Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бастапқыда төрт, кейін жеті, ал соңында тоғыз (плюс бір қосалқы нұсқасы) MTVR модификациясы болды, жеткізілімдер мен жетілдіру жұмыстарымен бірге. Арнайы тіркеме және прототиптік/эксперименталдық MTVR-лер де жасалды. Шассиі бұрандалы немесе «huck» бұрандалы бекіткіштермен жиналған, 9,75 × 3 × 0,38 дюймдік пішінді арнадан жасалған, жоғары температуралық өңдеуден өткен көміртекті-манганецті болаттан құралған, ал беріктігі кемінде 110 000 фунт/квадрат дюймді құрайды. Жылдамдық берілетін қозғалтқыш алдыңғы шыны талшықты капоттың астында орналасқан. Кабина үш адамға арналған, дәнекерленген алюминий профильден жасалған және жабысқақ байланыспен бекітілген алюминий панельдермен қапталған. Кабинаның биіктігін 98 дюймге дейін төмендету үшін түсіріледі. 2007 жылдың ортасынан бастап, жаңа өндірілген көліктер брондалуға дайын және кондиционермен, жаңартылған кабина бекіткіштерімен және күшейтілген кабина аспасымен жабдықталған. Дереккөздің сенімділігі жоқ: себебі – WP:BLACKLIST домендегі мәселе. Төрт доңғалақты жетек тұрақты, ал тас жолда жүргенде күштің бөлінуі 32% алдыңғы және 68% артқы доңғалақтарға шамалас. MTVR-ге Oshkosh TAK 4 тәуелсіз спиральді аспасы орнатылған, ол әрбір алдыңғы доңғалақтың тік қозғалысын 16,0 дюймға, ал артқы осьтердікі 12,8 дюймға жетеді. Алдыңғы осьтің жүк көтергіштігі 16 000 фунт, екіншісі – 23 500 фунт, үшіншісі – 25 400 фунт. MK36 эвакуатор және MK31 трактор модификацияларында артқы осьтерде Hendrickson гидравликалық аспасы қолданылған. MTVR-ге стандартты түрде Michelin 1600 R20 XZL шиналары орнатылған, ал MK36 эвакуаторлық модификациядан басқа, қосалқы шина қарастырылмаған. Қосалқы шинаның болмауы CTIS жүйесіндегі «Runflat» опциясымен өтелген. CTIS жүргізушіге дөңгелек қысымын жүк пен жол жағдайларына сәйкес, кабинадан тікелей реттеуге мүмкіндік береді. Екі бөліктен құралған болаттан жасалған дөңгелек дискілерінде төмен қысымда жұмыс істеу үшін бекіткіштер орнатылған, ал шиналар 10 фунт/квадрат дюймға дейін қысымда да қалыптасады. Егер бір шина толығымен бұзылса, «үйге оралу» мүмкіндігі екінші осьтің аспасын көтеріп, бекітуге мүмкіндік береді. Көшіру мүмкіндіктеріне климаттық жұмыс температурасының диапазоны 50 °F-тан 125 °F-қа дейін кіреді. MTVR-дің максималды жылдамдығы 65 миль/сағат, ал жолдағы жүру қашықтығы 300 мильді құрайды. Ол максималды көлденең жүктемесімен 60% көлбеуді және 40% жанындағы еңісті басып өте алады. Судың 60 дюйм тереңдігінен өте алады.
There were originally four, later seven, MTVR variants, then nine (plus a sub variant) as deliveries and development continued. A dedicated trailer and prototype/developmental MTVRs have also been produced. and utilize a chassis constructed using bolted / huck bolted, formed channel (9.75 × 3 × 0.38 in) made of heat treated carbon manganese steel with a yield strength of 110,000 psi minimum. The engine is located under a forward fibreglass hood. The cab seats three and is of welded aluminium extrusion construction with adhesive bonded aluminium skins. The cab folds down to reduce overall height to 98 in and from mid 2007, production vehicles are armor ready and have air conditioning, revised cab mounts and upgraded cab suspension. Unreliable source: reason=domain on WP:BLACKLIST All wheel drive is permanent and under highway driving conditions the torque split is 32% front, 68% rear. Oshkosh TAK 4 independent coil spring suspension is fitted to the MTVR, this providing each front wheel with a total vertical travel of 16.0 in and a travel of 12.8 in on the rear axles. The front axle is rated at 16,000 lb, the second at 23,500 lb, the third at 25,400 lb. The MK36 wrecker and MK31 tractor variants have Hendrickson hydraulic suspension on the rear axles. Standard tires fitted to the MTVR are Michelin 1600 R20 XZL and with the exception of the MK36 wrecker variant, no spare is carried. Compensating for no spare is a runflat setting option on the CTIS. CTIS allows the driver to adjust tire pressures to suit both payload and terrain conditions, from the driving seat. The two piece bolt together steel wheel rims are fitted with beadlocks for extreme low pressure operations and tires will remain seated at pressures down to 10 psi. In the event that any one tire should fail totally, a limp home facility allows for a second axle suspension unit to be raised and secured. Mobility parameters include a climatic operational range of 50 °F to 125 °F. The MTVR has a maximum speed of 65 mph and on road cruising range of 300 mi. It can climb a 60% gradient and traverse a 40% side slope with its maximum cross country load. It can ford 60in of water.
