Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы американдық автомобиль өндіруші.
Former American car manufacturer
The Knox Automobile Company 1900 және 1914 жылдар аралығында АҚШ-тың Массачусетс штатының Спрингфилд қаласында автомобильдер өндірген. "Нокс" компаниясы сонымен қатар 1924 жылға дейін жүк көліктері мен шаруашылық тракторларын да жасады. Олар 1905 жылы алғашқы заманауи өрт сөндіру машинасы мен 1915 жылы гидравликалық тежегіштері бар алғашқы американдық көлікті құрастырғанымен ерекшеленеді.
The Knox Automobile Company was a manufacturer of automobiles in Springfield, Massachusetts, United States, between 1900 and 1914. Knox also built trucks and farm tractors until 1924. They are notable for building the very first modern fire engine in 1905, and the first American vehicle with hydraulic brakes, in 1915.
Тарих
Гарри Остин Нокс 1895 және 1898 жылдар аралығында Оверман дөңгелек компаниясында үш тәжірибелік бензинді автомобиль құрастырды. Олар бумен жүретін автомобиль жасауды шешкенде, ол Оверманнан кетіп қалды. Нокс бұрынғы жұмыс берушісі Элиху Х. Катлермен бірге 1900 жылы Массачусетс штатының Спрингфилд қаласында Нокс автомобиль компаниясын құрды. Уолтхам сағат компаниясының зауыты сатып алынды және Нокс алғашқы жылы 15 автомобиль жасады. Knox Model A – 5 ат күші бар, бір цилиндрлі, ауамен салқындатылатын қозғалтқышпен жабдықталған үш дөңгелекті runabout. 1902 жылы төрт дөңгелекті runabout және 8 ат күші бар екі цилиндрлі қозғалтқыш модельдер қатарына қосылды. Алғашқы автомобильдер 1903 жылдан бастап "Сусыз Нокс" деп аталды. "Ешқашан су ішпейтін автомобиль" деген ұран қолданылды.
Harry Austin Knox built three experimental gasoline cars at Overman Wheel Company between 1895 and 1898. He left Overman when they decided to build a steam car. Knox joined with his former employer, Elihu H. Cutler of the Elektron Company to form the Knox Automobile Company in Springfield Massachusetts in 1900. The Waltham Watch Company factory was purchased and Knox built 15 cars in their first year. The Knox Model A was a three wheel runabout with a 5 hp one cylinder air cooled engine. In 1902 a four wheel runabout and a 8 hp two cylinder engine joined the model line up. Early cars were called Knoxmobile with the Waterless Knox being used from 1903. A slogan used was "The Car That Never Drinks".
"Ескі шошқа" қозғалтқышы
Бір цилиндрлі қозғалтқыш ауамен салқындатылған. Салқындату тиімділігін арттыру үшін фланцтардың орнына, 1750 бұрандалы диаметрлі таяқшалар цилиндр корпусына ілгіштер ретінде бұралып бекітілді, соның салдарынан қозғалтқыш кейде "Ескі кірпі" деп аталды. Екі жылдамдықты планеталық беріліс қойылды. Бұл қозғалтқыш автомобильдің орталық бөлігінде орналасқан және "ежа" деп те аталды. Бір цилиндрлі қозғалтқыш 1905 жылға дейін пайдаланылды. 1902 жылы екі цилиндрлі нұсқасы қосылды, ол 1907 жылға дейін қолданылды.
The flat mounted single cylinder engine was air cooled. Rather than flanges to improve the efficiency of cooling, 1,750 threaded diameter rods were screwed into the cylinder casing as projecting studs, which led to the engine sometimes being referred to as "Old Porcupine". A 2 speed planetary transmission was fitted. This engine was situated at the center of the car and produced It was also called a "hedgehog". The one cylinder engine was used until 1905. In 1902 a two cylinder version was added that was used up to 1907.
Тағдыр
1912 жылы Нокс сатулары төмендеп, басқарушы тағайындалды. Соңғы Нокс автомобильдері 1914 жылы құрастырылды, ал Нокс 1915 жылы банкрот деп жарияланды. Нокс "Knox Motors Corporation" ретінде қайта ұйымдастырылып, 1924 жылға дейін тракторлар мен жүк көліктерін жасауды жалғастырды. Соңынан Гарри Нокс АҚШ армиясының қару-жарақ басқармасы үшін танктарды жобалауға кірісті; оның T1 жеңіл танкісі қабылданбады, бірақ оның тік спиральді серіппелі аспасы және оның гусеницалық дизайны Екінші дүниежүзілік соғыстағы дерлік барлық американдық танктерінде пайдаланылды, сондай-ақ ол оның ізбасары HVSS-ті жобалады, ол кейбір елдерде 1980 жылдарға дейін қолданылды.
By 1912 Knox sales were slipping and a receiver was called in. The last Knox automobiles were built in 1914 and Knox was declared bankrupt in 1915. Knox reorganized as the Knox Motors Corporation and continued to build tractors and trucks until 1924. Afterwards Harry Knox moved on to design tanks for the US Army Ordnance Department; his T1 Light Tank wasn't adopted, but his Vertical volute spring suspension and his track design were used on almost all American tanks of the WWII, and he designed its replacement HVSS, which served until 1980s in some countries, as well.