Кіріспе
Сиднейдегі бұрынғы теміржол станциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия.
Карлингфорд теміржол станциясы – Австралияның Сидней қаласындағы теміржол станциясы. Ол 1896 жылы ашылды және Карлингфорд ауданына қызмет көрсеткен Карлингфорд желісінің соңғы станциясы болды. Станцияны Сидней пойыздарының T6 Карлингфорд бағыты қызметтері пайдаланды. Карлингфорд теміржол желісі 2020 жылдың 5 қаңтарында жабылды, ал станция 2020 жылдың мамырында бұзылды.
Тарих
Карлингфорд станциясы Розехиллден жаңа, жекеменшік темір жолдың соңғы аялдамасы ретінде салынды. 1895 жылғы 12 қаңтардағы «Камберленд Аргус» және «Фрутгрэверс Адвокат» газеттері станция жоспарларын былай сипаттады: Станциялар да бірінші сыныпты құрылыстар болады. Коксқа тиесілі Карлингфорд станциясына екі жағынан кіру мүмкіндігі қарастырылған. Оң жақта, солтүстікке қарай бағытталған бағытта, негізгі станция ғимараты мен 300 фут (91 метр) ұзындықтағы жабық платформа орналасады. Сол жақта жүк вагондарына арналған тұйық теміржол желісі болады. Барлық ғимараттар ағаштан салынған. Жоспарлар дайын, бірақ тендерлер әлі қабылданбады. Станция 1896 жылғы 20 сәуірде Пеннант Хиллз деген атпен ашылды, бірақ иесінің қаржылық қиындыққа тап болғандықтан, бұл желі ешқашан пайдаланылмады. Пеннант Хиллз бастапқыда уақытша аялдама ретінде қарастырылған, себебі жолды Дуралға дейін ұзарту жоспарланған. Желінің бастапқы бөлігі ақырында үкімет тарапынан қабылданып, жаңартылды. Ол 1901 жылғы 1 тамызда жолаушылар тасымалы үшін ашылды және Пеннант Хиллз станциясы Карлингфорд деп қайта аталды. Үкімет желіні өз бақылауына алғаннан кейін, Қоғамдық жұмыстар комитетіне Дуралға жолды ұзартудың тиімділігін зерттеу тапсырылды. Комитет ақырында жолды салуды қолдамауға шешім қабылдады. Карлингфорд өнімдер дүкені станцияның жанында орналасқан. Онда астықты теміржол вагондарына тиеуге арналған жабдықтар болды. Осы инфрақұрылымның бір бөлігі бүгінгі күнге дейін сақталған. Станцияның артында, жолды ұзарту үшін резервтелген үлкен жер учаскесі бар. Платформадағы кірпіш ғимарат 1978 жылы, алғашқы бу кезеңінің құрылысы өрттен қирағаннан кейін салынды.
The stations will also be first class structures. At Cox's at Carlingford there will be approaches to the station on two sides. On the right hand side travelling north will be the main station building, and a covered platform 300 feet long. On the left hand side will be a goods siding. All the buildings will be of weatherboard. The plans are all ready, but tenders have not yet been accepted. The station opened on 20 April 1896 as Pennant Hills, but the line was never used, as the owner had got into financial difficulty. Pennant Hills was supposed to be a temporary terminus, as it was originally intended to extend the line to Dural. The initial section of line was eventually taken over and upgraded by the government. It opened for traffic on 1 August 1901 and the Pennant Hills station was renamed Carlingford. After the government took control of the line, it directed the Public Works Committee to conduct an investigation into the value of the Dural extension. The committee ultimately decided not to support construction of the extension. The Carlingford Produce Store is located adjacent to the station. It included facilities to load grain onto railway wagons. Some of this infrastructure is still extant today. A large amount of land lies behind the station, originally reserved for future extensions of the line. The brick building on the platform was built in 1978 after the original steam era structure was destroyed by fire.
Параматта темір жолы
Карлингфорд станциясының және Карлингфорд желісінің маңызды дамуы Паррамата – Чатсвуд теміржол желісі жобасының аясында ұсынылды. Жобаның Эппинг – Паррамата бөлігі 2003 жылы сол кездегі Жаңа Оңтүстік Уэльс көлік министрі Майкл Коста тарапынан күтілетін жолаушылар санының жетіспеуі және экономикалық тиімділігіне байланысты белгісіз мерзімге кейінге шегерілді. Алайда, 2010 жылдың 11 тамызында федералды Еңбек партиясы жобаны жаңартуға 2,6 миллиард доллар бөлді, бұл сол жылғы сайлауда үкіметті сақтап қалу үшін партияның сәтті науқанының бір бөлігі болды. Карлингфорд жерасты станциясы ретінде қайта жаңартылу жоспарланған еді. Жұмыс 2011 жылы басталуға тиіс болды және 2017 жылы аяқталуы күтілді, бірақ Жаңа Оңтүстік Уэльс Либералдық үкіметі жобаны тоқтатты, орнына федералдық қаржыландыруды Тынық мұхиты тас жолын жаңартуға жұмсауды сұрады. Федералдық үкімет бұған жауап ретінде қаржыландыруды толығымен жойды.