MTVR бронь жүйелері (MAS)
Ошкош қазіргі MTVR бронелі топтамаларын MTVR Armor Systems (MAS) ретінде ұсынады. Қазіргі кездегі стандартты MAS тіршілік етуді жақсарту (MAS SU) жиынтығы әртүрлі модельдер үшін қолжетімді. Сондай-ақ, биіктігін төмендетуге болатын MAS (MAS RH) да бар. Бронелі жиынтықты орнату үшін алдыңғы осьті және кабина аспасын жаңарту, сондай-ақ кабина шатырындағы қару орнатуын жаңарту қажет. Сондай-ақ, кондиционер де орнатылған. 2007 жылдың ортасынан бастап барлық өндірістегі MTVR көліктері брондалуға дайын болды, бұл өзгерістер енді стандартты көлік сипаттамасының бөлігін құрайды. MTVR үшін қорғаныс жиынтығын әзірлеу 2003 жылы басталды, алғашқы өндіріс келісімшарты 2004 жылы жасалды, онда кабинаға 920 базалық APK және 460 модульді әскер тасымалдау бөлімдері талап етілді. Кабина және әскер тасымалдау жиынтықтары бір-біріне толықтырса да, жеке бөлімдер болып табылады және оларды сол ретпен орнатуға болады. 2005 жылы 930 кабина жиынтығы және 465 артқы әскер тасымалдау бөлімі үшін келісімшарт жасалды. 2007 жылы 293 кабина жиынтығына арналған екі келісімшарт жасалды. Ошкош 2008 жылдың тамызында MVTR үшін биіктігін төмендетуге болатын бронелі жиынтықтарға алғашқы келісімшарт жасалғанын хабарлады. MVTR үшін шамамен 2400 биіктігін төмендетуге болатын бронелі жиынтыққа тапсырыс берілді. Броне және қорғанысқа қатысты жаңартулар бойынша қосымша тапсырыстар жасалды. Екі 4×4 нұсқасы әзірленді: Ұзын төсекті жүк көлігі және Жеңіл жүк көлігі. Ұзын төсекті жүк көлігі 6x6 MTVR көлігімен үлкен ортақтыққа ие, ал Жеңіл жүк көлігі пайдалы жүктеме/қабілеттілік шкаласының қарсы басында орналасқан, бұл нұсқада балкалы осьтер және қарапайым жапырақты серіппе (алдыңғы) және ауа кесегі (артқы) аспасы орнатылған. Ұзын дөңгелек аралығы бар шасси үшін төрт есікті экипаж кабинасы қолжетімді.
Oshkosh promotes the current MTVR armor packages as the MTVR Armor Systems (MAS). The current Standard MAS with Survivability Upgrade (MAS SU) kit is available for a variety of models. The Reducible Height MAS (MAS RH) is also available. Installation of armor requires a vehicle front axle and cab suspension mount upgrade, plus a revision to the cab roof gun mount. Air conditioning is also fitted. From mid 2007 all production MTVRs have been armor ready, these modifications now forming part of the standard vehicle specification. Development of a protection kit for the MTVR commenced in 2003, with the first production contract awarded in 2004 and calling for 920 baseline appliqué APKs for the cab, plus 460 modular armored rear troop carrier compartments. The cab and troop carrier kits, while complementary, are separate units and can be installed as such. A follow on contract for 930 cab kits and 465 rear troop carrier compartments was awarded in 2005. Two further contracts for a total of 293 cab kits were awarded in 2007. Oshkosh announced in August 2008 an initial contract award for height reducible armor kits for MVTRs. Around 2400 height reducible armor kits for MVTRs have been ordered. Additional awards for armor/protection related upgrades have been made. Two 4×4 variants have been developed, the Short Bed Cargo Truck and Lightweight Cargo Truck. The Short Bed Cargo Truck has a high degree of commonality with the 6x6 MTVR, while the Lightweight truck is aimed at the opposite end of the payload/capability scale, this variant being fitted with beam type axles and a simpler leaf spring (front) and airbag (rear) suspension set up. A four door crew cab option is available for longer wheelbase chassis.