Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оуэн Финлей Макларен, МБЭ (26 мамыр 1906 – 13 сәуір 1978) – жеңіл салмақты, жиналмалы тіреу құрылымы бар сәби арбасын ойлап тапқан және Maclaren компаниясын құрған адам.
Owen Finlay Maclaren, MBE (26 May 1906 – 13 April 1978) was the inventor of the lightweight baby buggy with a collapsible support assembly and founder of the Maclaren company.
Ерте өмір
Ол Эссекс графтығындағы Сафрон Уолденде Эндрю Макларен мен Еваның (құрметті аты Френд) отбасында дүниеге келді. 1914 жылы әкесі қайтыс болды. Оның әулеті Аргиллдегі Макларен тайпасынан тараған. Ол Марлборо колледжі мен Фолкирк қаласындағы Полмонттағы Блэр Лодж академиясында оқыды. Ол Кембридж университетінің Әуе эскадрильясында ұшқышқа оқып, 1928 жылы ұшқыш дипломын алды. Кеймбридждегі Иисус колледжінде білім алды.
He was born in Saffron Walden in Essex to Andrew Maclaren and Eva (née Friend). His father died in 1914. His family descended from the Clan MacLaren in Argyll. He attended Marlborough College and Blair Lodge Academy in Polmont, Falkirk. He studied at Jesus College, Cambridge, where he learnt to fly in Cambridge University Air Squadron, qualifying as a pilot in 1928.
Эссо
Ол алдымен Esso-да жұмыс істеді. Содан кейін ол қоныс аударды.
He first worked for Esso. Then he moved.
Spitfire астыңғы шанағы
Ол Maclaren Undercarriage Company Ltd компаниясында жұмыс істеген кезде және Миддлсекстің Вест-Дрейтон қаласында тұрғанда Spitfire шасси аяқтарын жобалаған. 1944 жылы ол авиациялық жобалаудан зейнетке шығып, ұшақ құрамдас бөліктерін өндіретін Andrews Maclaren компаниясын құрды.
He designed Spitfire undercarriage legs when working for Maclaren Undercarriage Company Ltd, and while living in West Drayton, Middlesex. In 1944, he retired from aeronautical design, forming the company Andrews Maclaren that manufactured aircraft components.
Макларен ағымы асты
1937 жылы ол көлденең желге төтеп бере алатын шасси жүйесін жасады, онда негізгі дөңгелектер тік бағыттан ауытқып, бұрыла алатын болды, соның арқасында ұшақ "қисайып" қауіпсіз қонуға мүмкіндік алды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін әртүрлі ұшақ түрлерімен сынақтар жүргізілді. Ол 1943 жылы "Макларен радиаторын" жобалады. Егер ұшақ оққа түскен жағдайда, бұл оның қайта оралу ықтималдығын екі есеге арттырды.
In 1937, he designed a system for an undercarriage that could cope with cross winds, in which the main wheels could be set to a steering angle away from straight ahead, so that an aircraft could be landed safely in a "crabbing" attitude. Tests with several aircraft types were conducted during and after World War II. He designed the 'Maclaren Radiator' in 1943. It doubled the chances of an aircraft returning, if hit by a bullet.
Дунлоп
Соғыстан кейін ол Ковентридегі Dunlop ұшақтар бөлімшесі үшін сырғуға қарсы (ABS) тежегіштерді (Maxaret) жасауға көмектесті. Ол Билл Эндрюспен бірлесіп Andrews Maclaren Ltd компаниясын құрды.
After the war he helped to develop anti skid (ABS) brakes (Maxaret) for the aircraft division of Dunlop in Coventry. He formed Andrews Maclaren Ltd with Bill Andrews.
