting each customer's needs led to a reputation as "World's Finest". White replaced Blue Streak engines with its own Mustang, and production of gasoline powered trucks ended in 1965. AP off road vehicles became an important product for Autocar. The 1964 AP19 shown in September 2007 at a Golden Age Truck Museum exhibit "has a GCW of 900,000 lbs, a 30,000lb front axle, planetary rear axles rated at 200,000 lbs, and was originally powered with a 525 HP Cummins V 12 diesel which was later replaced with a 6 cylinder Cummins KT rated at 750 HP." Most Autocar trucks continued to use the Autocar Driver Cab; in 1977 Autocar launched the Construcktor 2 model which used the Xpeditor cab that had recently been launched by sister company, White. The Exton plant ended production in 1980, with production moving to the modern White plant in Ogden, Utah. Since 2012, Autocar also builds a medium duty vocational truck series called the Xpert (ACMD). It uses a 2 3 person cab made by Chinese Qixing (QX PW21TGD). Autocar has also offered the Xpert with dual steering system for garbage truck service. Autocar announced on May 7, 2019, the relaunch of the DC conventional truck that had been the core of Autocar's business from the 1950s through the 1970s. The relaunched DC is completely new and reported to have several unique features, such as the first 160,000 PSI steel frame rails, an upgraded electrical system, and a cab that fits three workers and is designed for serviceability, with a full steel structure inside the dashboard and aluminum sheets as dash panels. The first version released is the DC 64R, which is purpose built for refuse applications. Another unique feature of the DC is that Autocar mounts full roll off hoist bodies on the Autocar production line, avoiding numerous problems when modifications are made after production. Additional variations of the DC announced include the DC 64D for dump trucks, the DC 64M for concrete mixer trucks, and the DC 64P specifically for concrete pump trucks. On May 13, 2021, Autocar announced the launch of the E ACTT, a fully electric terminal tractor. Autocar had first introduced electric trucks in 1923.