Введение
Бывший американский производитель автомобилей
Компания Knox Automobile Company была производителем автомобилей в Спрингфилде, штат Массачусетс, США, с 1900 по 1914 год. Knox также производила грузовики и сельскохозяйственные тракторы до 1924 года. Компания известна тем, что в 1905 году построила первый современный пожарный автомобиль, а в 1915 году – первый американский автомобиль с гидравлическими тормозами.
История
Гарри Остин Нокс построил три экспериментальных бензиновых автомобиля на Overman Wheel Company в период с 1895 по 1898 год. Он покинул Overman, когда компания решила заняться производством паровых автомобилей. Нокс объединился со своим бывшим работодателем, Элиху Х. Катлером из компании Elektron, и в 1900 году они основали Knox Automobile Company в Спрингфилде, штат Массачусетс. Был приобретен завод Waltham Watch Company, и Нокс построил 15 автомобилей в первый год работы. Knox Model A представлял собой трёхколёсный автомобиль-фаэтон с 5-сильным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В 1902 году к модельному ряду добавились четырёхколёсный автомобиль-фаэтон и двухцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. Первые автомобили назывались Knoxmobile, а с 1903 года стали выпускаться модели Waterless Knox. Фирменный слоган звучал как "Автомобиль, который не требует воды".
Двигатель "Старый Скорпион"
Плоский одноцилиндровый двигатель был воздушного охлаждения. Вместо фланцев для повышения эффективности охлаждения в корпус цилиндра было вкручено 1750 стержней с резьбой, выступающих в виде шпилек, из-за чего двигатель иногда называли "Старый Дикобраз". Была установлена двухступенчатая планетарная трансмиссия. Этот двигатель располагался в центре автомобиля и производился. Его также называли "ежом". Одноцилиндровый двигатель использовался до 1905 года. В 1902 году появилась двухцилиндровая версия, которая использовалась до 1907 года.
Судьба
К 1912 году продажи Knox стали падать, и был назначен управляющий. Последние автомобили Knox были выпущены в 1914 году, а компания Knox была объявлена банкротом в 1915 году. Knox реорганизовался в Knox Motors Corporation и продолжал производить тракторы и грузовики до 1924 года. После этого Гарри Нокс перешел к проектированию танков для Армейского управления вооружений США; его легкий танк T1 не был принят на вооружение, но его вертикальная пружинная подвеска и конструкция гусеницы использовались почти во всех американских танках Второй мировой войны, а также он разработал систему HVSS, которая заменяла ее и находилась на вооружении в некоторых странах до 1980-х годов.