Қалқымалы нәрестелік арба
Бұрынғы сынақ ұшқышы және Supermarine Spitfire шассиін жобалаған инженер, Мәскеуден қызы және алғашқы немересі (Анн Хамблдон, 1962 жылы туған) келген кезде шабыттанды. Оның қызы Pan Am компаниясының Джордж Хамблдонға үйленді, ол Лондонға көптеген рейстер жасады. Ата-анасының қолғабыс кресломен күрескенін көргеннен кейін, ол жеңіл, жиналмалы конструкциялар туралы білімін пайдаланып, балалар көлігінің жаңа буынын жасады және Strida велосипеді сияқты болашақ жиналмалы бұйымдардың дизайнына әсер етті. Ол өзінің алғашқы коляскасын 1964 жылы жобалады, ол Англияның Нортгемптоншир графтығындағы Барбидегі ортағасырлық фермадағы жылқы шаруашылығында салынды. Ол 20 шілде 1965 жылы 6 фунт салмақтағы B01 прототипіне, жеңіл алюминий түтікшелерімен 1,154,362 нөмірінде патент алуға өтініш берді. 18 шілде 1966 жылы ол американдық патентке өтініш берді, нәтижесінде 3,390,893A нөмірінде патент алды. Содан кейін ол 1965 жылы Maclaren Company компаниясын құрды. Осы жобадан кейін ғана алюминий түтікшелері басқа тұрмыстық жабдықтарда қолданыла бастады. Коляска 1967 жылы сатылымға шықты, сол жылы шамамен мың данасы өндірілді. 1976 жылы өндіріс жылына 600 000 коляскаға жетті. Ол сондай-ақ 1961 жылдан бері шығарылып келе жатқан 'Gadabout' жиналмалы креслосын жобалады. Денсаулық сақтау министрлігі оған мүмкіндігі шектеулі үлкен балаларға арналған үлкен жиналмалы колясканы, 'Buggy Major' деп аталатын колясканы жобалауды тапсырды. Бұл коляска 'Baby Buggy' коляскасындағы дәстүрлі дөңгелек түтікшелердің орнына шаршы түтікшелерден жасалды және шамамен 1970 жылы өндірілді. Бүгінде 'Baby Buggy' коляскасының заманауи нұсқасы Лонг Бакбиде орналасқан Maclaren брендімен 50-ден астам елде сатылады.
The former test pilot and designer of the Supermarine Spitfire undercarriage was inspired when his daughter visited from Moscow with his first grandchild (Anne Hambledon, born in 1962). His daughter had married George Hambledon of Pan Am, making many flights to London. After watching the parents struggle with the clumsy conventional pushchair, he used his knowledge of lightweight, collapsible structures to create a new generation of infant transport and inspire the design of future collapsible objects such as the Strida bicycle. He designed his first buggy in 1964, which was built in his medieval farmhouse stables in Barby, Northamptonshire in England just south of Rugby. He applied for a patent, on 20 July 1965, for his 6lb B01 prototype with lightweight aluminium tubes receiving Patent No. 1,154,362. On 18 July 1966 he filed for an American patent, receiving Patent No. 3,390,893A. He then founded his company, the Maclaren Company, in 1965. Only after this design would aluminium tubes be used in other household equipment. The buggy went on sale in 1967, and roughly a thousand of them were manufactured that year. In 1976 that number rose to 600,000 buggies produced a year. He also designed the 'Gadabout folding chair' which was produced from 1961, and was commissioned by the Ministry of Health to design a larger folding buggy for larger children with disabilities called the 'Buggy Major' this buggy was designed on square tubes instead of the usual round tubes like the 'Baby Buggy', being produced around 1970. Today the modern version of the 'Baby Buggy' are sold in over 50 countries under the Maclaren brand based in Long Buckby.
Жеке өмір
Ол Мари Блэклокқа үйленген, және олардың ұлы болған (1963 жылдың 15 маусымында үйленген, содан кейін Эссекс округындағы Хэтфилд Певерлге көшіп кеткен, 1965 жылдың наурыз айында ұлы, ал 1968 жылдың сәуір айында қызы дүниеге келген) және қызы (1937–1990) болған. Оның немересі, Энн Хамблдон, осы балаға арналған коляска жасалған, қазір Вермонт штатында тұрады. Оның үлкен ағасы Брюс (ол да Кембридж университетінде оқыған) Чарльз Джордж Арбутноттың немере қызына, сондай-ақ генерал сэр Александр Коббтың немере қызына үйленген. 1978 жылдың қаңтарында Елизавета II оған Жаңа жылдық құрмет көрсетулер тізімінде MBE орденін тағайындады.
He was married to Marie Blacklock, and they had a son (who married on 15 June 1963, then moved to Hatfield Peverel in Essex, having a son in March 1965 and a daughter in April 1968) and daughter (1937–90). His grand daughter, Anne Hambledon, for whom the baby buggy was designed, now lives in Vermont. His eldest brother Bruce (who also attended the University of Cambridge) married the granddaughter of Charles George Arbuthnot, and also the niece of General Sir Alexander Cobbe VC. In January 1978, Queen Elizabeth II awarded him with an MBE in the New Year's Honours List.